Subaru Crosstrek Review 2018: allemaal nieuw en fantastisch

Eerste rit Subaru Crosstrek 2018

“De geheel nieuwe Subaru Crosstrek 2018 is een dramatische verbetering ten opzichte van het vorige model. Als je van de Crosstrek houdt, zul je dit nieuwe model geweldig vinden.”

Pluspunten

• Nieuw platform is 70 procent stijver
• De nieuwe ophanging is zelfverzekerd, soepel en responsief
• Beschikbaar Harmon Kardon-geluidssysteem
• Beschikbaar Subaru EyeSight-systeem
• De handgeschakelde zesversnellingsbak maakt optimaal gebruik van het beschikbare vermogen

Nadelen

• De acceleratie met de CVT is frustrerend traag

De Subaru Crosstrek neemt dezelfde ruimte in beslag als de Subaru Forester 15 jaar geleden gedaan. Toen de Outback en Forester op middelbare leeftijd dik werden, bracht het bedrijf in 2012 wijselijk de Crosstrek – een nieuwe concurrent in het bantamgewicht – op de markt. De Crosstrek is een echt compacte crossover-SUV, of een hoge wagen als we helemaal eerlijk zijn.

De Crosstrek is een favoriet geworden van mensen die boodschappen en wat spullen door de stad moeten slepen, maar ook van mensen die in het weekend kampeer- of sportuitrusting sjouwen. Zoals uit onze eerste ritrecensie van Crosstrek 2018 blijkt, is dit het perfecte voertuig voor mensen die (bijna) overal heen willen, maar niet elke dag met een bulldozer willen rijden.

Wat is er nieuw

Volgens de verklaringen van Subaru is 95 procent daarvan de Crosstrek 2018 is nieuw, inclusief de carrosseriepanelen – en vooral het platform. De Crosstrek voegt zich nu bij de Subaru Impreza uit 2017 op het nieuwe Subaru Global Platform, dat 70 procent stijver is dan het uitgaande, op Impreza gebaseerde chassis.

De ophanging is ook nieuw, met een verbeterd ontwerp en Stablex-schokken die verkeershobbels soepel en stil verwerken, terwijl de controle behouden blijft en een preciezere besturing wordt geboden. Actieve Torque Vectoring maakt gebruik van de remmen om de nieuwe Crosstrek slim te laten draaien, en u zult het verschil merken. Subaru heeft de nieuwe Crosstrek een snellere 13:1-besturing gegeven en dat voelt geweldig. De nieuwe ophanging geeft de Crosstrek 2018 ook 8.7 inch bodemvrijheid, wat geweldig is om off-bestrating te gaan.

Binnenin is de Subaru Crosstrek 2018 veel stiller dan je zou verwachten voor een voertuig van dit formaat. De klimaatregeling is stiller en er is minder weg- en motorgeluid dankzij de vering, isolatie en geluidsreducerende voorruit. De stoelen zijn comfortabel in stof of leer en op elk uitrustingsniveau is er een nieuw infotainmentsysteem.

Op het gebied van de aandrijflijn is een handgeschakelde zesversnellingsbak standaard op de basis- en Premium-uitvoeringen, waarbij CVT beschikbaar is op alle uitvoeringen en standaard op de Limited-topuitvoering. De motor krijgt directe brandstofinjectie en 4 pk ten opzichte van het vorige model.

Uitrustingsniveaus en functies

Er zijn drie uitrustingsniveaus waaruit u kunt kiezen: Base, Premium en Limited. De basistrim is redelijk goed voor $ 22.710, inclusief alle kosten. Je krijgt een 6,5-inch beeldscherm met achteruitkijkcamera, ondersteuning voor Bluetooth en Apple CarPlay En Android Auto, 17-inch lichtmetalen velgen, keyless entry met afstandsbediening, TPMS en kantelbaar telescopisch stuur met audiobediening, behoren tot een lange lijst met standaardfuncties. U kunt de CVT bestellen voor $ 1.000 extra. Als u de CVT krijgt, krijgt u ook X-Mode voor rijden op elk terrein, met afdalingsregeling.

Als je een beetje tegen de Premium-trim van $ 23.510 aanloopt, krijg je een aantal geweldige extra functies, te beginnen met het all-weatherpakket met verwarmde voorstoelen en buitenspiegels en een ruitenwisser ontdooier. Dat zal handig zijn in het grootste deel van Noord-Amerika. De technologie is geüpgraded met het Starlink connected services-veiligheidspakket en nog twee luidsprekers. Je krijgt een geluidsreducerende voorruit, mistlampen, automatische aan/uit-koplampen en meer. De CVT kost nog steeds $ 1.000 extra, maar je krijgt schakelpeddels met zeven versnellingen op het stuur.

Als u de bovenste Limited-uitvoering kiest, betaalt u $ 27.210. Dat is een grote prijssprong, maar je krijgt de CVT standaard met schakelpeddels, lederen bekleding, 18 inch wielen, LED-koplampen en rijverlichting, startknop, elektrisch bedienbaar maandak, automatische klimaatregeling en een 8-inch touchscreen-systeem met een heleboel Starlink-apps zoals navigatie, radio, parkeren en spoedig.

Buiten is de Crosstrek niet veel veranderd. Waarschijnlijk merk je het verschil pas als je de 2018 ernaast ziet de laatste generatie. Hij ziet er nog steeds uit als een Crosstrek, die er altijd mooier uitzag dan de nauw verwante Impreza.

Technologie overzicht

Subaru is genereus om u dat te geven Apple CarPlay En Android Auto steun in de basisbekleding. Dat biedt effectief navigatie, data-apps en al het lekkers voor bijna iedereen met een smartphone. (Excuses aan de bittere gevoelens van Windows Phone en Blackberry, maar er gloort geen hoop aan de horizon.) De basisstereo speelt AM/FM-radio en USB-muziek af via vier luidsprekers. Je krijgt twee USB-poorten in de middenconsole en een 12V-voedingspoort. De Premium-uitvoering voegt nog twee luidsprekers toe aan het 6,5-inch touchscreen en je krijgt toegang tot het Starlink-noodveiligheidssysteem, waarmee je om hulp kunt bellen als je strandt of een ongeluk krijgt.

Alex Kalogiannis/Digitale trends

Het grote verschil wordt geleverd door de beperkte trim. Daar kunt u kiezen voor het optionele 8-inch scherm met native navigatie, SIRIUS/XM-radio, stemactivatie, handsfree sms'en, een hele reeks apps zoals parkeren, agenda, iHeart Radio, weer en dergelijke dingen. Je krijgt ook de Harmon Kardon stereo met deze optie. Ten slotte geeft je multifunctionele display bovenop het dashboard video weer met een heleboel handige dingen, zoals pitch-and-roll-monitoring als je offroad bent.

Pasvorm en afwerking interieur

Het interieur van de nieuwe Crosstrek is een aanzienlijke stap vooruit ten opzichte van het uitgaande model. Deze auto is comfortabel, ondersteunend en goed gemaakt. En binnen is het stil, zoals eerder vermeld. Maar het is Echt Het is daar rustig, dus als dat belangrijk voor je is, wil je de Crosstrek eens proefrijden in de straten van je eigen stad om het zelf te ervaren.

Koop je de Limited bekleding, dan krijg je een mooi lederen interieur, met sportieve contraststiksels. Je krijgt ook een 6-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en een schuifdak.

De Crosstrek biedt voor zijn formaat veel laadvermogen. Met de achterbank omhoog krijg je 20,8 kubieke voet ruimte. De achterbank kan bijna helemaal plat worden neergeklapt, en als je hem neerklapt, heb je 55,3 kubieke meter ruimte. Met de achterbank plat, heb je daar iets meer dan 64 centimeter lengte. Kleine mensen kunnen dus gemakkelijk achterin een Crosstrek kamperen (of wat dan ook).

Met de achterbank omhoog kun je comfortabel vier volwassenen vervoeren, of vijf als de mensen achterin kleiner zijn of echt goede vrienden zijn. Subaru voegde wat wielbasis toe aan het nieuwe model en gebruikte de extra lengte om de passagiers op de achterbank meer beenruimte te geven. Het was een goed telefoontje.

Rijprestaties en MPG

De Subaru Crosstrek 2018 rijdt echt goed. Hij rijdt geweldig en reageert snel. Het is leuk op een onverharde weg en zowel comfortabel als zelfverzekerd op de snelweg. Maar het is langzaam. De herziene 2,0-liter boxermotor is nu direct ingespoten, wat 4 pk toevoegt. Dat brengt de Crosstrek op 152 pk en 145 pond-voet koppel. Die cijfers zijn licht, vooral met een energievretende CVT achter de motor en een leeggewicht van ongeveer 3.200 pond in beperkte uitvoering.

De goedmaker is de handgeschakelde zesversnellingsbak, die leuk is om te rijden en waarmee je het maximale uit de motor kunt halen. De schakelpeddels in de CVT helpen, maar als je überhaupt met drie pedalen kunt rijden, is dat de juiste keuze.

Volgens de EPADe Crosstrek met een CVT haalt tot 27 MPG in de stad, 33 MPG op de snelweg en 29 MPG gecombineerd. Dat is ongeveer wat we zagen, een beetje geven of nemen voor pittig grindrijden. Subaru moest de details zweten om die cijfers omhoog te krijgen, en dat waarderen we. Als u voor de handgeschakelde versnellingsbak kiest, daalt het brandstofverbruik naar 23 in de stad, 29 op de snelweg en 25 gecombineerd. Naar mijn mening is het een eerlijke ruil voor de prestatieverbetering (hier is handleiding hoe te rijden, als je een opfriscursus nodig hebt).

Veiligheid

Het grootste nieuws op de veiligheidsafdeling is dat je het EyeSight-systeem op de Crosstrek 2018 in Premium- of Limited-uitvoeringen kunt krijgen, als je de CVT hebt. EyeSight biedt u adaptieve cruisecontrol, pre-collision braking en Lane Departure Warning, Lane Keep Assist, dodehoekmonitoring en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. Als u kiest voor de Limited-uitvoering, kunt u automatisch achteruit remmen en automatisch grootlicht toevoegen aan de lijst met EyeSight-functies.

Het meest kritische veiligheidskenmerk van elke Subaru is echter het symmetrische vierwielaandrijvingssysteem. Dat houdt je in de eerste plaats onder bijna alle omstandigheden de controle, zodat je niet op de luxe elektronica hoeft te vertrouwen om eventuele problemen op te lossen. Er is een reden waarom Subaru-bezitters fanatiek zijn over hun auto’s, vooral in de winter.

Onze take

De Subaru Crosstrek 2018 is een grote verbetering ten opzichte van het uitgaande model, en een van de beste compacte crossover-SUV's op de markt. Met meer motorvermogen zou de Crosstrek een crossover van wereldklasse zijn. Als kracht voor u belangrijk is, dan begeleidt uw Subaru-dealer u graag naar de WRX- en STI-sectie van de showroom, waar u genoeg pk's en koppel zult vinden om vrijwel iedereen tevreden te stellen.

Maar appels tot appels, de nieuwe Crosstrek behoudt alles wat je ooit leuk vond aan de vorige generatie en voegt zoveel nieuwe goedheid toe dat we deze auto het keurmerk moeten geven. Als je alle compacte SUV’s op de markt gaat besturen, zul je merken dat veel van hen $ 40.000 kosten tegen de tijd dat je alle functies krijgt die je op de Crosstrek kunt krijgen. Bovendien zijn veel autofabrikanten zo druk bezig met het inbouwen van drie rijen stoelen in hun compacte SUV’s dat ze vergeten zijn ze leuk te maken om in te rijden.

De Crosstrek blijft wat hij is: een werkelijk compacte en capabele crossover die zowel in de stad als op de trails of in de sneeuw goed tot zijn recht komt. En Subaru heeft de Crosstrek betaalbaar gehouden en boordevol functies die waar voor uw geld bieden. Dat is meer dan genoeg reden om dit voertuig op uw shortlist te zetten.

Aanbevelingen van de redactie

• BMW verzendt auto's zonder geadverteerde Apple- en Google-functies
• Hoe u Bluetooth aan uw auto toevoegt
• Apple CarPlay vs. Android Auto
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subaru’s slijtvaste Crosstrek wordt pittiger voor het modeljaar 2021