2019 Mitsubishi Eclipse Cross First Drive-recensie

Mitsubishi was ooit een grote autofabrikant die in één adem werd genoemd met de Japanse bedrijven Honda, Nissan en Toyota, en in die gouden eeuw was de Eclipse een van de coolste auto’s. De tweedeurs coupé/cabriolet werd een ster van The Fast & The Furious en een icoon van de tunercultuur. Dus, wat doet de naam Eclipse op een crossover?

Het lijkt misschien episch trollen, maar de Eclipse Cross 2019 is Mitsubishi’s poging tot een comeback. Hoewel Mitsubishi een schaduw is van zijn vroegere zelf, hoopt het de huidige crossover-rage te gebruiken om weer relevant te worden. In plaats van een sportieve nieuwe tweedeurs krijgen kopers

een kleine bedrijfswagen gericht op modellen als de Jeep Compass, Nissan Rogue Sport en Subaru Crosstrek.

Digital Trends bestuurde de Eclipse Cross in twee heel verschillende omgevingen: in de krochten van de wijk Manhattan in New York City, en op de kronkelige wegen nabij de stad Monticello, ten noorden van de stad. Mitsubishi biedt de Eclipse Cross aan in de uitrustingsniveaus ES, LE, SE en SEL. De basis-ES begint bij $ 24.590 met voorwielaandrijving. We reden in een SE-model met vierwielaandrijving en extra functies zoals verwarmde voorstoelen en dode hoek monitoring en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan voor $ 28.015. Alle prijzen zijn inclusief een verplichte bestemming van $ 995 aanval.

Interieur en techniek

Het interieur van de Eclipse Cross kan het beste worden omschreven als ‘middle of the road’. Het ontwerp en de materiaalkwaliteit overtuigen niet, maar zijn ook niet aanstootgevend. We vonden de rijpositie redelijk comfortabel, en de stoel is niet zo opgekrikt als bij veel cross-overs.

Hoewel Mitsubishi de Eclipse Cross een expressievere styling heeft gegeven dan de meeste cross-overs, heeft dat een prijs. Het zicht naar buiten was beter dan we hadden verwacht gezien de aflopende daklijn, maar niet geweldig. We hadden absoluut de voorkeur gegeven aan een minder beperkt zicht terwijl we ons een weg baanden door het verkeer in New York City. Ondanks de naam is het enige jongensracer-ding aan de Eclipse Cross de balk die de twee helften scheidt van de achterruit, die je zicht blokkeert, net als de achterspoiler van een ouderwetse Eclipse of Lancer Evo.

De passagiersruimte is vergelijkbaar met concurrerende modellen als de Jeep Compass, Nissan Rogue Sport en Subaru Crosstrek, maar de Mitsubishi biedt de minste laadruimte van de groep. Als het echter om passagiers- en vrachtruimte gaat, lijken deze voertuigen meer op elkaar hatchbacks dan traditionele SUV's. De Crosstrek is eigenlijk gewoon een Subaru Impreza hatchback met een hogere rijhoogte en een ruigere styling.

Het infotainmentsysteem van Mitsubishi maakt gebruik van een 7,0-inch beeldscherm bovenop het dashboard met aanraakbedieningen rond de rand, en een laptopachtige touchpad-controller op de middenconsole. Met dit laatste kan de gebruiker naar links en rechts of op en neer scrollen door over gemarkeerde delen van de pad te vegen. Het systeem is standaard op alle uitrustingsniveaus behalve de basis ES, en is inclusief Apple CarPlay En Android Auto. SEL-modellen krijgen een head-updisplay.

In de praktijk laat dit systeem veel te wensen over. Mitsubishi had geen volumeknop en de volumeaanraakpunten bevinden zich aan de andere kant van het scherm dan de bestuurder, waardoor een lastige hand nodig is om het geluid harder of zachter te zetten. Het scherm zelf is te klein en informatie wordt ongeorganiseerd weergegeven. We geven de voorkeur aan een groter, centraler gelegen scherm waarop je direct kunt tikken, of, beter nog, meer fysieke knoppen en knoppen.

De Eclipse Cross is het eerste model dat de Mitsubishi Connect telematicadienst, die functies omvat zoals afstandsbediening van deursloten, claxon, verlichting, ontstekings- en klimaatregeling, en ouderlijk toezicht (geofence-, snelheids- en avondklokwaarschuwingen). De dienst kan de bestuurder ook verbinden met een callcenter in geval van een ongeval of ander noodgeval, vergelijkbaar met OnStar van General Motors.

Om ervoor te zorgen dat bestuurders deze functie nooit nodig hebben, is onze SE-testauto uitgerust met dodehoekmonitoring, rijstrookwisselassistent en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. Een optiepakket voor het hoogste uitrustingsniveau SEL voegt adaptieve cruisecontrol, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, autonoom noodremmen en automatisch grootlicht toe.

Rijervaring

De enige beschikbare motor in de Mitsubishi Eclipse 2018 is een 1,5-liter vier-in-lijn met turbocompressor, gekoppeld aan een continu variabele transmissie (CVT). Voorwielaandrijving is standaard, maar vierwielaandrijving is optioneel.

De motor produceert 152 pk en 184 pond-voet koppel. Dat is aanzienlijk meer dan de 141 pk en 147 lb-ft die je krijgt van de Nissan Rogue Sport atmosferische 2,0-liter inline-vier. De boxer-viermotor van de Subaru Crosstrek komt qua pk's overeen met die van de Eclipse Cross, maar blijft achter qua koppel met 145 lb-ft. De 2,4-liter viercilinder lijnmotor van de Jeep Compass biedt meer vermogen (180 pk) maar minder koppel (175 lb-ft). Jeep biedt op de Trailhawk-modellen wel een geavanceerder vierwielaandrijvingssysteem het Kompas geschikt voor licht off-road rijden – iets wat niet gezegd kan worden over de Eclipse Cross.

Onderweg voelt de Eclipse Cross net zo pittig aan als zijn krachtcijfers doen vermoeden. Het beschikbare koppel was perfect om gaten in het verkeer in New York City te benutten, en de Eclipse Cross voelde zich wendbaar in de stad. Maar op de meer open wegen rond Monticello, New York, voldeed de Eclipse Cross niet aan zijn beroemde naamgenoot. De wegligging is onopvallend en bij hoge toerentallen maakt de motor een onaangenaam grommend geluid, alsof hij geen plezier heeft. De rijkwaliteit is in ieder geval redelijk goed voor een crossover op instapniveau.

De EPA beoordeelt het Eclipse Kruis bij 26 mpg gecombineerd (25 mpg stad, 28 mpg snelweg) met voorwielaandrijving en 25 mpg gecombineerd (25 mpg stad, 26 mpg snelweg) met vierwielaandrijving in alle uitrustingsniveaus behalve de basis ES. Die versie heeft een vermogen van 27 mpg gecombineerd (26 mpg stad, 29 mpg snelweg) met voorwielaandrijving, en 26 mpg gecombineerd (25 mpg stad, 28 mpg snelweg) met vierwielaandrijving.

Alternatieven

• Subaru Crosstrek
• Volkswagen Golf Alltrack
• Nissan RogueSport
• Jeep Kompas Sport

Die cijfers plaatsen de Eclipse Cross redelijk dicht bij zijn rivalen. De meeste versies van het Jeep-kompas Gecombineerd halen ze 25 mpg, hoewel modellen met voorwielaandrijving en de handgeschakelde zesversnellingsbak gecombineerd 26 mpg halen. De Nissan Rogue Sport haalt 28 mpg gecombineerd met voorwielaandrijving en 27 mpg met vierwielaandrijving. Echter, de kampioen benzineverbruik is de Subaru Crosstrek, zolang je de CVT krijgt. Modellen met die transmissie hebben een gecombineerd vermogen van 29 mpg, maar dat daalt tot 25 mpg met de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak.

Compleet verzekeringsinstituut voor verkeersveiligheid resultaten van crashtests zijn niet beschikbaar, maar de Eclipse Cross scoorde wel de hoogste beoordelingen ‘Goed’ in de tests met gematigde overlap aan de voorkant en de zijdelingse botsingen. Er zijn momenteel geen federale crashtestbeoordelingen beschikbaar.

Garantie

Mitsubishi biedt vijf jaar garantie op nieuwe voertuigen tot 100.000 kilometer en tien jaar garantie op de aandrijflijn, evenals vijf jaar pechhulp met een onbeperkt aantal kilometers.

Het is moeilijk om een ​​definitieve conclusie te trekken over de betrouwbaarheid. Als merk stond Mitsubishi er niet in Rapporten van de consument' meest recente betrouwbaarheidsonderzoek vanwege gebrek aan beschikbare gegevens. De Eclipse Cross is pas sinds maart 2018 te koop, maar het tijdschrift gaf hem wel een voorspelde betrouwbaarheidsscore van ‘gemiddeld’. Dat is iets lager dan bij andere recente Mitsubishi-modellen.

Hoe DT deze auto zou configureren

Mitsubishi vertelde Digital Trends dat de meeste Eclipse Cross-klanten kiezen voor het SE-uitrustingsniveau, zoals onze testauto. Maar om een ​​volledige reeks rijhulpmiddelen te krijgen, moet je upgraden naar het hoogste SEL-uitrustingsniveau ($ 29.190) en het optionele touringpakket ($ 2.500) selecteren, dus dat is wat we zouden doen. Naast de rijhulpmiddelen krijgt de SEL nog andere extra’s zoals een head-updisplay, lederen bekleding en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel. Hoewel de oude Eclipse een lieveling van de tunerscene was, verwacht je niet dat de Eclipse Cross evenveel steun van de aftermarket zal genereren.

Conclusie

De Mitsubishi Eclipse Cross uit 2019 is een solide poging tot een kleine cross-over van een bedrijf dat dringend een hit nodig heeft. Maar het Eclipse Cross komt alleen overeen met zijn rivalen; het overtreft hen niet. Deze hele categorie voertuigen is ook twijfelachtig: cross-overs zoals de Eclipse Cross zijn zo klein dat ze niet veel meer functionaliteit bieden dan gewone auto's. Als je een dosis robuustheid nodig hebt met je kleine auto, kijk dan eens naar de Subaru Crosstrek of de Volkswagen Golf Alltrack.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus