NASA vraagt ​​autofabrikanten om te helpen bij het ontwerpen van de volgende maanrover

Het Artemis-maanverkenningsprogramma dat in 2017 door NASA werd gelanceerd, zou tegen 2024 mannen en vrouwen op de maan kunnen brengen. Het is alweer een tijdje geleden dat we er waren, dus het bureau begint helemaal opnieuw en heeft een nieuw verkenningsvoertuig nodig voor zijn astronaut. Daartoe vraagt ​​het Amerikaanse bedrijven (waaronder autofabrikanten en technologiebedrijven) om te helpen bij het ontwerpen ervan.

NASA publiceerde de basisrichtlijnen van het project op haar website. Het wil dat de volgende maanrover elektrisch is, wat vanzelfsprekend is. Het stelt een voertuig voor met een cabine die niet onder druk staat en waarin mensen kunnen rijden. Omdat de maan (nog) geen ministerie van Transport heeft dat verantwoordelijk is voor de bestrating van wegen, moet de rover uitdagend terrein aan. Het bureau voorspelt dat de lessen die uit het project worden geleerd ten goede zullen komen aan de auto-industrie.

“We willen dat onze rovers op de maan innovaties op het gebied van de energieopslag en het beheer van elektrische voertuigen, autonome rijden en extreme weerstand van de omgeving”, zegt Marshall Smith, NASA’s directeur van menselijke maanverkenningsprogramma’s, in een stelling. Die verklaring geeft aan dat het laten vallen van a Jeep Wrangler op een Rivian-sourced platform en het aan een raket vastbinden zou niet voldoende zijn. De rover moet helemaal opnieuw worden gemaakt.

Autofabrikanten piekeren over het verzoek van NASA, maar ik denk: waarom wachten? Ik heb uitgelegd hoe ik de volgende maanrover zou configureren.

Geef het wielmotoren

Terwijl de meeste huidige en toekomstige elektrische voertuigen één motor per as gebruiken, gebruiken sommige autofabrikanten – waaronder Rivian en Lexus – geven elk wiel een eigen motor. Ik zou deze oplossing kiezen voor de maanrover, omdat deze ongeëvenaarde offroad-capaciteiten ontgrendelt. Audi demonstreerde zijn potentieel beter dan de meeste anderen toen het de verrassend maanrover-achtige onthulde AI: Trail-concept (hierboven) in 2019.

Vierwielaandrijving is verplicht om onbekend terrein te verkennen, dus de rover zou vier elektromotoren gebruiken. De elektronica aan boord kan de precieze hoeveelheid koppel berekenen die elk wiel nodig heeft om de rover door een spoor te loodsen of om hem over los terrein te laten rijden. Als bijvoorbeeld de linkervoor- en rechterachterwielen vastzitten, kunnen de overige twee de wielen voortbewegen, iets dat moeilijk te bereiken (hoewel niet onmogelijk) is met een aandrijflijn met twee motoren. Plus, De tankbeurt van Rivian kan meer zijn dan een leuke feesttruc.

Blijf bij lithium-ionbatterijen

De slimste geesten in de auto-industrie werken onvermoeibaar om solid-state batterijen werkelijkheid te maken. Ze gaan langer mee dan vergelijkbaar lithium-ion eenheden, laden sneller op, zijn lichter en gebruiken geen ontvlambare vloeibare elektrolyten. De meeste bedrijven zijn het erover eens dat solid-state technologie halverwege 2020 klaar zal zijn voor massaproductie, zodat deze de volgende maanrover kan aandrijven. Toch zou ik het bij lithium-ion houden.

De rest van solid-state batterijen zijn onbekend en dat is niet het soort hardware dat je op 400.000 kilometer afstand van het NASA-hoofdkwartier wilt testen. Lithium-ion daarentegen heeft de afgelopen tien jaar duizenden elektrische auto's van stroom voorzien, dus de tekortkomingen ervan zijn bekend, zelfs bij jonge wetenschappers. Het is niet perfect, maar ingenieurs weten hoe ze veelvoorkomende valkuilen kunnen vermijden.

Bovendien heeft het lithium-ionbatterijpakket nog vele jaren voor zich. De lessen die op de maan zijn geleerd, zouden kunnen maken toekomstige elektrische auto’s nog beter.

Benut de kracht van geluid

Met de 24-uurs pechhulp van AAA kom je niet ver op de maan, dus de beste manier om de rover in beweging te houden is om pech te voorkomen. De door kunstmatige intelligentie aangedreven SoundSee-robot van Bosch ziet geluid, zoals de naam al aangeeft, zodat het storingen en defecten kan detecteren voordat ze zich voordoen. Het is een module ter grootte van een lunchbox die ruis registreert, omzet in gegevens en analyseert om afwijkingen te vinden. Hij kan bijvoorbeeld een slecht lager herkennen.

Als bonus wordt SoundSee al in de ruimte getest. Het reist momenteel aan boord van het Internationale Ruimtestation, waar het de geluidsniveaus en levensondersteunende systemen controleert die CO2 absorberen en zuurstof recyclen.

Verfijn de bewegingsdetectietechnologie

De volgende maanrover moet een soort infotainmentsysteem hebben. Terwijl astronauten dat zeker niet zullen doen programma's streamen op Netflix, hebben ze een manier nodig om met de auto te communiceren en toegang te krijgen tot verschillende instellingen via digitale menu’s. De eenvoudigste oplossing zou zijn om touchscreen-compatibele handschoenen in het ruimtepak op te nemen. Ze zijn overal verkrijgbaar in elke buitenwinkel in de Verenigde Staten, dus er is geen reden waarom NASA er niet een paar inpakken en naar de maan kan sturen.

Dat is echter niet erg innovatief. Als het doel is om technologie vooruit te helpen, is het rover-ontwikkelingsprogramma het ideale platform om dat te doen verfijn de bewegingsdetectietechnologie die zich geleidelijk over de hogere regionen van de auto verspreidt industrie. De BMW7Het gebarengestuurde infotainmentsysteem is een goed startpunt. Astronauten zouden idealiter een verscheidenheid aan taken uitvoeren (zoals het aanpassen van de rijhoogte) met alleen handbewegingen.

Aanbevelingen van de redactie

• Deze nieuwe NASA EV's zullen astronauten een deel van de weg naar de maan brengen (soort van)
• Hoe een lavastroom in Arizona NASA's Artemis-maanmissie helpt
• NASA gaat daadwerkelijke beelden vrijgeven van de landing van de Marsrover. Hier leest u hoe u kunt kijken
• Hoe NASA's nieuwe rover de weg zal helpen effenen voor een menselijke reis naar Mars
• NASA wil jouw hulp bij het ontwerpen van een ruimtetoilet voor de maan

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.