Nissan en Infiniti ProPilot Assist: alles wat u moet weten

Nog maar een paar jaar geleden waren technologieën zoals Lane Keeping-assistentie en radarcruisecontrol konden alleen worden besteld op luxe luxe voertuigen of als optie tegen meerprijs op de duurste topuitvoeringen van anderen. Nu wordt alles, van een basismodel Corolla tot een werkwagen met vinylstoelen, geleverd met een of andere vorm van geavanceerde bestuurder hulpsystemen (ADAS), en de instapkosten zijn hard gedaald nu steeds meer bedrijven hierop inspringen bord.

Nissan is zo'n bedrijf, maar heeft een andere aanpak gevolgd door ADAS in zijn voertuigen op te nemen. Het ProPilot Assist-systeem is in staat om het voertuig onder zeer beperkte omstandigheden gedeeltelijk te besturen en kan helpen de stress van de files te verminderen.

Wat is ProPilot Assist en hoe werkt het?

ProPilot Assist was eerst alleen maar iets van Nissan en werd als optie uitgerold voor de Rogue-crossover. Infiniti sprong in 2019 aan boord en voegde de technologie toe aan hun QX50-crossover. Beginnend met traditionele geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) die we in veel voertuigen zien, gaat ProPilot Assist nog een stap verder. Met behulp van naar voren gerichte camera's, radar, sensoren en een zelfstandige elektronische regelmodule helpt het systeem de veiligheid in stand te houden voertuig gecentreerd op zijn rijstrook en een veilige afstand aanhouden tot andere voertuigen op de weg zonder dat daarvoor input van de bestuurder nodig is bestuurder.

Eenmaal op de snelweg en wanneer ProPilot Assist is geactiveerd, scannen de naar voren gerichte camera's van het voertuig de weg op zoek naar rijstrookmarkeringen. Als hun aanwezigheid wordt bevestigd, worden stuurassistentie en Intelligente cruisecontrol zal inschakelen, waardoor het voertuig op zijn rijstrook blijft en de gewenste snelheid rijdt. Als de camera op enig moment geen rijstrookmarkeringen kan detecteren, waarschuwt het systeem de bestuurder en wordt de rijstrookcentrering uitgeschakeld.

De bestuurder kan ervoor kiezen om het voertuig ook in het stop-and-go-verkeer volledig voor zijn rekening te laten rijden, maar als de stop langer dan drie seconden houdt het systeem de stop vast en vraagt ​​de bestuurder om opnieuw te activeren met een tikje op het gaspedaal of door op een knop op het stuur te drukken.

Het zal niet alles doen

Er is veel dat ProPilot Assist voor bestuurders kan doen, maar er is nog meer dat het niet doet. Degenen onder ons die maandenlang wonen waar de wegen voornamelijk uit zand en zout bestaan ​​(huilt in Maine) kan tot de conclusie komen dat de camera moeite heeft met het ordenen van rijstrookmarkeringen en moeite heeft de weg te vinden. Op dezelfde manier werkt het systeem 's nachts niet zo goed als wanneer de wegen goed verlicht zijn. Het zal (om een ​​goede reden) niet werken tijdens een regenbui of wanneer de ruitenwissers van het voertuig actief worden gebruikt, maar kan werken wanneer ze zijn ingesteld op automatisch/mist en worden geactiveerd bij kleine waterspatten.

ProPilot Assist zal de auto niet besturen zonder actief management van de bestuurder, en kan ook niet automatisch van rijstrook wisselen. Als er van rijstrook moet worden gewisseld, zal de bestuurder het stuur moeten overnemen. Het systeem wordt uitgeschakeld totdat het de nieuwe rijstrook vergrendelt. Om er zeker van te zijn dat de persoon achter het stuur op elk moment klaar is om de besturing over te nemen, piept de auto naar de bestuurder om minimaal een of twee vingers aan het stuur te houden. Als er geen handen worden gedetecteerd, laat het systeem een ​​pieptoon horen en knippert er een smerig grammetje in het instrumentenpaneel. Als er geen reactie komt op die waarschuwing, zal de auto een tikje op de rem geven. Als er na al die commotie geen reactie komt, zal het systeem de auto tot stilstand brengen en de noodknipperlichten inschakelen. Dit kan handig zijn als de bestuurder een medisch noodgeval of ander probleem heeft waardoor zijn aandacht volledig van de weg wordt afgeleid.

Welke voertuigen worden geleverd met ProPilot Assist?

Nissan is begonnen met het integreren van ProPilot Assist in meer van zijn voertuigen, standaard of als optie tegen meerprijs, sinds de eerste uitrol in de Rogue-crossover. Infiniti krijgt deze technologie ook in een van zijn cross-overs. De lijst met voertuigen die in 2019 beschikbaar zijn met ProPilot Assist omvat:

De toekomst van ProPilot Assist

Uiteindelijk is het een vergissing om te denken dat deze technologieën de auto “autonomie” of zelfrijdende capaciteiten geven. De huidige versie van ProPilot Assist belandt op niveau drie op de SAE Internationale Autonomieschaal, wat betekent dat het onder bepaalde omstandigheden zowel de rijstrookaanhouding als de snelheid tegelijkertijd kan regelen, maar dat de bestuurder nog steeds de controle behoudt. Hoewel zowel Nissan als Infiniti het grote kwalijke woord (autonoom) in hun marketingmateriaal gebruiken, doen ze er alles aan om Maak duidelijk dat de systemen zijn opgezet om de bestuurder te helpen de controle te behouden en dat ze bestaan ​​om de bestuurder te ondersteunen en niet te vervangen bestuurder.

We weten dat ProPilot Assist slechts de eerste stap is in de richting van Nissans visie op een toekomst voor automatisch rijden. Het bedrijf heeft duidelijk gemaakt dat het een staat van nuluitstoot en nul dodelijke slachtoffers wil bereiken, en beschouwt zijn rijhulptechnologieën als een manier om dat te bereiken.

Dat hebben Nissan/Infiniti aangekondigd toekomstige updates naar het ProPilot Assist-systeem. Versie 2.0 ligt al in het verschiet en zal aanzienlijke stappen voorwaarts betekenen voor de technologie:

• Handsfree gebruik: Bij ProPilot 2.0 hoeven de handen van de bestuurder niet altijd aan het stuur te zitten. In plaats daarvan gebruikt het systeem een ​​monitoringsysteem om ervoor te zorgen dat de persoon achter het stuur niets anders doet, zoals een dutje doen of op Instagram scrollen
• Rijstrookwijzigingen: Waar het huidige systeem vereist dat de bestuurder het wisselen van rijstrook initieert en controleert, zal de technologie van de tweede generatie proactiever zijn. Als de auto een langzamer voertuig voor zich detecteert, gebruikt de auto zijn 360 graden sensorarray om te bepalen of het veilig is om in te halen en waarschuwt hij de bestuurder dat er een rijstrookwissel op komst is. De handen van de bestuurder zijn nodig om de richtingaanwijzers te activeren. De auto zal dan in beweging komen om de pas te voltooien en heeft de bevestiging van de bestuurder nodig om terug te gaan naar de oorspronkelijke rijstrook

ProPilot 2.0 zal een veel breder scala aan hardware omvatten dan de camera- en radarsensoren die we ook in het huidige systeem zien. Dit omvat onder meer sonarsensoren die rond het voertuig zijn gemonteerd, radar en camera's. In combinatie met het navigatiesysteem en de GPS van de auto brengt het systeem een ​​360 graden bewustzijn van de omgeving van de auto in kaart.

Het nieuwe systeem zal later dit jaar worden uitgerold in de luxe sedan Nissan Skyline, die alleen in Japan verkrijgbaar is, wat betekent dat de Verenigde Staten de technologie mogelijk voor het eerst in een gelijkwaardig model zullen zien verschijnen. Infiniti Q50 ergens in 2020. Ondanks dat het een grote stap voorwaarts is voor de geavanceerde rijhulpsystemen van Nissan, is ProPilot 2.0 dat nog steeds niet Het zal een futuristisch ‘wondermiddel’ zijn dat bestuurders zal ontlasten van hun verantwoordelijkheden om te blijven alert.

Hoewel we net niveau 3-technologie in het Nissan-assortiment zien verschijnen, is het niets nieuws. Google sloeg al in 2012 een schot in de roos met zijn testvoertuigen, maar realiseerde zich al snel dat het net goed genoeg was voor bestuurders om volledig uit te wijken en andere dingen achter het stuur te doen. Dat besef was groot genoeg voor het bedrijf om zijn inspanningen op te geven en zich te concentreren op de overstap naar niveau vijf (volledig autonome) voertuigen met dochteronderneming Waymo. Om ervoor te zorgen dat deze dingen aanslaan en werken voor Nissan of welk ander bedrijf dan ook, mogen de mensen die ze gebruiken geen idioten zijn en ze misbruiken door volledig af te rekenen (kijkend naar jou, Tesla-chauffeur), dus doe jezelf en alle anderen een plezier en besteed in ieder geval een klein beetje aandacht aan de weg.

Aanbevelingen van de redactie

• Alles wat u moet weten over de Rivian R1T
• Wat is Uconnect? Hier is alles wat u moet weten over het populaire systeem
• Koopgids voor elektrische auto's: wat u moet weten voordat u koopt
• Alles wat u moet weten over de Volkswagen Microbus
• Alles wat je moet weten over de Nikola Badger

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.