2018 BMW X3 M40i recensie

BMW X3 M40i uit 2018

Adviesprijs $55,495.00

Scoredetails

Keuze van de DT-redactie

“De 2018 X3 M40i is een verfrissende terugkeer naar vorm voor BMW en een veelbelovend teken van toekomstige voertuigen.”

Pluspunten

• Verbazingwekkende prestaties in rechte lijn
• Uitstekende balans in de bochten
• Hoogwaardige cabinelook en -gevoel
• Intuïtief, responsief iDrive-infotainment
• Slimme, overvloedige binnenopslag

Nadelen

• Geen standaard rijhulpmiddelen
• Geen Android Auto
• $ 300 voor Apple CarPlay

Sommigen zouden beweren dat BMW niet meer de autofabrikant is die het ooit was – dat zijn jacht op marktaandeel in de luxesector zijn oorspronkelijke visie, namelijk het bouwen van de ‘ultieme rijmachine’, heeft vertroebeld. Gezwollen met modellijnen Om te concurreren met rivalen als Mercedes-Benz en Audi en om nieuwe segmenten te pionieren, lijkt BMW niet de tijd of energie te hebben om zijn prestatiegerichte mantra hoog te houden – althans niet voor elk product.

Gelukkig worden dergelijke zorgen niet gedeeld met M, de interne tuningafdeling van BMW. De nieuwste volbloed M-auto's zoals de M2 ​​en M5 blijven het reactievermogen en het karakter leveren dat liefhebbers van het merk verwachten. En nu is er nog meer door M ontworpen goedheid te verkrijgen. “M Performance” BMW-modellen lenen onderdelen van hun volledige M-tegenhangers om het atletisch vermogen te vergroten. Hoewel niet in dezelfde mate als blanco M-voertuigen, zijn de M Performance-aanbiedingen afgestemd om het meeste uit hun upgrades te halen.

De derde generatie X3, die eind vorig jaar werd geïntroduceerd, behoort niet tot de ergste overtreders van BMW. Met een krachtige 2,0-liter turbomotor en een uitmuntend rijgedrag is de nieuwe X3 een van de beste compacte luxe SUV’s die er te koop zijn. Klinkt als een ideaal platform voor een M Performance-model, toch? BMW dacht er ook zo over. De 2018 X3 M40i ($ 55.495) beschikt over een royale portie pk's, gecombineerd met verbeterd remmen en rijgedrag. Neem het op tegen rivalen als de Mercedes-AMG GLC43 ($ 57.245) en Audi SQ5 ($ 55.275), BMW heeft een aantal klassieke bewegingen nodig om als beste uit de bus te komen.

Spaar voor een paar geavanceerde producten zoals de i3 en i8, De styling van BMW-voertuigen is traditioneel ingetogen, zelfs voor prestatiemodellen. De X3 M40i ziet er vrijwel hetzelfde uit als de evolutionaire derde generatie X3, plus een paar unieke details. BMW’s nieuwe, grotere niergrille is afgewerkt met een bronzen rand die past bij de bronzen spiegelkappen. Het onderste dashboard van de M40i bootst andere M-auto's na, met een gapende middeninlaat en opnieuw vormgegeven flanken met honingraatinzetstukken. Standaard 19-inch dubbelspaaks wielen omhuld met prestatiebanden worden op ons testmodel vervangen door 20-inch ontwerpen (21-inchers zijn ook beschikbaar). Blauw gelakte remklauwen zijn standaard bij elke lakkleur. Een unieke achterbumper is voorzien van een zwarte diffuser en donkergeverfde dubbele uitlaatpoorten. M-prestaties styling verbetert de aantrekkingskracht van de X3 aanzienlijk – zonder de verfijnde code te breken.

Interieur en techniek

Een goede cabine van een luxe voertuig combineert technologie en verfijning naadloos. BMW's X3 M40i volgt dit principe perfect en integreert geavanceerde gemaksfuncties met traditioneel comfort. Donkere, zacht aanvoelende materialen op het dashboard contrasteren met geborsteld metaal en geometrische designdetails in het hele interieur. Soepele cognac lederen stoelen met opvallende ontwerpen bieden zowel steun als comfort tijdens lange reizen. Stylingdetails van palmtakken verschijnen op de bovenste ventilatieopeningen, lichtkoepels, instaplampen en elders voor extra intriges.

Uitstekende pasvorm en afwerking gaan gepaard met hightech voorzieningen zoals een 10,3-inch touchscreen-infotainment (een upgrade ten opzichte van de standaard 6,5-inch unit), 12,3-inch digitaal bestuurdersdisplay, head-updisplay in kleur en draadloos opladen dok. BMW's iDrive-systeem wordt met elke nieuwe iteratie nog intuïtiever, responsiever en geavanceerder. We zijn dol op de betegelde opstelling van het display voor snelle toegang tot belangrijke functies zoals voertuiginstellingen, navigatie, weer, verkeer en media, maar kunnen niet begrijpen dat we $ 300 vragen voor Apple CarPlay of verwaarlozen Android Volledig automatisch.

De iDrive-controller met geïntegreerd touchpad, fysieke bedieningselementen op de middenconsole en knoppen op het stuur zorgen voor uitstekende redundantie om aan de voorkeuren van de bestuurder te voldoen. Het MMI-systeem van Audi en de COMAND-module van Mercedes-Benz hebben de verfijning van iDrive ingehaald, maar kunnen de workflow ervan niet evenaren.

Met een 2,2 inch langere wielbasis dan de vorige X3 heeft de nieuwste SUV een uitstekend interieurvolume voor vier volwassenen (vijf indien nodig). De hoofd- en beenruimte voor alle rijders is genereus, en een panoramisch schuifdak zorgt voor een subjectieve sfeer. Bovendien zijn er slimme opbergoplossingen van BMW, waaronder drankvakken bij de voordeur voor 64 oz. flessen, zorg ervoor dat losse spullen niet rondzweven in de cabine. De kofferruimte behoort ook tot de beste in zijn klasse, met 29 kubieke voet beschikbaar achter de 40/20/40 gedeelde opklapbare tweede zitrij, en 63 cu. ft. totaal met neergeklapte stoelen. Ter vergelijking: Audi's SQ5 biedt 27 cu. ft. achter de tweede rij, en de GLC43 van Mercedes-AMG heeft slechts 19 cu. ft.

Apple CarPlay is niet het enige dat BMW in de optiekolom zet. Rijhulpmiddelen die standaard zijn op veel goedkopere auto's, zijn op de X3 gegroepeerd in twee dure pakketten. Rijhulp ($900) omvat dodehoekmonitoring en waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, maar adaptieve cruisecontrol op volle snelheid, automatisch noodremsysteem, rijstrookassistentie om aanrijdingen van opzij te voorkomen, kruisend verkeer vooraan alert, fileassistent en uitwijkassistentie zijn gereserveerd voor het Rijassistentie Plus-pakket ($1,700).

Rijervaring

De premie van $12.000 van de X3 M40i ten opzichte van de basis-xDrive30i moet nu worden onderbouwd. Een 3,0-liter zescilinder-in-lijn met turbocompressor lijkt een goed beginpunt. Met twee cilinders meer dan het instapmodel X3, produceert de M40i 355 pk en 369 pond-voet koppel. Een opnieuw afgestelde automatische transmissie met acht versnellingen levert vermogen aan alle vier de wielen, waardoor een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 4,4 seconden en een topsnelheid van 250 km/u (elektronisch begrensd) mogelijk is. Zowel de fractioneel minder krachtige Audi SQ5 (354 pk/369 lb-ft) als de krachtigere Mercedes-AMG GLC43 (362 pk/384 lb-ft) blijven achter op de X3 M40i in een race naar 100 km/uur, met tijden van respectievelijk 5,1 en 4,5 seconden.

De Bimmer wordt net opgewarmd; wendbaarheid en evenwicht zijn de echte triomfen van de prestatie-SUV. Een M sportophanging, M sportremmen, een stuursysteem met variabele overbrengingsverhouding en (optionele) adaptieve dempers transformeren de rijdynamiek van de X3. De M40i negeert zijn eigen gewicht van 4.300 pond en rijdt vlak door de bochten als een echte sportwagen. Onderstuur is een veel voorkomende vloek bij voertuigen met vierwielaandrijving (vooral die met een hoog zwaartepunt), maar de M40i is meer geneigd zijn staart uit te trappen in een handelbare drift als hij te agressief wordt. Het stuurgevoel is geen bijzondere kracht van de X3, en de verhoogde weerstand van de sportdrive-modus helpt het probleem niet, maar noch de GLC43, noch de SQ5 kunnen bogen op betere feedback.

Als optie voor adaptieve dempers wordt een ‘adaptieve’ modus geïntroduceerd in de standaard comfort-, sport- en eco pro-selecties. Hier de ECU monitoren rijgedrag om de rijkwaliteit automatisch te verzachten of te verstevigen. Beter nog: simpelweg de versnellingshendel op sport zetten terwijl u in de comfortmodus werkt, levert een pittige gasrespons en zachte demping op voor een ideale mix van prestaties en rijkwaliteit. Zelfs in de meest agressieve configuratie (en rijdend op laagprofielbanden) straft de M40i passagiers nooit met harde trillingen of stijfheid. Ook het cabinegeluid wordt tot een minimum beperkt voor een echte luxe cruise-ervaring.

De EPA schat 20 stads-, 27 snelweg- en 23 gecombineerde mpg's voor de X3 M40i, waardoor BMW's compacte concurrent zowel de SQ5 (21 gecombineerd) als de GLC43 (20 gecombineerd) voorloopt op het gebied van brandstofefficiëntie.

Garantie

BMW biedt een garantie van 4 jaar/50.000 mijl op nieuwe auto's, inclusief drie jaar gratis gepland onderhoud. Dergelijke voorwaarden zijn standaard voor het luxesegment, hoewel sommige concurrenten niet kunnen tippen aan het gratis onderhoudsvoordeel van BMW.

Kelley Blue Book schat $5.600 aan onderhoud en reparaties voor de BMW X3 uit 2018 gedurende de eerste vijf jaar dat hij hem in bezit heeft – ongeveer gemiddeld voor het segment van de luxe compacte SUV’s. De derde generatie X3 heeft al twee terugroepacties ondergaan vanwege niet-kritieke problemen, hoewel het nog te vroeg is om de duurzaamheid van het voertuig in twijfel te trekken. Online melden eigenaren van de vorige generatie X3 over het algemeen een sterke betrouwbaarheid.

Hoe DT deze auto zou configureren

Onze perfecte X3 M40i is een sprekend beeld van ons testmodel, te beginnen met BMW's Phytonic Blue Metallic-lak ($ ​​550) en 20-inch stijl 699M tweekleurige lichtmetalen velgen ($ 950). Binnenin zouden we het Cognac Vernasca-leer ($ 1.700) verkiezen boven het standaard kunstleermateriaal, gecombineerd met een aluminium "ruitvormige" afwerking. Voorkeurspakketten omvatten het Rijassistentie ($900), Rijhulp Plus ($1700), Premium Pakket ($2.950) en Executive Pakket ($2550). Dit geeft ons het volledige pakket aan rijhulpsystemen van BMW, een 360 graden camerasysteem, navigatie, head-updisplay, digitaal bestuurdersdisplay en gebarenbediening (naast andere goodies). Nog twee zelfstandige opties – Apple CarPlay en Adaptive M Suspension – ronden de optielijst af. Met $ 11.450 aan extra's kost onze geconfigureerde X3 M40i $ 66.945 (inclusief bestemmingskosten).

Onze take

De 2018 X3 M40i is een verfrissende terugkeer naar vorm voor BMW en een veelbelovend teken van toekomstige voertuigen. Hoe de Duitse autofabrikant er ook voor kiest om zijn middenklasse M Performance-voertuigen op de markt te brengen, kopers zullen hun boeiende rijdynamiek herkennen als klassieke BMW-techniek. We zijn nog steeds van mening dat een uitdunning van BMW's snelgroeiende voertuigportfolio op zijn plaats is, maar we zullen troost putten uit opvallende exemplaren zoals de X3.

Afgestemd op de GLC43 en Mercedes-AMG Audi's SQ5domineert de X3 M40i het gesprek over prestaties, efficiëntie en comfort. Styling is een gooi: sommige kopers zullen aangetrokken worden tot de glitter van de AMG of de gedurfde randen van de Audi, maar de subtiliteit van de X3 heeft zijn eigen charme. Nu er nog een tijdje geen nieuwe generaties van de grootste rivalen van de X3 op komst zijn, is het segment van de compacte luxe SUV’s voor BMW te verliezen.

Moet je er een krijgen?

Er zijn een aantal geweldige SUV’s in dit segment, maar wij zouden de BMW X3 M40i uit 2018 in onze eigen garage (en dat zou jij ook moeten doen).

Aanbevelingen van de redactie

• BMW's X3 M en X4 M hebben 503 pk in niet-traditionele vorm