Voor Volvo is de stationwagon niet alleen maar een sedanversie die als bijzaak werd gelanceerd, of de zoveelste carrosserievorm die werd ontwikkeld als onderdeel van een zoektocht om elke denkbare marktniche te vullen. Het is een kunstvorm en het Zweedse merk heeft het in de loop van zes en een half decennium geperfectioneerd.
De V90 Cross Country is de nieuwste toevoeging aan de stamboom. Wat is een betere plek om ervan te proeven dan in het thuisland van Volvo? Ga met ons mee terwijl we door de besneeuwde straten van Zweden rijden in de nieuwste gezinswagen van het land.
Hetzelfde recept, nieuwe ingrediënten
‘Cross Country’ betekent robuust in Volvo-taal, en de V90 volgt dezelfde beproefde formule als zijn voorgangers. Er is rekening gehouden met alle bepalende stijlkenmerken: hij krijgt plastic bekleding over de wielkasten en de dorpelpanelen, een verhoogde ophanging en specifieke bumpers aan beide uiteinden. Deze keer is de ‘crossover-ized’ wagen van Volvo echter stijlvoller dan ooit tevoren.
Verwant
- 2022 Volvo V90 Cross Country eerste ritrecensie: Android aan boord
- De volgende zelfrijdende auto van Uber, een Volvo met hoed, zal in 2020 beginnen met testen
- Volvo's visie op de toekomst plaatst u in deze eersteklas privévervoerscapsule
Dat komt omdat het in lijn ligt met de designtaal die aan de basis lag van de renaissance van Volvo. Aan de voorkant wordt de look gekenmerkt door een rechtopstaande grille met modelspecifieke metalen noppen en scherpe koplampen met T-vormige LED-dagrijlichten genaamd Thor’s Hammer. Aan de achterkant is de achterruit veel sjieker dan die van de vorige V70, en wordt geflankeerd door een stel lange, elegant ogende achterlichten. De V90 is volledig Volvo; het zou moeilijk zijn om het DNA van een ander bedrijf in het ontwerp te vinden.
De V90 Cross Country is alleen verkrijgbaar met een volledig aluminium 2,0-liter viercilindermotor met zowel turbo- als supercharger. Hij wordt T6 genoemd en levert 316 pk bij 5.700 tpm en een koppel van 295 pond-voet van 2.200 tot 5.400 tpm. Dat is genoeg grommen om de wagen in een vlotte zes seconden van 0 naar 100 km/u te laten accelereren. Een soepel schakelende achttrapsautomaat stuurt het vermogen naar alle vier de wielen.
Alle auto's uit de 90-serie van Volvo rijden op een modulair platform genaamd SPA. De benzine-elektrische hybride aandrijflijn van de S90 past gemakkelijk in de V90, maar een geëlektrificeerde Cross Country is momenteel niet in de maak. Lutz Stiegler, Volvo’s directeur aandrijflijntechniek, heeft me verteld productplanners zullen een hybride model goedkeuren als er voldoende vraag is van klanten.
Het leven aan boord
De V90 Cross Country is gepolijster dan het vorige model en weerspiegelt de duurdere marktbeweging van Volvo. De materialen in de cabine zijn minstens vergelijkbaar met die van Mercedes-Benz en BMW, en elk onderdeel voelt solide en goed in elkaar geschroefd. De royale lijst met standaardvoorzieningen omvat lederen bekleding, stoelverwarming en een panoramisch schuifdak. Deze wagen weet zijn inzittenden in de watten te leggen.
De V90 is volledig Volvo; het zou moeilijk zijn om het DNA van een ander bedrijf in het ontwerp te vinden.
De V90 Cross Country biedt 8,3 inch bodemvrijheid – 2,6 inch meer dan de standaard V90 – wat het zicht verbetert door de zitpositie te verhogen. Het krijgt ook een donkerhouten afwerking op het dashboard en parelstiksels op de stoelen. Het interieur is op die details na vrijwel identiek aan dat van de S90, en dat is helemaal niet erg. De cabine is ruim, goed verlicht en overzichtelijk, en de vijf inzittenden reizen uiterst comfortabel. Aan de achterkant kan hij 53,9 kubieke voet vracht inslikken.
Het infotainmentsysteem is een van de sterke punten van de V90. Het wordt weergegeven op een kleurenaanraakscherm met hoge resolutie dat verticaal op het dashboard is gemonteerd, wat het verschil maakt. Het onderscheidt zich als een van de meest intuïtieve en gebruiksvriendelijke systemen op de markt. Hoewel de schakelapparatuur tot het strikte minimum is teruggebracht, is er vrijwel geen sprake van een leercurve omdat elke functie duidelijk is gelabeld en geen van de essentiële functies in meerdere menu's is verborgen diep.
Achter het stuur
Volvo stationwagons zijn altijd solide, comfortabel en betrouwbaar in het rijden geweest. Dat is een groot deel van de reden waarom kopers blijven terugkomen naar het merk. Bij de V90 Cross Country is het niet anders.
Bij stationair toerental is de motor nauwelijks zichtbaar. Het volume gaat omhoog naar een verre brom naarmate het toerental stijgt, maar de viercilinder is nooit luid genoeg om als hinderlijk te worden ervaren. Windgeruis is ook geen probleem, zelfs niet op snelwegsnelheden. De V90 is een van de stilste stationwagens die we hebben getest en dat zorgt voor een serene rijervaring.
De V90 komt net zo snel van start als je zou verwachten van een wagen met 316 pk. De acceleratie is lineair, maar niet van het brute soort dat je bij je buik grijpt en je hele bovenlichaam tegen de stoel drukt. Het is gecontroleerd en zelfverzekerd. Volvo vroeg zijn ingenieurs om een veelzijdige stationwagon te ontwikkelen, geen sportwagen. De Cross Country legt dan ook een veel grotere nadruk op verfijning en comfort dan op sportiviteit.
De Cross Country is een evolutie van de V90, maar vanuit chassisoogpunt is het een geheel nieuwe auto. Uitgerust met de optionele luchtvering op de achteras, zorgt hij voor een mooie balans tussen stevig en soepel. Dat betekent dat hij oneffenheden opvangt voordat deze de ruggengraat van de inzittenden bereiken, zelfs op ruige of onverharde wegen, maar de wagen voelt niet bootachtig aan op een bochtige weg. De Cross Country vertoont tijdens scherpe bochten iets meer body lean dan de S90 omdat hij groter is, hoewel dit onder normale rijomstandigheden nauwelijks waarneembaar is. Ik ontdekte ook dat de extra wielbeweging hem een soepeler rijgedrag geeft.
De V90 Cross Country is gepolijster dan het vorige model en weerspiegelt de duurdere marktbeweging van Volvo.
Hoewel de elektrische stuurbekrachtiging goed gewogen is, geeft deze niet zoveel feedback als ik zou willen. Sterker nog, de ingebouwde sportmodus past niet zo goed bij de V90 Cross Country. Het is veel leuker om in de normale of comfortmodus te rijden, maar dat wil niet zeggen dat het lusteloos is.
De grip is uitstekend, zelfs op ijzige oppervlakken – zoals ik ontdekte toen ik met de V90 een snelle tocht over een bevroren meer maakte. Voor het geval je het je afvraagt: hij blijft de hele dag vrolijk ronddrijven als het tractiecontrolesysteem is uitgeschakeld. Maar terug naar de omstandigheden in de echte wereld. Wanneer het trottoir ophoudt en het moeilijker wordt, stuurt een offroad-modus die actief is bij snelheden tot 40 km/uur tot 100 procent van het motorkoppel naar de achterwielen. De offroad-modus verhoogt de rijhoogte niet, maar de tractiecontrole laat de wielen eerder draaien wanneer deze is ingeschakeld. Begrijp niet het verkeerde idee, de Cross Country zal de Rubicon Trail niet als een Wrangler kan. Maar hij houdt zich staande in sneeuw, modder, smeltende sneeuw of puin en ruimt grote obstakels op die een vervelende deuk in de onderkant van een standaard V90 zouden achterlaten.
Praten over technologie
Veiligheid is een essentieel onderdeel van elke Volvo. Naast talrijke airbags wordt de V90 Cross Country standaard geleverd met Pilot Assist (waardoor de auto niet uitwijkt). van zijn rijstrook), automatisch noodremmen, een verkeersbordinformatiefunctie en adaptieve cruisecontrol functies.
In Zweden en Noorwegen profiteren Volvo-chauffeurs ook van een innovatief auto-tot-auto-communicatiesysteem dat hen waarschuwt bij een volgende Volvo bestuurder zet de alarmlichten aan, of wanneer het tractiecontrolesysteem gladde en potentieel gevaarlijke omstandigheden zoals zwart detecteert ijs. De functie is niet beschikbaar in de Verenigde Staten omdat er niet genoeg Volvo's op de weg zijn, maar het bedrijf is van plan de beschikbaarheid in de loop van de tijd uit te breiden.
Conclusie
De wagenexpert ter wereld heeft zijn vak verfijnd. De V90 Cross Country blijft de avontuurlijke geest van zijn voorganger levend, en het voegt een dosis luxe toe aan de cocktail die een groot verschil maakt.
Als u op zoek bent naar een premium wagen, dan is dit de wagen die u moet kopen. Als je dat niet bent, overweeg het dan. Tenzij je echt drie rijen nodig hebt, doet Volvo’s V90 Cross Country alles wat een crossover kan doen in een slimmer, compacter pakket.
Hoogtepunten
- Luxe interieur
- Opvallende looks
- Geweldig infotainmentsysteem
Dieptepunten
- De besturing mist feedback
Aanbevelingen van de redactie
- 2022 Volvo C40 Recharge eerste ritrecensie: EV-modestatement
- 2021 Volvo XC40 Recharge eerste rit review: verfijnde EV-subtiliteit
- Volvo’s opgeheven V60 Cross Country-wagen trekt zijn wandelschoenen aan
