2016 Volvo S60 Cross Country-recensie

Volvo S60 Crosscountry uit 2016

Adviesprijs $43,500.00

Scoredetails

“De S60 Cross Country is niet voor iedereen weggelegd, maar de weinigen die de stippellijn tekenen, zullen naar huis rijden in een van de meest unieke auto’s die Volvo ooit heeft gebouwd.”

Pluspunten

• Robuuste, goed uitgevoerde styling
• Snel van de lijn
• Uiterst comfortabele stoelen
• Luxe interieur

Nadelen

• Vreselijk infotainmentsysteem
• Gelimiteerde beschikbaarheid
• Duurder dan veel compacte crossovers

Tegenwoordig wordt de term ‘nichemodel’ vaak gebruikt om een ​​auto te beschrijven die op de een of andere manier onconventioneel is. De BMW X6 is het affichekind van het segment; het is noch een crossover, noch een coupé, dus hij wordt op één hoop gegooid in de nichecategorie. Maar het is moeilijk te negeren dat het een relatief volumegericht model blijft; BMW verkocht wereldwijd meer dan 230.000 exemplaren van de eerste generatie X6.

Een van de weinige echte nicheauto's die momenteel in de Verenigde Staten verkrijgbaar zijn, is de Volvo S60 Cross Country uit 2016. De Cross Country, die eerder dit jaar op de Detroit Motor Show werd gepresenteerd, illustreert nauwkeurig de term ‘nichemodel’ omdat het in een klasse van één zit en de productie beperkt is tot slechts 500 voorbeelden.

Wat is het?

De Cross Country is in wezen een gewone S60 die een cross-over heeft gekregen. Terugkijkend beperkt de lijst met auto’s die hetzelfde basisrecept volgen als de S60 Cross Country zich grotendeels tot de Subaru Outback sedan en – stel je tijdmachine in op 1979 – de AMC Eagle. Als we dieper graven in het pantheon van de autogeschiedenis, blijkt dat het Russische Moskvitch in de jaren vijftig ook experimenteerde met het idee van een grote sedan met vierwielaandrijving.

Visueel onderscheidt de Cross Country zich onmiddellijk van de S60 dankzij designelementen zoals een modelspecifieke grille met honingraat inzetstukken, lichtgrijze bekleding aan de onderkant van beide bumpers, zwarte kunststof bekleding over de wielkasten, nieuwe sideskirts en 18 inch wielen. De legeringen zijn omgeven door Continental-banden met een hoog profiel, het soort dat vaker wordt aangetroffen op cross-overs en SUV's.

De hoge banden zijn nodig omdat de Cross Country ook 2,6 inch extra bodemvrijheid krijgt. Volvo verhoogde de rijhoogte op de ouderwetse manier: door hogere ophangingscomponenten te installeren. Simpel gezegd is de Cross Country een S60 uitgerust met een liftkit. Ik denk dat de ruige, opgekrikte look verrassend goed bij de sedan past, maar misschien ligt dat aan mij.

Door de cijfers

In de Verenigde Staten is de S60 Cross Country exclusief verkrijgbaar met een beproefde 2,5-liter turbomotor vijfcilindermotor die 250 pk genereert bij 5.400 tpm en een koppel van 266 Nm van 1.800 tot 2.400 tpm toerental. De vijfcilinder in lijn is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak en stuurt de Cross Country in een vlotte 6,7 seconden van 0 naar 100 km/uur.

Ik heb het exemplaar opgehaald dat werd getest op het hoofdkantoor van Volvo in Göteborg, Zweden, dus ik kreeg een Euro-spec-model aangedreven door een 2,4-liter vijfcilinder turbodieselmotor die 190 pk levert bij 4.000 tpm en een royale 310 pk lb-ft. koppel van 1.500 tot 3.000 tpm. Auto's met voorwielaandrijving krijgen een automatische zesversnellingsbak, maar mijn tester profiteerde van een achttrapsautomaat omdat deze was uitgerust met het optionele vierwielaandrijvingssysteem.

Met een oliebrander onder de motorkap sprint de Cross Country in ongeveer 8,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 210 km/u. Het benzineverbruik bedraagt ​​ongeveer 40 mpg als u met een lichte rechtervoet rijdt.

Familie gelijkenis

Zoals je zou verwachten is de Cross Country van binnen vrijwel identiek aan de reguliere S60. Dat betekent dat hij beschikt over Volvo’s waterval-middenconsole, een van de meest elegante en praktische ontwerpen in de branche. De console, die merkbaar naar de bestuurder is gekanteld, dankt zijn naam aan het feit dat er een royaal opbergvak achter schuilgaat.

Helaas krijgt de Cross Country ook het infotainmentsysteem van de S60. De software, die in Volvo-taal Sensus wordt genoemd, is gebouwd rond een verzonken zeven-inch scherm en wordt bestuurd door een sterrenstelsel aan knoppen en draaiknoppen gegroepeerd op een klein deel van de middenconsole. De opzet scoort qua gebruiksvriendelijkheid vrijwel geen punten omdat de leercurve steiler is dan die van de Rocky Mountains. Het raakt ook steeds meer achterhaald vergeleken met de systemen die door de concurrentie worden aangeboden, met name Mercedes-Benz en BMW. De S60 zou enorm profiteren van een groot touchscreen zoals dat in de XC90.

Ronan Glon/Digitale trends

De rest van het interieur voldoet aan de premiumambities van Volvo, de Cross Country voelt ronduit luxueus aan. Het ontwerp van het dashboard is verfrissend strak en overzichtelijk, en de gehele cockpit is gebouwd met hoogwaardige materialen. Het instrumentenpaneel bestaat uit vier digitale meters en een Thin Film Transistor (TFT)-scherm geconfigureerd om een ​​grote verscheidenheid aan gegevens weer te geven, waaronder welke rijhulpmiddelen zijn ingeschakeld en welke rit specifiek is informatie.

Achter het stuur

Een van de meest verrassende aspecten van de S60 Cross Country is hoe aangenaam stil hij is, vooral op snelwegsnelheden. De cabine is opmerkelijk goed geïsoleerd, zodat het lawaai van de weg en het diepe, lage gebrom van de dieselmotor buiten worden gehouden. De stilte wordt aangevuld door enkele van de meest comfortabele voorstoelen aan deze kant van een Mercedes-Benz S-Klasse, en door de gemoedsrust dankzij een intuïtief adaptief cruisecontrolsysteem dat de auto indien nodig volledig tot stilstand kan brengen zijn. Langere volwassenen zullen zich echter krap voelen op de achterbank.

De Cross Country sprint van de streep dankzij het lage koppel van de diesel, en de automatische transmissie schakelt onmiddellijk en zonder de minste bonk door de versnellingen. Hoewel de Cross Country goed presteert in de bochten, is het chassis beslist meer gericht op een voorspelbaar en betrouwbaar rijgedrag dan op een liefhebbersvriendelijke rijstijl. Ondanks zijn nieuwe houding wordt de rolbeweging onder controle gehouden. Het verschil tussen de Cross Country en de S60 is bijna onmerkbaar, maar beide auto's delen dezelfde gevoelloze en overdreven ondersteunde besturing.

De Cross Country is ook comfortabeler dan de S60 – die vrij stevig rijdt – dankzij de verbeterde ophanging en de grotere banden. Het verschil is groter bij het rijden over onverharde wegen of straten geplaveid met kasseien. Het vierwielaandrijvingssysteem biedt voldoende grip op losse ondergrond zoals grind, maar ik heb het niet kunnen testen op sneeuw of in de regen.

Bestuurders die uit een crossover of een SUV komen, zullen merken dat de Cross Country gemakkelijk door de stad te manoeuvreren is, omdat hij een uitkijkpunt dat hoger is dan dat van een gewone sedan, maar lang niet zo omvangrijk als grote soft-roaders zoals die van Volvo XC60. Het zicht naar achteren is niet uitstekend, maar parkeersensoren aan beide uiteinden en een achteruitkijkcamera maken dat gedeeltelijk goed.

Conclusie

Het DT-accessoirepakket

Verbeter je spel met deze accessoires, zorgvuldig uitgekozen door DT-redacteuren:

Volvo S60 op maat gemaakte Northridge robuuste, bruine rubberen vloermatten voor alle weersomstandigheden ($110)

Vloermatten voor alle weersomstandigheden houden het interieur schoon als het zwaar wordt.

VOLVO S60 Sedan Aero dakdragersysteem ($360)

Neem meer spullen mee tijdens je offroad-avonturen.

Nikon D5200 DSLR-camera ($645)

‘Hoe ziet het er daarboven uit?’ Een foto zegt meer dan duizend woorden.

Voor de gemiddelde koper van nieuwe auto's is de segmentbuigende Cross Country van $ 43.500 niet de premie waard die hij draagt ​​ten opzichte van een gewone S60 sedan. Het is echter volkomen logisch voor mensen die aan het uiteinde van een onverharde weg wonen, of voor automobilisten die regelmatig buiten de gebaande paden gaan. Ik kijk naar jullie, biologen.

Op de best mogelijke manier een vreemde eend in de bijt, de Cross Country is een klasse apart, maar toch krijgt te maken met hevige concurrentie van Volvo’s eigen V60 Cross Country en van talloze premium compactmodellen cross-overs. Hoewel hij goed is uitgerust, is hij ook duurder en minder ruim dan zowel de V60 als de XC60, wat betekent dat hij gericht is op een zeer kleine doelgroep die vooral de carrosserievorm van een sedan waardeert. Vergeet de X6, de CLS en de CC, de S60 Cross Country is het perfecte voorbeeld van wat een nichemodel werkelijk is.

Volvo weet wat, en daarom zijn slechts 500 exemplaren van de S60 Cross Country uit 2016 bestemd voor de Amerikaanse markt. De weinigen die de stippellijn tekenen, zullen naar huis rijden in wat zonder twijfel de meest unieke Volvo is die in de recente geschiedenis is gebouwd.

Hoogtepunten

• Robuuste, goed uitgevoerde styling
• Snel van de lijn
• Uiterst comfortabele stoelen
• Luxe interieur

Dieptepunten

• Vreselijk infotainmentsysteem
• Gelimiteerde beschikbaarheid
• Duurder dan veel compacte crossovers

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Volvo V90 Cross Country eerste ritrecensie: Android aan boord
• Door Polestar ontworpen aandrijflijnen met 415 pk komen in 2020 voor de Volvo V60 en XC60