Subaru Forester Touring 2019
Adviesprijs $35,270.00
“De Subaru Forester 2019 biedt veel ruimte en technologie voor zijn geld.”
Pluspunten
- Ruim en goed ingericht interieur
- Breed scala aan rijhulptechnologie
- Standaard vierwielaandrijving
- Infotainmentopstelling met gesplitst scherm
Nadelen
- Slecht afgestelde vering
- Overwerkte motor
- Slecht gepositioneerd touchscreen
De Subaru Forester was een van de oorspronkelijke crossover-bedrijfsvoertuigen en er is veel veranderd sinds de lancering 23 jaar geleden. Zoals het origineel, de Forester uit 2019 ziet eruit als de doos waarin hij werd geleverd. Maar die doos is nu veel groter, en de Forester krijgt te maken met meer concurrentie van een armada aan voertuigen van bijna elke grote autofabrikant.
Inhoud
- Gewoon omslag
- Het dashboard heeft ogen
- Uit vorm bokser
- Rivalen
- Gemoedsrust
- Hoe DT deze auto zou configureren
- Onze take
Subaru heeft de Forester voor modeljaar 2019 een volledig nieuw ontwerp gegeven, waardoor het een van de nieuwste voertuigen in zijn segment is. Maar zijn een nieuw ontwerp en een bekende naam genoeg om Subaru in de game te houden? We brachten een week door met een Forester uit 2019 om erachter te komen.
De Subaru Forester 2019 is verkrijgbaar in vijf uitrustingsniveaus: basis, Premium, Sport, Limited en Touring. Het basismodel begint bij $25.270, maar onze testauto was een Touring-model met topspecificaties, met een basisprijs van $35.270 (beide cijfers zijn inclusief een verplichte bestemmingstoeslag van $975). Dat leverde upgrades op zoals lederen bekleding, een Harman Kardon-audiosysteem en BestuurderFocus, die een naar de bestuurder gerichte camera gebruikt om te controleren op afleiding of vermoeidheid.
Gewoon omslag
De Forester 2019 is het nieuwste model dat gebruik maakt van het Subaru Global Platform, dat ook ten grondslag ligt aan het Impreza en de Crosstrek, evenals de grotere Ascent-crossover. Het zal ook te vinden zijn onder de nieuwe Legacy sedan uit 2020en onder de volgende generatie Binnenland. We zijn tot nu toe onder de indruk van elk Subaru-model dat op dit platform is gebaseerd, wat betekent dat de Forester veel moest waarmaken.
Gezien de hoeveelheid veranderingen onder zijn huid, ziet de nieuwe Forester er niet dramatisch anders uit dan zijn voorganger. Dat hoeft niet per se slecht te zijn: het is geen slechte auto en hij heeft de traditionele SUV-look die veel kopers willen. De hoekige vorm komt ook de bestuurder en passagiers ten goede. De hoeveelheid glas die door het hoge dak en de rechtopstaande stijlen wordt geboden, zorgt voor een luchtig gevoel aan de binnenkant (het optionele maandak van onze testauto heeft daar ook aan bijgedragen) en zorgt voor een uitstekend zicht naar buiten.
De hoeveelheid glas die het hoge dak en de rechtopstaande pilaren bieden, zorgen voor een luchtig gevoel.
Een gevoel van ruimte was niet het enige aantrekkelijke aan het interieur. Subaru heeft er goed aan gedaan om onze Touring-testauto het gevoel te geven dat hij de basisprijs van $ 35.270 waard was. Het met leer beklede interieur (met verwarmde voor- en achterbank en een verwarmd stuur) voelde redelijk luxe aan, maar ook stevig genoeg om het soort misbruik aan te kunnen dat een gezinsauto als de Forester doorgaans dagelijks tegenkomt gebruik.
Het passagiersvolume behoort tot de hoogste in het segment, hoewel de Honda CR-V biedt iets meer ruimte voor passagiers op de achterbank. De Honda heeft ook meer laadruimte en de Forester mist de verschuifbare zitbank op de tweede rij Nissan-schurk. De Subaru biedt echter nog steeds meer laadruimte dan de meeste andere concurrenten, en een grote opening voor het laden van spullen (Subaru beweert dat je een golftas zijdelings in het bagageruim kunt plaatsen).
Het dashboard heeft ogen
De Forester is het eerste voertuig dat is uitgerust met de DriverFocus-technologie van Subaru. Het systeem is momenteel alleen beschikbaar op het Touring-model en maakt gebruik van een camera op het dashboard en gezichtsherkenning software om te controleren op tekenen van afleiding of vermoeidheid van de bestuurder, en het biedt audio- en visuele waarschuwingen om de bestuurder wakker te maken bestuurder. Het kan ook maximaal vijf individuele bestuurders onthouden en voorkeuren zoals stoel- en spiegelposities of klimaatregelingsinstellingen opslaan.
Subaru is het eerste niet-luxe merk dat een camera gebruikt om de bestuurder in de gaten te houden. Het klinkt misschien een beetje griezelig, maar dit soort systemen kunnen noodzakelijk worden om ervoor te zorgen dat bestuurders opletten. zelfs als autofabrikanten infotainmentfuncties en rijhulpsystemen toevoegen die hen daartoe uitnodigen tegenovergestelde.
We vonden DriverFocus onopvallend. De waarschuwingen van het systeem werden pas geactiveerd nadat er lange tijd van de weg was weggekeken, lang genoeg om elke menselijke passagier angstig naar de armleuning te laten grijpen. Als je het niet prettig vindt dat er een camera op je gericht is terwijl je rijdt, kun je altijd gewoon even opletten.
Alle Forester-uitrustingsniveaus worden standaard geleverd met Subaru’s EyeSight-rijhulpsysteem, dat gebruik maakt van camera’s die bij de achteruitkijkspiegel zijn gemonteerd (en wijzend naar buiten de auto (dit keer) om functies als adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en autonome noodgevallen mogelijk te maken remmen. De adaptieve cruisecontrol werkte goed, met soepel optrekken en afremmen en snelle reacties op andere auto's. Maar we vonden dat de rijstrookassistent te lang wachtte met ingrijpen.
Subaru heeft er goed aan gedaan om onze Touring-testauto het gevoel te geven dat hij de basisprijs van $ 35.270 waard was.
Het StarLink-infotainmentsysteem is bekend van andere recente Subaru-modellen, maar we hebben enkele nieuwe problemen opgemerkt bij de Forester. We vonden het leuk hoe het systeem informatie weergeeft, inclusief navigatie-aanwijzingen, het huidige radiostation of de status van het EyeSight-systeem in een pod bovenop het dashboard, zeer dicht bij de gezichtslijn van de bestuurder. Maar het belangrijkste 8,0-inch touchscreen (lagere uitrustingsniveaus krijgen een 6,5-inch scherm), vervaagde vaak in zonlicht en startte traag op bij het starten van de auto.
De geluidskwaliteit van het Harman Kardon-audiosysteem met negen luidsprekers was ook onvoldoende. Subaru biedt in ieder geval standaard Apple CarPlay En Android Auto connectiviteit met een ingebouwde Wi-Fi-hotspot is ook beschikbaar. Honda's CR-V is compatibel met beide, maar de Toyota RAV4 is nog steeds bestand tegen Android Auto.
Uit vorm bokser
Typisch voor Subaru is dat de Forester beschikt over een ‘boxer’ flat-fouro-motor, die een lager zwaartepunt oplevert, bedoeld om het rijgedrag te verbeteren. De 2,5-liter viercilindermotor produceert 182 pk en 176 Nm koppel. Dat zijn respectabele cijfers voor dit segment, maar sommige concurrenten bieden krachtigere motoren als optie aan. De Forester is echter het enige voertuig in zijn competitieve assortiment dat standaard vierwielaandrijving biedt. Een continu variabele transmissie (CVT) is de enige versnellingsbakoptie.
Van achter het stuur voelde het motorvermogen voldoende, maar dat is alles. We hebben ons nooit een last gevoeld in het verkeer, maar we moesten echt de boxer-vier verslaan om in te voegen en in te halen. Dat kwam tot uiting in een gemiddeld brandstofverbruik van 24 mpg, volgens de boordcomputer van de auto, vergeleken met de officiële EPA-rating van 29 mpg gecombineerd (26 mpg stad, 33 mpg snelweg). Dat is redelijk goed voor dit segment, maar het is ook niet relevant als het in de echte wereld niet kan worden bereikt. Hoewel de Forester beschikt over een start-stopsysteem voor de motor (dat we de hele rit ingeschakeld hebben gelaten), bieden de Nissan Rogue en Toyota RAV4 ook hybride aandrijflijnopties.
De vering is volledig afstandelijk, waardoor de Forester kan stuiteren als een Amerikaans landjacht uit de jaren 70.
De Forester was nooit bedoeld als sportwagen, maar gezien de vermakelijkheid ervan grotere klim zou gaan rijden, hadden we op wat meer spanning gehoopt. De vering is volledig afstandelijk, waardoor de Forester kan stuiteren als een Amerikaans land uit de jaren zeventig jacht, maar zonder de zachte rit: de vering was niet bijzonder goed in het omgaan met hobbels of. Het omschakelen van de rijmodi van ‘Intelligent’ naar ‘Sport’ hielp niet. De besturing was echter redelijk nauwkeurig.
Off-road rijden is normaal gesproken ook geen prioriteit voor compacte cross-overs, maar Subaru heeft wat moeite gedaan om de Forester uit te rusten voor het ruige werk. De Forester heeft een respectabele bodemvrijheid van 8,7 inch en ons Touring-model was uitgerust met een “X-Mode” die afstemt op verschillende voertuigparameters voor niet-verharde oppervlakken (waaronder de modi ‘Snow/Dirt’ en ‘Deep Snow/Mud’) en voegt afdalingen toe controle. Maar als off-road rijden een prioriteit is, ben je beter af met een Jeep Cherokee Trailhawk.
Rivalen
De rivalen van de Forester zijn legio, aangezien hij concurreert in een van de populairste voertuigsegmenten. We hebben enkele van de beste concurrenten uitgelicht.
Honda CR-V (basisprijs: $ 25.395): De CR-V is misschien wel de belangrijkste rivaal van de Forester. Net als de Forester bestaat de CR-V al heel lang, en vandaag de dag zet hij de norm in het segment. Een ruim interieur, indrukwekkende rijdynamiek en standaard Honda Sensing-rijhulptechnologie hielpen de CR-V om die status te bereiken.
Kia Sportage (basisprijs: $ 24.795): De Kia Sportage en zijn Hyundai Tucson-broer of zus bieden de beste garantie in het segment, maar de Kia is prettiger om te rijden dan zowel de Hyundai als de Forester. Hij blijft echter achter op de Subaru wat betreft standaard rijhulptechnologie en binnenruimte.
Mazda CX-5 (basisprijs: $ 25.395): De CX-5 is de compacte crossover voor autoliefhebbers. Het is net zo mooi om te rijden als om naar te kijken. Het interieur is echter niet zo ruim of goed ingericht als dat van de Forester.
Nissan Rogue (basisprijs: $ 25.965): De Rogue is een bestseller en biedt een aantal functies die Subaru niet kan evenaren. De stoelen op de tweede rij kunnen worden verschoven om ruimte te maken voor meer bagage, en Nissans ProPilot Assist-systeem kan de auto automatisch centreren in zijn rijstrook op goed gemarkeerde snelwegen. Maar de Forester biedt een krachtigere standaardmotor en een ruimer interieur dat bovendien prettiger aanvoelt.
Toyota RAV4 (basisprijs: $ 26.595): De RAV4 is onlangs opnieuw ontworpen, net als de Forester, en is een andere crossover-bestseller. Toyota nam meer risico met de styling van het exterieur, maar het interieur van de Forester is uitnodigender dan de goedkoop ogende RAV4-cabine. De Subaru biedt ook meer passagiers- en laadruimte, maar Toyota biedt een krachtigere standaardmotor en een optionele hybride aandrijflijn.
Gemoedsrust
Subaru biedt een basisgarantie van drie jaar (56.000 mijl) en een garantie van vijf jaar (60.000 mijl) op de aandrijflijn. Dat is ongeveer gemiddeld in dit segment, al bieden Hyundai en Kia langere garantietermijnen.
Omdat de Forester nieuw is voor 2019 is het lastig om de toekomstige betrouwbaarheid te voorspellen. De Forester van de vorige generatie heeft echter een redelijk goede reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, net als het merk Subaru als geheel.
De Forester 2019 ontving een Top Safety Pick-beoordeling van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), waarbij de hoogste score ‘goed’ werd behaald in alle crashtests, maar slechts ‘gemiddeld’ in de categorie koplampen. De Forester kreeg ook een algemene beoordeling van vijf sterren van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Hoe DT deze auto zou configureren
Wij zouden kiezen voor een Forester Touring-model zoals onze testauto. Het is misschien een sprong van $ 10.000 vergeleken met het basisuitrustingsniveau, maar je krijgt veel voor je geld. Voor $ 35.270 krijgt de Touring lederen bekleding, een elektrisch bedienbare achterklep, het eersteklas audiosysteem en het volledige scala aan rijhulpmiddelen van Subaru, inclusief het DriverFocus-monitoringsysteem. We kunnen niets bedenken wat we zouden willen in een compacte crossover die niet in de Touring zit (behalve de krachtigere motor die Subaru weigert aan te bieden). We zouden zelfs voor dezelfde kleurencombinatie kiezen als onze testauto: Jasper Green exterieur met Saddle Brown lederen interieur.
Onze take
De Subaru Forester uit 2019 is niet erg opwindend om te rijden of om naar te kijken, maar Subaru’s groenblijvende crossover blinkt uit waar het telt. Een ruim en goed uitgerust interieur, de eerste DriverFocus-technologie in dit segment en solide crashtestscores maken de Forester tot een verstandige keuze voor crossover-shoppers.
Moet je er een krijgen?
Ja. Hoewel het te maken heeft met hevige concurrentie van onder meer de Honda CR-V, Toyota RAV4, En Mazda CX-5blijft de Forester een van de beste compacte crossovers.
Aanbevelingen van de redactie
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD eerste ritrecensie: tractie winnen
- 2021 Volvo XC40 Recharge eerste rit review: verfijnde EV-subtiliteit
- 2021 Ford Bronco Sport eerste ritrecensie: hapklare Bronco
- 2021 Toyota RAV4 vs. Subaru Forester uit 2021
- Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
