Volkswagen Golf Alltrack First Drive uit 2017

Hinrich J. Woebcken, de nieuwe CEO van de Noord-Amerikaanse activiteiten van Volkswagen, benadrukt snel dat het bedrijf dit ziet de regio wordt van cruciaal belang geacht voor de toekomst van VW en noemt het de “derde pijler” van het succes van de regio merk. Ondanks het recente dieseldebacle en de substantiële impact die dit heeft gehad op het bedrijf (zowel financieel als qua klantenvertrouwen), is VW dus niet van plan deze markt te verlaten. In feite zijn ze tussen nu en 2019 bezig met investeringen van 7 miljard dollar in de regio, waaronder het opvoeren van de investeringen in de regio. ontwikkeling van hun aanstaande SUV met zeven passagiers en het updaten van de gereedschappen voor de fabriek in Chattanooga, Tennessee Bouw het.

In de tussentijd blijven er nieuwe producten in de pijplijn komen, en de Golf Alltrack is de nieuwste toevoeging aan hun portfolio. De Alltrack maakt deel uit van een grotere strategie die bedoeld is om het merk meer in de kijker te zetten gezinsgerichte focus, een focus die zich in de komende tijd waarschijnlijk zal vertalen in meer stationwagens, cross-overs en SUV’s maanden en jaren.

Het besluit van Volkswagen om de perslancering voor dit nieuwe model in Seattle te houden, maakt hun bedoelingen duidelijk met de Golf Alltrack vrij duidelijk, aangezien de Pacific Northwest het belangrijkste Subaru-territorium in de Verenigde Staten is Staten. Door zijn ontwerp concurreert hij met zowel de Crosstrek als de Outback, aangezien de grootte van de Alltrack ergens tussen de twee in zit, en VW hoopt dat agressieve prijzen, samen met de reputatie van het bedrijf op het gebied van verfijning en behendige rijdynamiek, enkele loyalisten zullen lokken. We gingen naar Bainbridge Island, aan de overkant van de baai van het centrum van Seattle, om de Alltrack zowel op als naast het asfalt te testen.

De Golf gaat offroad

Gebouwd op dezelfde modulaire MQB-architectuur als de rest van de huidige generatie Golf-serie, de Alltrack-lijn belooft veel goeds voor de rijdynamiek, aangezien modellen als de GTI en Golf R op hun beurt tot de top van hun klasse behoren segmenten. Maar de Golf heeft niet echt een waarneembare rallytechniek in het ontwerp, dus VW moest dat wel doen doe een paar dingen om de Alltrack op één lijn te krijgen met de mogelijkheden van de bovengenoemde Subaru's.

Bradley Iger/Digitale trends

Daarom is VW’s 4Motion-vierwielaandrijving van de vijfde generatie standaard op alle Alltrack-modellen. Hij zit ook 0,6 centimeter hoger dan die standaard Sportwagen, en de rijmodi omvatten nu een Off Road-modus en een functie voor heuvelafdaling, die beide de tractiecontrole en het ABS-systeem aanpassen om extra grip op losse wielen te bieden terrein. Om de visuele geloofwaardigheid van de Golf off-road te versterken, zijn de Alltrack-sportspatbordbekledingen op alle vier de hoeken aangebracht.

De Alltrack wordt gemotiveerd door de EA-888 1,8-liter viercilinder turbomotor van Volkswagen, die 170 pk en 199 pond-voet koppel levert. Zowel de DSG-automaat als een handgeschakelde zesversnellingsbak zijn leverbaar, en degenen die ervoor kiezen om met hun roeiboot te gaan eigen versnellingen, wat ongeveer $ 1.100 bespaart voor hun problemen, maar de optie met drie pedalen zal pas vroeg beschikbaar zijn 2017.

De rest van de mechanica en inhoud die beschikbaar zijn in de Alltrack is bekende Golf Sportwagen-uitrusting: Volkswagens goed ontvangen MIB II-infotainmentsysteem met een 6,5-inch display staat aan ongeacht welk uitrustingsniveau van de Alltrack wordt gekozen, voegt een optioneel Driver Assistance Package veiligheidsvoorzieningen toe zoals waarschuwingen voor voorwaartse botsingen en autonoom noodremmen, en de Alltrack biedt hetzelfde passagiersvolume van 94,3 kubieke voet als de SportWagen, samen met 30,4 kubieke voet laadruimte achter de achterbank en 66,5 kubieke voet met de achterbank neergeklapt omlaag.

Buiten de gebaande paden gaan

Ondanks de extra offroad-capaciteiten gedraagt ​​de Alltrack zich overdag vrijwel hetzelfde als de standaard Sportwagen. De 170 pk van de EA-888 is niet veel om over te piekeren, maar Volkswagen probeert de aandacht af te leiden naar de andere vermogensmaatstaf: de motor van 199 lb-ft Het maximale koppel wordt bereikt bij slechts 1.600 tpm, of nauwelijks stationair, waardoor de wagen beter reageert op off-the-line-lijnen dan de cijfers zouden doen voorstellen.

Toch begint 170 pk al snel precies aan te voelen als 170 pk zodra de zaken op gang komen. Het is genoeg grunt om te voorkomen dat de Alltrack zijn eigen weg gaat, maar veel meer dan dat biedt het niet, en die op zoek naar wat spanning, kan teleurgesteld zijn als hij hoort dat de 1.8-motor de enige krachtbron is die beschikbaar is in de Golf Alltrack. Hij past goed bij de DSG-automaat van VW, die kan worden bediend via schakelpeddels op het stuur wanneer de drang toeslaat, wat vooral handig kan zijn bij het inhalen van voertuigen op snelwegsnelheden. We kregen niet de kans om de handgeschakelde zesversnellingsbak in de Alltrack te testen, omdat deze niet beschikbaar was om te testen, maar dit is een gevallen waarin de automaat waarschijnlijk beter bij de configuratie past, vooral tijdens offroad-ritten op lage snelheid manoeuvreren.

Hoewel de Alltrack hoger zit dan een standaard Sportwagen, maakt de afstelling van de ophanging dit verschil in rijgedrag hoogte bijna onzichtbaar en handhaaft de strakke maar meegaande manieren die synoniem zijn geworden met VW-auto's. Die competentie op de weg zorgt ervoor dat het beklimmen van onverharde heuvels en het bombarderen van grindwegen bijna bizar lijkt, maar de realiteit is dat Alltrack onherbergzaam terrein met weinig klachten van zich afschudde. Uiteindelijk is het nog steeds een auto met een verhoogde rijhoogte – grote obstakels kunnen hem problemen bezorgen en we hadden er geen probleem mee om een ​​wiel van de grond te krijgen terwijl we diep reden tijdens de offroad-gedeelten van onze rit met lage snelheid, maar het 4Moiton-systeem van de Alltrack, samen met zijn unieke tractiecontrole en ABS-afstemming, biedt verrassende algemene prestaties vermogen.

Nummers spel

Bij de prijsstelling van de Golf Alltrack mikt Volkswagen rechtstreeks op het marktaandeel van Subaru. De met DSG uitgeruste Alltrack base S-trim begint bij $ 26.950, of ongeveer $ 1.300 meer dan de grotere Outback. Ga hogerop in de voedselketen, voorbij de middenklasse SE, naar de topspecificatie Alltrack SEL, die 18-inch wielen, premium audio, een panoramisch zonnedak en verbeterde functionaliteit van het infotainmentsysteem (samen met andere aanvullende inhoud) en de prijs stijgt tot $32,890. Terwijl dat de high-end Outback-uitrustingsniveaus met meer dan tweeduizend dollar ondermijnt, is het gebrek aan uitrusting van de Alltrack SEL een optionele opgewaardeerde krachtcentrale betekent dat de 3,6-liter motor van de Subaru de turbocompressor van de Alltrack ver overtreft 1.8.

Bradley Iger/Digitale trends

Maar of verfijning, esthetiek, waarde of absolute capaciteiten de belangrijkste kenmerken zijn van een auto als deze, hangt sterk af van iemands rijprioriteiten. Uiteindelijk maakt de Alltrack eigenlijk het meest overtuigende argument voor zichzelf in de basis S-trim, waar de De inherente sterke punten van de Golf gaan gepaard met lage instapkosten en een solide standaardassortiment apparatuur.

Hoogtepunten

• VW-verfijning
• Goed uitgerust, zelfs in de basis-S-uitvoering
• Wendbaar rijgedrag ten opzichte van de concurrentie

Dieptepunten

• 8T is een beetje ondermaats
• Niet geschikt voor slepen

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus
• Volkswagen-id. Buzz-prototype eerste rit: Hier komt je busje
• 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs