2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody First Drive

2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody eerste rit

“Het brede loopvlak, de natuurlijke aspiratie en de afstemming op het circuit maken de Challenger R/T Scat Pack Widebody tot de wendbare bochtensnijder die de T/A 392 had moeten zijn.”

Pluspunten

• Hellcat Widebody kijkt naar Scat Pack-prijzen
• Wendbaar rijgedrag voor een grote coupé
• Rauwe Hemi V8-soundtrack

Nadelen

• Het widebody-pakket maakt een grote auto nog groter
• Prijs stijgt snel bij het toevoegen van opties

Toen Dodge de Challenger-line-up voor 2019 aankondigde, was het de SRT Hellcat Rode ogen dat alle aandacht trok. En waarom niet? Het huwelijk van een Hellcat met de wereldkampioen SRT-demonDe aandrijflijn zorgt voor een geweldige krantenkop. Maar hoewel we zeker niet degenen zijn die spotten met de introductie van een 800 pk sterke muscle car, merkten we dat de introductie van een ander opmerkelijk pakket een beetje verloren ging in het lawaai.

Met het debuut van de R/T Scat Pack Widebody wordt niet alleen de agressieve look van de Hellcat Widebody toegankelijk voor kopers voor ongeveer 40 procent minder munt dan vorig jaar nodig was, brengt het ook de meest circuitgerichte componenten uit de Challenger-onderdelenbak naar het model dat het meest geschikt is voor circuitgebruik werk.

Wanneer de Uitdager T/A debuteerde voor het modeljaar 2017 en was tot op zekere hoogte ontworpen om die rol te vervullen. Als eerbetoon aan de originele homologatieauto's die in 1970 in de Trans Am-raceserie werden gebruikt, is deze De afstamming kwam rechtstreeks voort uit die bochtige wegparcoursmachines uit de originele muscle car tijdperk. Hoewel het uiterlijk goed was, beschikte hij niet over de hardware die nodig was om de dynamische bekwaamheid van de Challenger substantieel te verbeteren. De Scat Pack Widebody ondergaat niet hetzelfde lot.

Hoewel het de throwback-stijl van de T/A mist, maakt de Scat Pack Widebody dit goed door bijna niet te onderscheiden te zijn van de vorige. de Hellcat Widebody van het jaar vanuit visueel oogpunt een versterkte look die 3,5 inch totale breedte toevoegt aan de auto in de proces. Het ondersteunt ook de esthetiek met een grondige herinrichting van de ophangings- en stuursystemen van het Scat Pack, terwijl er aanzienlijk meer grip en remkracht aan de vergelijking wordt toegevoegd. Hoewel Dodge het niet ronduit zal toegeven, is het resultaat de meest parcoursvriendelijke productie-Challenger die tot nu toe is gebouwd.

“Omdat dit een op het circuit gerichte auto is, liggen de echte cijfers op het wegcircuit”, legt Jim Wilder uit, SRT-voertuigontwikkelingsmanager voor de Challenger en Charger. “Vergeleken met een standaard Scat Pack daalt de Widebody twee seconden per ronde op een parcours van twee mijl. Op datzelfde parcours rijdt deze auto nu van deur tot deur met een Hellcat met smalle carrosserie.” Gezien het tekort van 232 pk van het Scat Pack ten opzichte van de Hellcat, zegt dat iets.

Hoewel zijn omvang de Challenger een stap of twee achter zal houden Ford Mustang GT-prestatiepakket 2 En Chevrolet Camaro SS 1LEis het de moeite waard om op te merken dat de prioriteit die de Challenger geeft aan visuele aanwezigheid, grand touring-vaardigheid en algemene bruikbaarheid dit echt tot uitdrukking brengt auto in het vizier van een ander type koper – een die de Challenger eerder zal kruisen met zijn vierdeurs stalgenoot, de Oplader, dan bij de aanzienlijk kleinere ponyauto's van Ford en Chevy.

Het Dodge Challenger R/T Scat Pack 2019 begint bij $ 38.995. Door het Widebody-pakket toe te voegen, dat Brembo-remmen met zes zuigers vooraan omvat, is een speciaal afgestelde De adaptieve ophanging met drie standen, bredere wielen en banden en de uitpuilende carrosserie voegen nog eens $ 6.000 toe aan de vergelijking. Gestapeld met opties, belde onze goed uitgeruste tester $ 55.569 met bestemming.

Interieur en techniek

Hoewel het interieur grotendeels een overblijfsel is van vorig jaar, zijn er hier en daar een paar nieuwe accenten, zoals de donkere dubplaat afwerking op het instrumentenpaneel en de console, en nieuwe accenten in vloeibaar titanium op de shifter, de omlijstingen van het instrumentenpaneel en het stuur. Net als in de afgelopen jaren is het Scat Pack Bee-logo op de voorstoelen geborduurd, waardoor het model een beetje unieke flair krijgt en het interieur opvalt tussen de rest van het Challenger-assortiment.

2019 Scat Pack-modellen scoren ook standaard een aantal features die voorheen standaard waren voorbehouden aan de SRT-modellen, zoals launch control, line lock en de SRT Prestatiepagina's, waarvan de laatste realtime telemetriegegevens biedt, zoals laterale G-belasting, reactietijden, remafstand en andere prestaties statistieken.

Net als bij de rest van het Challenger-assortiment na 2015, is de cabine van het Scat Pack zeer geschikt voor grote toertochten, maar niet overdreven luxueus, en de stoelen bieden een goed evenwicht tussen comfort en het stilhouden van de inzittenden tijdens hoge snelheden manoeuvreren. Ze zijn niet zo agressief versterkt als bijvoorbeeld de Recaro-bakken die je als optie kunt gebruiken op een nieuwe Mustang GT, maar ze zorgen voor een aantal functies die de Recaro-stoelen niet bieden, zoals elektrische verstelbaarheid, ventilatie en lendensteun steun.

Het eerbiedwaardige Uconnect-systeem van FCA verzorgt de infotainmentprocedure. De hardware kreeg in 2017 een flinke upgrade, maar in de jaren daarna waren de veranderingen grotendeels softwarematig. Uconnect biedt een redelijk robuuste functieset, het 8,4-inch touchscreen-display ziet er scherp uit en de het systeem heeft genoeg grunt om tussen functies te schakelen met weinig noemenswaardige vertraging, maar we zouden het graag zien de Ram 1500's uit 2019 Het 12-inch Uconnect-display wordt binnenkort optioneel in het Challenger-assortiment.

Rijervaring

Door het R/T Scat Pack samen te voegen met de Widebody-behandeling ontstaat een interessante combinatie. Onder de motorkap heb je de atmosferische 6,4-liter Hemi V8 van FCA, die hier 485 pk en 475 pond-voet koppel levert. Gecombineerd met het 305 mm Pirelli P Zero-rubber dat deel uitmaakt van het Widebody-pakket, is het goed voor een tijd van nul naar 100 km/u van ongeveer vier seconden wanneer het is uitgerust met de achttrapsautomaat. Verwacht dat de handgeschakelde zesversnellingsbak een paar tikken achterloopt.

Het Widebody-pakket bestaat echter niet alleen uit spatbordverbreders en een set bredere wielen en banden. Scat Pack-modellen krijgen een speciaal afgestelde versie van het adaptieve ophangingssysteem met drie standen dat gebruik maakt van stijvere voorveren, opnieuw afgestelde schokdempers en grotere stabilisatorstangen aan zowel de voor- als achterkant.

SRT-ingenieurs vertellen ons dat de ophanging is gekalibreerd om de Scat Pack Widebody beter wendbaar en gemakkelijker te maken te maken hamer op de limiet, waardoor het minder moeite kost om de auto onder je te houden als je uitbreekt op de weg spoor. Het Widebody-pakket voegt ook grote Brembo-voorremmen met zes zuigers toe aan de mix, en in combinatie met het Widebody-rubber is het remvermogen van 60 naar nul gedaald van 111 voet naar 108 voet. De laterale grip stijgt van 0,93 g naar 0,97 g, een getal dat nog maar tien jaar geleden als supercar-territorium zou worden beschouwd.

Op de weg is de stijvere voorkant duidelijk zichtbaar over hobbels bij lage snelheden, maar het is verre van verwerpelijk. In de straatmodus zuigt het onderstel nog steeds graag oneffenheden in het wegdek op, maar communiceert er wel meer over wat er onder de auto gebeurt dan de andere Challengers in de line-up die zijn uitgerust met deze verstelbare vering systeem.

Het wierp echter zijn vruchten af ​​op het wegcircuit van Club Motorsports. Het 4,1 km lange parcours met 15 bochten in Tamworth, New Hampshire, is breed en biedt veel hoogteverschillen verandering, eigenschappen die inspelen op de sterke punten van de uitdager, terwijl sommige daarvan minder worden benadrukt tekortkomingen.

Met een gewicht van meer dan 4.300 pond met de automatische transmissie en alle stoelen geïnstalleerd (de achterbank kan worden verwijderd, wat 49 pond bespaart), is de Scat Pack Widebody geen vedergewicht, maar hij is nog steeds bijna 200 pond lichter dan een vergelijkbaar uitgeruste SRT Hellcat Redeye, en een groot deel van dat gewicht bevindt zich aan de voorkant van de auto.

Hoewel zijn snelheden op de rechte stukken niet te vergelijken zijn met die van die supercharged Demon-spawn, kan de Scat Pack later remmen, met meer urgentie insturen en is hij vergevingsgezinder op de limiet. In de Hellcat stuur je vaak met het gaspedaal om de auto op de gewenste plek te houden – wat op zichzelf zeker een goed moment is. Maar met de Scat Pack Widebody voelt de hele operatie nauwkeuriger aan en wordt er minder moeite besteed aan het snel corrigeren van correcties.

Garantie

Dodge biedt een beperkte garantie op de aandrijflijn van vijf jaar en 60.000 mijl, en een beperkte basisgarantie van drie jaar en 60.000 mijl. JD Macht geeft het merk Dodge drie van de vijf sterren voor betrouwbaarheid en algehele kwaliteit.

Hoe DT deze auto zou configureren

De prijs van het Challenger R/T Scat Pack stijgt snel naarmate je de vakjes op het optieblad aanvinkt, zoals blijkt uit het prijskaartje van onze tester van meer dan $ 55.000. Maar er is ook voldoende ruimte om wat vet weg te werken.

Voor $ 6.000 voegt het Widebody-pakket een aanzienlijk deel toe aan de winst van het Scat Pack, maar je krijgt ook veel waar voor je geld, dus we beschouwen het als essentieel. Gooi de automatische transmissie weg voor de handgeschakelde zesversnellingsbak en je stopt $ 1.595 terug in je zak, die we aanraden te besteden aan het geweldige Harmon Kardon premium audiosysteem met 18 luidsprekers ($ 1.595). Het Uconnect-infotainmentsysteem is ook de toegangsprijs ($795) waard, net als de optionele Pirelli P Zero-zomerbanden ($595).

Er zijn ook een aantal andere comfort- en gemakpakketten beschikbaar, maar of u nu wel of geen uitrusting nodig heeft, zoals een elektrisch verstelbare stuurkolom, dodehoekmonitoring en adaptieve cruisecontrol komen er echt op neer waar uw prioriteiten liggen Zijn. Dat gezegd hebbende, zou je een mooi ingerichte Scat Pack Widebody voor minder dan $ 50.000 moeten kunnen specificeren zonder veel op te offeren.

Conclusie

Voor degenen die de retrostijl van de Challenger en het gebrul van Hemi bewonderen, maar smachten naar een scherper instrument, zoek niet verder. Hoewel het nog steeds meer een GT dan een sportwagen is, bewijst de Scat Pack Widebody dat deze grote coupé zijn mannetje kan staan ​​als hij over de juiste hulpmiddelen beschikt om mee te werken. En misschien nog wel belangrijker is dat de Scat Pack Widebody heel weinig inlevert op het gebied van dagelijkse rijeigenschappen om daar te komen.

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Rivian R1S eerste ritrecensie: een EV-SUV geschikt voor een expeditie of een dragrace
• Alles wat u moet weten over de Rivian R1T
• 2021 Tesla Cybertruck versus... 2021 Rivian R1T
• De elektrische Rivian R1T pick-up zal een 180 kunnen trekken als een tank
• Dodge wordt patriottisch met de Stars & Stripes-edities van Challenger en Charger