2019 Volkswagen Jetta GLI First Drive: Jetta met het hart en de ziel van een GTI

2019 Volkswagen Jetta GLI eerste rit

Adviesprijs $28,210.00

“Op zoek naar een compacte sedan met de funfactor van de GTI? Deze Jetta voldoet aan alle eisen.”

Pluspunten

• Een van de weinige budgetgerichte prestatie-sedans
• Uitstekende pasvorm en afwerking
• $ 1.600 goedkoper dan een GTI

Nadelen

• Styling is voor sommigen misschien te subtiel
• Adaptieve ophanging momenteel exclusief voor de 35th Anniversary-uitvoering

Met meer dan 300 bochten over een afstand van 18 kilometer is de Tail of the Dragon geen weg voor de gewone bestuurder. Gelegen op de grens van Tennessee en North Carolina, heeft dit gedeelte van Route 129 een kronkelige lay-out dat volgt een pad dat oorspronkelijk is uitgezet door bizons die op zoek waren naar het gemakkelijkste pad de berg op bereik. Er zijn meer dan twee keer zoveel bochten als de Duitse Nürburgring over een kortere afstand verspreid, dus het is een zeer technisch stuk asfalt dat zelfs de meest doorgewinterde stuurlieden bezig zal houden.

De Jetta GLI 2019 is echter opgewassen tegen deze taak. Aangeprezen als een Jetta met het hart en de ziel van een Golf-GTIis de GLI uitgerust met de prestatiekenmerken van de hot hatch van Volkswagen, terwijl hij een sedanprofiel en een lager prijskaartje biedt. Samen met een sportiever uiterlijk, een herziene afstelling van de ophanging en remcomponenten die zijn geleend van de machtigen Golf Rkrijgt de GLI Volkswagens vertrouwde 2,0-liter viercilinder turbomotor. Net als in de GTI levert de molen 228 pk en 258 Nm koppel, verbeteringen van respectievelijk 18 en 51 ten opzichte van de Jetta GLI van de vorige generatie.

2019 markeert ook de 35e verjaardag van het GLI-naamplaatje, en Volkswagen bouwt 3.500 speciale editie-modellen om dit te vieren. Samen met de 35th Anniversary GLI ter waarde van $ 26.995, die beschikt over exclusieve functies zoals Dynamic Chassis Control (DCC) en unieke 18-inch wielen, de prestatiegerichte Jetta is ook verkrijgbaar in de basis GLI S-specificatie ($ 25,995) en in de Autobahn-uitvoering van het hoogste niveau ($ 29.195), dat luxe inhoud toevoegt, zoals een panoramisch zonnedak, een 8,0-inch infotainmentsysteem, een stereo van 400 watt en Volkswagen's Digitale cockpit. En, in tegenstelling tot vorig jaarAlle modellen worden standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl Volkswagens zeventraps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling verkrijgbaar is voor $ 800 extra.

Interieur- en exterieurontwerp

Om de GLI te helpen zich te onderscheiden van a tuinvariëteit JettaVolkswagen rustte de sedan uit met 18-inch aluminium wielen, unieke voor- en achterkant, rode remklauwen, een zwarte grille met honingraatinzetstukken, een achterspoiler en dubbele uitlaatopeningen.

Hoewel het uiterlijk van de Jetta misschien niet zoveel halzen trekt als een Lamborghini Aventador SVJ, het is nog steeds een knappe sedan. De subtiel vormgegeven carrosserie leent zich voor de prestatiegerichte behandeling van het GLI-pakket, terwijl de standaard LED-koplampen en dagrijverlichting het model een luxe uitstraling geven. Ook al is de algehele styling van de Jetta nog steeds een beetje anoniem, de visuele aanpassingen leveren meer op sportieve esthetiek die verder wordt ondersteund door het feit dat de GLI 0,6 inch lager zit dan de reguliere Jetta.

In het interieur zijn enkele verwijzingen naar de prestatie-intenties van de Jetta te vinden. Rode stiksels op de stoelen, het stuurwiel, de versnellingspook, de armsteun en de vloermatten voegen visuele flair toe, terwijl het met leer beklede stuurwiel met platte onderkant ook GLI-badges heeft.

Het interieur wijkt verder niet ver af van de gewone Jetta, maar dat hoeft niet per se slecht te zijn. Pasvorm en afwerking behoren beide tot de beste in zijn klasse, en de beschikbare materialen zorgen ervoor dat de GLI aanvoelt als een duurdere machine dan hij in werkelijkheid is.

Net als bij de standaard Jetta biedt de GLI plaats aan vijf personen en een passagiersvolume van 94,7 kubieke meter, samen met een laadcapaciteit van 14,1 kubieke meter in de kofferbak. Voorin is er voldoende been- en hoofdruimte beschikbaar, zelfs voor langere inzittenden, maar volwassenen die achterin zitten zullen zich goed bewust zijn van de compacte afmetingen van de Jetta. Zijn naaste rivaal, de Honda Civic Si, biedt 15,1 kubussen.

Technische kenmerken

Het elektronische sperdifferentieel van Volkswagen helpt de vermogensafgifte aan de voorwielen op een intelligente manier te beheren, en wordt ondersteund door technologie die het bedrijf XDS noemt. Als het XDS-systeem tijdens snel bochtenwerk overmatige belasting van het binnenwiel van de vooras detecteert, wordt er remdruk op uitgeoefend om de stabiliteit te helpen herstellen en de auto in de bocht te duwen. Het is in wezen koppelvectoring. Dit systeem helpt onderstuur tegen te gaan, waardoor bestuurders tijdens de bocht hogere snelheden kunnen aanhouden en eerder op het gas kunnen stappen als ze de bocht verlaten.

Keuze uit rijmodi is standaard in het GLI-gamma en biedt de opties Normaal, Sport, Eco en Custom. De Sport-modus levert een urgentere gas- en schakelreactie, strakkere besturing en een levendiger motorgeluid, terwijl Eco de zaken een beetje terugdraait in naam van verbeterde efficiëntie. De 35th Anniversary-uitvoering omvat ook DCC, waarmee de bestuurder de stijfheid van de ophanging kan aanpassen via deze rijmodi, terwijl een vijfde rijmodus, Comfort genaamd, aan het roster wordt toegevoegd.

Op het gebied van infotainment wordt de Jetta GLI standaard geleverd met een 6,5-inch Composition Color-touchscreensysteem, dat een audiosysteem met zes luidsprekers en een enkele USB-poort omvat. Hoewel het systeem geen navigatie heeft en er een beetje goedkoop uitziet, is het compatibel met Apple CarPlay, Android Auto, en Mirrorlink, dus het gebrek aan ingebouwde functies zal door velen niet erg gemist worden.

Degenen die voor de Autobahn-uitvoering kiezen, scoren een door de bestuurder configureerbaar, 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel, evenals een mooier uitziend 8,0-inch touchscreen, satellietradio en een tweede USB-poort. Met Digital Cockpit kunnen chauffeurs de informatie kiezen die ze willen zien. Opties zijn onder meer een timer, de totale gereden afstand of realtime brandstofverbruik. Het lijkt een beetje op de Audi's virtuele cockpit, en het maakt de Jetta tot een van de technisch meest onderlegde auto's in zijn klasse.

Rij-indrukken

Terwijl de GLI een aangenaam cohort bleef tijdens onze 80 kilometer lange tocht naar het bos vanaf ons startpunt in Knoxville, Tennessee, met de onopvallende wegmanieren en bewonderenswaardige geluidsisolatie die we van moderne Volkswagens gewend zijn, begon de GLI pas echt zijn verhaal te vertellen toen we op weg waren naar Tail of the Draak.

De Jetta GLI, uitgerust met de onlangs herziene 2,0-liter turbomotor van de GTI, stond te popelen om dit veeleisende stuk snelweg aan te pakken, hoewel al snel duidelijk werd dat De overbrengingsverhoudingen van de zeventrapsautomaat waren niet ideaal voor deze specifieke weg, omdat we vaak voortdurend heen en weer stuiterden tussen de tweede en de tweede versnelling. derde versnelling – de derde kon niet genoeg low-end grunt bieden uit langzame bochten, maar de tweede was simpelweg niet lang genoeg voor veel van de secties tussen de ene bocht en de volgende.

De handgeschakelde versnellingsbak was beter geschikt voor de taak en over het geheel genomen aantrekkelijker. Zoals elders in het prestatieaanbod van Volkswagen blijkt, biedt de zesversnellingsbak bevredigend korte en nauwkeurige worpen terwijl de koppeling, hoewel licht in inspanning, een duidelijk aangrijppunt communiceert waardoor de versnellingsbak zeer gemakkelijk te acclimatiseren is naar.

Tijdens onze periode met de Jetta GLI hadden we de kans om zowel de S- als de 35th Anniversary-uitrustingsniveaus te testen. Zoals eerder vermeld, is de adaptieve ophanging van de GLI momenteel alleen beschikbaar in het 35-jarig jubileumpakket, en dat alleen al maakt dit tot de huidige uitrusting van keuze. Hoewel de standaard afstelling van de ophanging van de GLI sportiever is dan die van een gewone Jetta, is het een merkbare stap of twee achter op de DCC setup, die een scherper insturen en merkbaar betere lichaamscontrole biedt dan de S (en vermoedelijk de Autobahn) wanneer ingesteld op Sport modus.

Hoewel de GLI duurder is dan de Civic Si, zijn grootste rivaal, levert die extra munt je een auto op die over het algemeen sneller is. Het aanzienlijke koppelvoordeel van de GLI zorgt ervoor dat acceleratie over de hele linie urgenter aanvoelt. De Civic heeft een geweldige versnellingsbak en een futuristische uitstraling, maar de Si kan qua verfijning en materiaalkwaliteit simpelweg niet concurreren met de GLI.

Ondanks zijn sportieve ambities handhaaft de Jetta GLI een respectabel brandstofverbruik van 25 mpg in de stad, 32 snelweg en 28 gecombineerd, ongeacht of ze waren uitgerust met de zeventrapsautomaat of de handgeschakelde zesversnellingsbak overdragen. Onze loden capriolen op Tail of the Dragon zorgden ervoor dat deze cijfers ver buiten de norm vielen, maar de cijfers we zagen van daaruit dat het leek te kloppen met die van de Environmental Protection Agency (EPA).

Rivalen

Omdat betaalbare prestatiesedans momenteel worden verdrongen door hatchbacks en cross-overs, is de Jetta GLI een beetje een uitbijter op de huidige markt. Op dit moment komt de grootste concurrentie van de GLI van Honda in de vorm van de Civic Si sedan.

De Civic mist een deel van de verfijning en verfijning van de Jetta, en is 23 pk en 20 Nm minder. koppel vergeleken met de GLI, maar de startprijs van $ 23.900 vóór bestemming ondermijnt de GLI met meer dan $ 2.000.

Of het meer extraverte ontwerp van de Honda nu een kenmerk of een bug is, is grotendeels een subjectieve kwestie, maar pond voor pond biedt de GLI voor de meeste kopers meer waar voor zijn geld.

Gemoedsrust

Elk GLI-model wordt geleverd met een bumper-tot-bumper-garantie van zes jaar, 72.000 mijl (wat zich het eerst voordoet) garantie, en die garantie kan gedurende de rest van de looptijd worden overgedragen aan een volgende eigenaar duur.

Wat de veiligheidsvoorzieningen betreft, beschikt de Jetta GLI over zes airbags, waarschuwing voor voorwaartse botsingen, autonoom noodremmen, dodehoekbewaking en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan zijn standaard de opstelling.

Hoe DT deze auto zou configureren

Frustrerend genoeg kunnen de beste opties die beschikbaar zijn voor de Jetta GLI momenteel niet in één voertuig worden gecombineerd.

Hoewel we houden van het grotere infotainmentscherm, het digitale instrumentenpaneel, het Beats Audio-geluidssysteem en de geventileerde voorstoelen die allemaal zijn inbegrepen als onderdeel van het Autobahn-uitrustingspakket, de adaptieve DCC-ophanging, die momenteel exclusief is voor het 35th Anniversary Edition-model, is een onmisbare optie voor het rijden liefhebbers. De auto is er gewoon scherper en beheerster mee op snelheid.

Daarom zouden we het doen met het 6,5-inch touchscreen, de analoge meters en de standaardstoelen in het 35th Anniversary-model en hem uitrusten met de handgeschakelde zesversnellingsbak voor maximaal plezier. Als Volkswagen besluit om DCC aan te bieden op de GLI Autobahn-uitvoering zodra het de 3500-jubileummodellen heeft gebouwd, raden we aan om die route te volgen naar combineren de verbeterde technologie met de betere ophangingshardware, maar we zullen moeten afwachten of een dergelijke koppeling verderop in de toekomst beschikbaar komt lijn.

Conclusie

Met een lage vanafprijs, vermakelijke prestaties en een Volkswagen-afwerking en afwerking is de GLI een aantrekkelijk pakket voor kopers die een sportieve sedanrespons willen zonder veel geld uit te geven om die te krijgen. Terwijl de Golf GTI meer ruimte biedt voor vracht, kost de Jetta GLI $ 1.600 minder, terwijl hij in wezen identieke dynamische capaciteiten biedt.

Voor kopers die willen afwijken van de vijfdeursgroep en tegelijkertijd een beetje sportiviteit willen toevoegen aan hun dagelijkse autorit, voldoet de Jetta GLI aan alle eisen.

Aanbevelingen van de redactie

• Tesla pronkt met de eerste Cybertruck na twee jaar vertraging
• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
• Volkswagen ID.7 laat zien dat niet elke EV een SUV hoeft te zijn
• Is Tesla volledig zelfrijdend de moeite waard?