2018 Kia Forte5 SX-recensie

2018 Kia Forte5 SX

Adviesprijs $23,900.00

Scoredetails

“Kia’s Forte5 SX is een waardevolle woon-werkauto met een sportieve kant.”

Pluspunten

• Pittige turbomotor
• Vol met luxe features
• Ruim interieur
• Royale laadruimte

Nadelen

• Ongeraffineerde automatische transmissie
• Zwak audiosysteem
• Zo-zo ziet er uit

Kia, dat is uitgegroeid tot een veelzijdig merk dat meer maakt dan alleen zuinige auto's, heeft onlangs zijn zinnen gezet op het maken van sportieve voertuigen. Terwijl de BMW-strijd Stinger staat in de schijnwerpers, er is verderop in de line-up een meer betaalbare optie die sportief is met een beperkt budget: de 2018 Kia Forte5 SX.

Kia biedt sinds 2011 de Forte5 aan, een hatchbackversie van de reguliere Forte. Er was altijd al een krachtigere SX-trim beschikbaar, maar het model is nu sportiever dan ooit. Je zou het zelfs een hot hatch kunnen noemen, een categorie die wordt belichaamd door auto's als de Fiesta ST van Ford.

Maar in tegenstelling tot andere hot hatches die zwaar zijn herwerkt tot de standaard, afgezien van hun meer voetgangersbroers en zussen, heb je een scherp oog nodig om de sportieve accenten van de Forte5 SX te herkennen. Afgezien van 18-inch wielen, dubbele uitlaatuiteinden, rode accenten, ronde mistlampen en een iets grotere luchtinlaat aan de voorkant, maakt de Forte5 SX zijn atletische karakter niet bekend.

De echte veranderingen liggen onderhuids op de loer. Deze omvatten een pittige turbomotor, een opnieuw afgesteld chassis, stijvere ophangingscomponenten en snel schakelen 7-versnellingsbak met dubbele koppeling. Het is misschien wel het sportiefste Forte5-model in het assortiment, maar Kia is nog steeds niet vergeten wat zijn voertuigen zo populair maakte: waarde. De SX-uitvoering wordt dus geleverd met bijna alle functies die u zich maar kunt wensen in een auto, inclusief enkele hightech-functies die niet worden aangeboden bij andere in dit segment.

We hebben een vlaggenschipmodel getest met een stickerprijs van $ 28.395, waardoor dit de duurste Forte5 in de line-up is. Het is ver verwijderd van de basis, die begint bij een bescheidener $19.195. De autofabrikant biedt de Forte5 wel aan twee andere versieringen – de LX en EX – maar die gaan meer over het woon-werkverkeer van punt A naar B.

Interieur en techniek

Onze eersteklas testauto werd geleverd met het optionele SX Premium Technology Package ($ 3.600), dat een groot aantal voordelen biedt goodies, waaronder leren sportstoelen met oranje stiksels, een leren stuur met platte onderkant en aluminium pedalen. De comfortabele stoelen bieden voldoende steun als u zin ​​heeft in pittig rijden.

Een 7,0-inch touchscreen in de middenconsole omvat beide Android Auto En Apple CarPlay compatibiliteit, beide must-haves voor elke nieuwe auto. Tussen de meters bevindt zich een 4,2-inch LCD-display dat bestuurdergerelateerde informatie biedt in een gemakkelijk leesbare lay-out. Navigatie, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, dodehoekdetectie, rijstrookwisselassistent, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan en HID-koplampen zijn ook bij het pakket inbegrepen.

Hoewel Kia consequent aan zijn infotainmentsysteem heeft gewerkt, is de eenheid in de Forte5 SX nog steeds een beetje verwarrend om te gebruiken. Het blokkeert u bijvoorbeeld volledig van het gebruik van navigatie wanneer de auto rijdt. Gelukkig krijg je jouw smartphone het afhandelen van alle infotainmenttaken is eenvoudig: sluit hem gewoon aan op de USB-poort die handig onder de middenconsole is geplaatst.

Ondanks dat het een van Kia’s meer betaalbare modellen is, is de cabine van de Forte5 SX een fijne plek om veel tijd in door te brengen. Je krijgt automatische klimaatregeling met twee zones, een elektrisch schuifdak en geventileerde stoelen bovenop de standaard verwarmde stoelen – die allemaal bij het technologiepakket zijn inbegrepen. Het enige dat ontbreekt in het pakket, en in de auto zelf, is een degelijk audiosysteem. We hadden graag een Harman/Kardon-geluidssysteem gezien als een optie of als onderdeel van het beschikbare technologiepakket, aangezien het standaardsysteem met zes luidsprekers op zijn best ondermaats is.

Dankzij de carrosserievorm van de hatchback beschikt de Forte5 SX over een luchtige cabine, zelfs voor vijf volwaardige passagiers. De beschikbare laadcapaciteit van de auto is ook indrukwekkend. Er is 23,2 kubieke meter beschikbare laadruimte met de achterbank op zijn plaats, terwijl dat cijfer uitkomt op een totaal van 56,4 kubieke meter met de stoelen neergeklapt. Dat laatste cijfer concurreert met sommigen compacte cross-overs.

Rijervaring

Terwijl de rest van de Forte5-serie het doet met een 2,0-liter inline-vier van 164 pk, is de SX-trim krijgt een 1,6-liter inline-vier met turbocompressor die een vermogen heeft van 201 pk en 195 pond-voet koppel. Die cijfers komen overeen met wat andere atletische hatchbacks hebben, maar cijfers vertellen slechts de helft van het verhaal.

Er zijn twee transmissiekeuzes voor de Forte5 SX 2018, waaronder een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling. De snel schakelende zevenversnellingsbak werd vorig jaar toegevoegd aan de lijst met functies van de Forte5 SX en zorgt ervoor dat de auto wat bekendheid krijgt in het hot-hatch-segment.

Onze tester kwam met de versnellingsbak met dubbele koppeling, die uitstekend werk levert door snel en soepel op- en terug te schakelen bij hoge snelheden, maar moeite heeft met lagere snelheden. Als je vanuit stilstand op het gaspedaal drukt, staat de versnellingsbak perplex, biedt in het begin weinig kracht en laat de motor plotseling in één keer los. Dit maakt het moeilijk om soepel weg te komen vanuit stilstand.

De transmissie had ook problemen met achteruitrijden, soms bokte hij als een wild paard en leverde op andere momenten absoluut geen kracht. Proberen om parallel te parkeren was een gedoe, omdat de motor een klein beetje van zijn vermogen aanbiedt en dit een seconde later weer weghaalt.

Bij hogere snelheden en hogere versnellingen verdwijnen de problemen met de transmissie. Het is misschien niet de snelste dubbele koppeling op de markt, maar hij schakelt sneller dan dat je zelf door de versnellingen moet roeien en is dankzij de op het stuur gemonteerde schakelpeddels leuk in gebruik. De transmissie houdt ook de versnellingen voor u vast, waardoor hij een gewillige metgezel is op winderige wegen.

Over bochtig asfalt gesproken: de Forte5 SX maakt echt indruk in bochten. De pittige motor stuwt hem uit bochten, terwijl de soepele ophanging en het stijve chassis de carrosseriebewegingen tot een minimum beperken. Het matte stuurgevoel zorgt ervoor dat hij niet zo scherp is als een Ford Fiesta ST of VolkswagenGolf GTI, maar de rest van het voertuig loopt niet ver achter.

Waar de SX boven de concurrentie uitblinkt, is in alledaagse situaties. De rit voelde nooit zwaar aan, de cabine is stil en de aandrijflijn biedt meer dan genoeg grommen om op de snelweg te kunnen passeren. De SX is geen echte hot hatchback – concurrenten als de Focus RS verslaan hem met 150 pk – maar het is de comfortabele en sportieve hatchback die alles heeft wat je maar kunt wensen.

Wanneer de Forte5 SX niet met loden voet wordt gereden, heeft hij een gecombineerde EPA-beoordeling van 27 mpg (25 mpg stad en 30 mpg snelweg). Tijdens onze tests haalde onze SX 32 mpg op de snelweg en 24 mpg in de stad, wat geweldig is vanwege zijn beoordelingen.

De Verzekeringsinstituut voor verkeersveiligheid heeft geen crashtestscores voor de Forte5. De vierdeurs is echter een van de Top Safety Pick+ keuzes van de IIHS. De Nationale snelwegverkeersveiligheidsadministratie gaf de Forte5 een beoordeling van vijf starts in de zijcrashtest en een score van vier sterren voor de kanteltest.

Garantie

De SX wordt ondersteund door Kia's uitgebreide garantie Dekking. Er is een garantie van 5 jaar, 60.000 mijl op nieuwe auto's, evenals een beperkte garantie van 10 jaar/160.000 mijl op de aandrijflijn. De antiperforatiegarantie (die diepe roest dekt) en het pechhulpplan lopen even lang als de garantie op nieuwe auto's.

Hoe DT deze auto zou configureren

Als u op zoek bent naar prestaties in een Forte5, is de keuze eenvoudig: kies voor de SX. Hoewel we nog geen gewone Forte5 met de 2,0-liter viercilindermotor hebben getest, is de kracht van de 1,6-liter turbomotor de toegangsprijs waard. Bestuurders die graag een goede weg vinden om in de weekenden los te laten, zullen genieten van de sportief afgestelde ophanging, sportstuur, sportstoelen, lichtmetalen pedalen en schakelpaddles die deel uitmaken van de standaarduitrusting van de auto functies.

Tenzij je een stadsmens bent of elke dag met stop-and-go-verkeer te maken hebt, zouden we voor de handgeschakelde zesversnellingsbak gaan. Het zou geen van de problemen moeten hebben die we hebben ondervonden en zou de hatchback aantrekkelijker moeten maken om te rijden. Hoewel prijzig, is het SX Premium Technology Package ook het extra geld waard.

Conclusie

De Forte5 SX schiet tekort als een hot hatch. Hij heeft niet hetzelfde speelse karakter of dezelfde gespierde uitstraling als beproefde concurrenten als de Fiesta ST of Volkswagen Golf GTI. De belangrijkste trekpleister van een hete hatchback is zijn vermogen om een ​​glimlach op je gezicht te toveren. Hoewel leuk en boeiend, is de Forte5 SX gewoon niet zo plezierig als zijn moedigere soortgenoten op een goede weg.

Dat betekent echter niet dat het een slechte auto is. In de echte wereld is de Forte5 SX qua prestaties niet zo ver weg. En uiteindelijk hoeft u geen concessies te doen aan de binnenruimte en functies voor een sportievere rit. Het is leuk als je dat wilt, en kalm en comfortabel als je gewoon van de ene plek naar de andere wilt gaan. Dat maakt hem tot een waardige aanvulling op ieders boodschappenlijstje voor een zuinige auto met wat persoonlijkheid.

Aanbevelingen van de redactie

• De 2020 Kia Forte GT krijgt een vleugje sportiviteit om het dagelijkse woon-werkverkeer spannender te maken