2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic eerste ritrecensie

Je zou kunnen denken dat een coupé twee deuren heeft en een sedan vier, maar Mercedes-Benz is daar anders in. In 2004 lanceerde de Duitse fabrikant van luxe auto's de CLS van de eerste generatie, een ‘vierdeurscoupé’ met twee sets deuren, maar met een slankere styling dan de gemiddelde sedan. Hoe onzinnig een vierdeursversie van een tweedeurs carrosserievorm ook mag lijken, de CLS bracht een heel segment van vergelijkbaar vormgegeven luxe vierdeursauto's voort.

De Mercedes krijgt nu concurrentie van de BMW 6 Serie Gran Coupé, dat binnenkort het einde van zijn carrière zal bereiken, en de

vers opnieuw ontworpen Audi A7. Kan de opnieuw ontworpen Mercedes-Benz CLS-Klasse uit 2019 aan de top blijven in het segment dat hij creëerde?

Wanneer de CLS 2019 later dit jaar in de Amerikaanse showrooms verschijnt, zal Mercedes de CLS450 en de sportievere AMG CLS53 aanbieden modellen, met achterwielaandrijving of 4Matic-vierwielaandrijving op de CLS450 en verplichte 4Matic+ op de CLS53. We namen een CLS450 4Matic mee op een regenachtige tocht door New York City en New Jersey. Mercedes heeft geen prijzen vrijgegeven, maar onze testauto zat boordevol opties zoals luchtvering, een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, Burmester 3D surround-soundsysteem en een scala aan rijhulpmiddelen.

Interieur en techniek

Het interieur van de CLS450 zal iedereen die ooit in een Mercedes S-Klasse of E-Klasse heeft gezeten meteen bekend voorkomen. Het beschikt over hetzelfde uitgebreide COMAND-infotainmentsysteem, bestaande uit een 12,3-inch centraal scherm en een controller die deels een touchpad en deels een klikwiel is.

Onze testauto had ook het optionele 12,3-inch digitale instrumentenpaneel, dat samensmelt met het centrale instrumentenpaneel display om één lang scherm te creëren dat Mercedes ‘de surfplank’ noemt. Het systeem is compatibel met Apple CarPlay En Android Auto. Alsof dat nog niet genoeg was, had onze testauto ook het optionele head-up display. We stonden op de rand van een informatie-overload.

Of het nu gaat om digitale meters of navigatiekaarten, de graphics worden prachtig weergegeven. Een combinatie van stuurwielbedieningen, de touchpad-klikwielcontroller en spraakopdrachten maken het relatief eenvoudig om basisfuncties uit te voeren. Maar andere functies, zoals het aanpassen van het head-updisplay, liggen dieper in de menu’s verborgen. Het centrale scherm bevat ook pictogrammen waardoor je in eerste instantie denkt dat het een touchscreen is, terwijl dat niet het geval is. Net als bij veel andere infotainmentsystemen van luxe autofabrikanten werkt het CLS-systeem als je er eenmaal aan gewend bent, maar er is een beetje een leercurve.

De rest van het interieur vertoonde precies het kwaliteitsniveau dat je van Mercedes mag verwachten. Hoewel we ons niet bewust zijn van bomen op planeet Aarde die zilverhout produceren, zag de bekleding er cool uit. Dat geldt ook voor de luidsprekers voor het Burmester-audiosysteem, de rij ronde ventilatieopeningen en de sfeerverlichting (stemgestuurd en voorzien van 64 kleuren) die de cabine verlicht als een nachtclub. Net als het infotainmentsysteem leent het algehele ontwerp van het interieur sterk van de E-Klasse En S-Klasse sedans.

De CLS is ongeveer even groot als de E-Klasse (de twee auto's delen een basisplatform), maar de lagere daklijn vermindert de hoofdruimte en er is ook minder kofferruimte. Dat is de prijs die je betaalt voor stijl, en het is een prijs die klanten bereid zijn te betalen, niet alleen voor twee eerdere generaties CLS, maar ook voor rivalen als de Audi A7 en de BMW 6 Serie Gran Coupé. Maar zelfs de Bimmer biedt voor en achter meer hoofd-, been- en schouderruimte dan de Mercedes. Audi is bezig met de lancering van een opnieuw ontworpen A7 uit 2019 in de VS en beschikte niet over de volledige specificaties.

Mercedes importeerde een reeks rijhulpsystemen die eerder op andere modellen te zien waren. Onze testauto had het optionele bestuurdersassistentiepakket, waaronder Distronic (adaptieve cruisecontrol), actieve stuurassistentie, actieve snelheidslimietassistent (monitoren lokale snelheidslimieten), actieve remassistentie (autonoom noodremmen), actieve dodehoekassistent, actieve rijstrook keep assist en Pre-Safe impulse side, dat de inzittenden bij een zijdelingse botsing van de deuren weg beweegt botsing.

Gelukkig hoefden we die functie niet te testen, maar we hebben wel met enkele andere geëxperimenteerd. Net als andere adaptieve systemen kan Distronic zijn snelheid automatisch aanpassen aan de voorligger. We merkten dat hij een beetje achterbleef bij het inhalen nadat de leidende auto langzamer ging rijden en opnieuw accelereerde. Het rijbaanassistentiesysteem was een beetje vervelend en wurgde de auto agressief opzij toen het ontdekte dat een wiel niet op zijn plaats zat.

Rijervaring

Onder de motorkap biedt de CLS450 iets ouds en iets nieuws. Het is de eerste Mercedes sinds 1999 met een zes-in-lijn motor, maar hij werkt met de nieuwe EQ Boost van de autofabrikant mild-hybride systeem.

Een inline zes plaatst alle zes cilinders op een rij, vandaar de naam. Mercedes gebruikte de configuratie decennialang in de legendarische 300SL Gullwing en tal van andere modellen. Maar de zescilinder is meer dan een trivia voor kaartnerds. Door zes cilinders op rij te plaatsen, ontstaat een uitstekende balans, waardoor de motor soepeler kan toeren en minder trilt. De compactere verpakking van V6- en vier-in-lijn-motoren met turbocompressor heeft zes-in-lijn vrij zeldzaam gemaakt. BMW is een van de weinige bedrijven die nooit van de configuratie is weggelopen.

De 3,0-liter benzinemotor met turbocompressor produceert 362 pk en 369 pond-voet koppel, en is gekoppeld aan een automatische transmissie met negen versnellingen. Het EQ Boost-systeem voegt een kleine elektromotor toe die in korte uitbarstingen 21 pk kan bijdragen. Mercedes beweert dat de CLS450 met achterwielaandrijving in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten, terwijl het 4Matic-model met vierwielaandrijving dezelfde taak in 4,8 seconden kan uitvoeren. Beide versies zijn elektronisch begrensd op 210 km/u.

De CLS is een gewone benzineauto met een vleugje elektrische ondersteuning, en geen conventionele hybride zoals een Toyota Prius. Maar zelfs deze beperkte mate van elektrificatie elimineert de noodzaak voor accessoires met riemaandrijving, waardoor de standaardmotor mogelijk is start-stopsysteem werkt agressiever en zorgt er zelfs voor dat de auto onder bepaalde omstandigheden kan glijden met de motor uit omstandigheden. Het staat allemaal in de naam van brandstofefficiëntie, ook al is het officieel EPA cijfers zullen pas beschikbaar zijn dichter bij de lancering van de auto.

We hebben de tussenkomst van de elektromotor tijdens het rijden niet echt opgemerkt, wat waarschijnlijk veel klanten zullen verkiezen. In rechte lijn voelt de CLS450 net zo snel aan als de beweringen van Mercedes van 0 tot 100 km/u suggereren, maar in de bochten verandert hij in een stereotiepe luxe cruiser. Het optionele luchtveersysteem van onze testauto kon de rolbewegingen van de carrosserie niet onder controle houden, hoewel het de rit in ieder geval prettig en comfortabel hield. De besturing gaf heel weinig indicatie van wat de voorwielen deden.

Mercedes heeft nog genoeg andere opties als je een sportieve middenklasse vierdeurs wilt. Rond dezelfde tijd dat de CLS450 in de showrooms verschijnt, zal Mercedes een AMG CLS53-versie uitbrengen met een Op prestaties afgestemde versie van de 3,0-liter zes-in-lijn EQ Boost-aandrijflijn, goed voor 429 pk en 384 lb-ft koppel. Mercedes-AMG lanceert binnenkort zijn GT 4-deurs coupé, waardoor meer sportiviteit wordt toegevoegd aan het basisrecept voor een vierdeurscoupé van de CLS. Als alternatief kunt u ook een Mercedes-AMG E63 S sedan met een 603 pk sterke 4,0-liter twin-turbo V8.

De crashtestbeoordelingen van het Insurance Institute for Highway Safety en de National Highway Traffic Safety Administration voor de Mercedes-Benz CLS450 uit 2019 zijn op dit moment niet beschikbaar.

Garantie

Mercedes-Benz biedt een bumper-tot-bumper-garantie van 48 maanden/50.000 mijl op nieuwe auto's. De 2019 CLS450 is een geheel nieuw model en debuteert met een complexe nieuwe aandrijflijn, dus het voorspellen van toekomstige betrouwbaarheid is moeilijk.

Hoe DT deze auto zou configureren

Onze CLS450-testauto was uitgerust met een lange lijst optionele extra’s, waarvan we sommige zouden behouden en waarvan we sommige zouden laten vallen als we deze auto met ons eigen geld zouden kopen. We hielden van de geluidskwaliteit van het Burmester 3D surround-soundsysteem en de rijkwaliteit van de luchtvering.

Maar over de prestaties van de rijhulpmiddelen in het rijassistentiepakket waren we minder enthousiast, met name over de rijbaanassistent en de stuurassistentie. Deze functies zouden het rijden gemakkelijker en veiliger moeten maken, maar we vonden dat ze onderweg niet echt nuttig waren. Hun interventies waren onhandig en onvoorspelbaar. Hoewel u deze functies kunt uitschakelen, zien wij het nut niet in van betalen voor iets dat u niet van plan bent te gebruiken.

Conclusie

De Mercedes-Benz CLS2019 uit 450 is een geweldige auto, in de steek gelaten door het feit dat hij in een rij staat vol met andere geweldige auto's. Het grootste deel van zijn technologie komt uit de E-Klasse. We waren gecharmeerd van de kenmerken die uniek zijn voor de CLS – de styling van de vierdeurs coupé en de zes-in-lijn aandrijflijn – maar ze zijn niet genoeg om op zichzelf een pleidooi te houden voor de CLS. Als je een auto wilt die stijlvoller is dan een vierdeurs sedan, biedt Mercedes die al aan tweedeurs E-Klasse coupé. De aanstaande lancering van een tweede Mercedes-vierdeurscoupé – de AMG GT-4-deurs – vertroebelt de zaken nog verder. De CLS valt gewoon niet op tussen zoveel driepuntige sterren.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Mercedes-Benz EQS eerste ritrecensie: zacht genoeg om Tesla-bezitters jaloers te maken
• Mercedes-Benz wil weten wat je verwacht van een ritje in een zelfrijdende auto
• Mercedes-Benz waagt zich in de strijd op het gebied van micromobiliteit met zijn eerste elektrische scooter