2018 Mitsubishi Outlander PHEV eerste ritrecensie

Catalina Island is een onwaarschijnlijke plek om een ​​proefrit te houden. Het eiland ligt vlak voor de kust van Californië gerund door een natuurreservaat dat het autobezit beperkt; er is momenteel een wachtlijst van vijftien jaar om een ​​auto naar het eiland te brengen. Niet dat er veel plekken zijn om te rijden, aangezien het grootste deel van Catalina uit wildernis bestaat. Maar de onwaarschijnlijke locatie paste perfect bij wat een zeer onwaarschijnlijk voertuig is: de Mitsubishi Outlander PHEV uit 2018.

De PHEV is een plug-in hybride versie van de Outlander, Mitsubishi’s antwoord op compacte crossovers als de Honda CR-V, Subaru Forester, En Toyota RAV4. Het is de enige plug-in hybride crossover die geen luxemodel is. De Mitsubishi begint onder de $ 40.000 en ondermijnt aanzienlijk de op een na goedkoopste plug-in hybride crossover, de $ 63.200

BMW X5 xDrive40e iPerformance. Dat plaatst de Outlander PHEV in een categorie van één, en het was bijna een categorie van geen. Hoewel de Outlander PHEV al enkele jaren verkrijgbaar is in Europa en Japan, heeft Mitsubishi de lancering in de VS meerdere keren uitgesteld. Na zo lang wilden we graag achter het stuur kruipen om te zien of deze plug-in hybride het wachten waard was; lees onze eerste ritrecensie om erachter te komen.

Wat is er nieuw

De Outlander PHEV is een nieuwe variant van de huidige generatie Mitsubishi Outlander, die als model uit 2014 werd geïntroduceerd en een flinke update kreeg voor modeljaar 2016. De PHEV-versie is al een aantal jaren te koop in Europa en Japan, maar komt nu pas naar de Verenigde Staten en ligt in december in de showrooms.

Uitrustingsniveaus en functies

De Outlander PHEV is verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus die grotendeels overeenkomen met die van de benzine Outlander. Vanaf $ 35.535 (inclusief een verplichte bestemmingstoeslag van $ 940) biedt de Outlander PHEV SEL dezelfde standaarduitrusting als de benzine-SEL, inclusief: lederen stoelen, een elektrisch bedienbare achterklep, dakrails, automatische koplampen, elektrisch inklapbare buitenspiegels en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel met Homelink.

Vanaf $ 41.235 (opnieuw, met bestemming) heeft de Outlander PHEV GT dezelfde standaarduitrusting als het Outlander GT Touring Package-model met benzinemotor. Dat omvat: LED-koplampen en mistlampen, elektrisch schuifdak, verwarmd stuur, 710 watt Rockford Fosgate-audiosysteem met 9 luidsprekers en automatisch grootlicht.

Beide uitrustingsniveaus bevatten ook enkele PHEV-specifieke functies die niet beschikbaar zijn op hun tegenhangers die alleen op benzine werken. Deze omvatten modelspecifieke lederen zitvlakken, interieuraccenten en wielontwerpen, een elektrisch bedienbare passagiersstoel, een wisselstroomomvormer van 1.500 watt die stroom trekt stroom uit de accu voor elektronische apparaten, snelladen met gelijkstroom en een Wi-Fi-verbinding waarmee eigenaren bepaalde voertuigfuncties kunnen bedienen via een smartphone app.

Kleine veranderingen, zoals een glanzend zwarte voorkant en verschillende wielen, onderscheiden plug-in hybride modellen van hun broers en zussen die alleen op benzine rijden. De Outlander is een redelijk knap, zij het conservatief vormgegeven voertuig. Er is niet veel dat opvalt buiten de front-end-behandeling, compleet met slagtandachtige chromen sierdelen. We kregen wel een paar blikken in de straten van Avalon op Catalina Island, maar waarschijnlijk omdat onze Outlander dat was een van de weinige grote auto's in een stad waar golfkarretjes het belangrijkste vervoermiddel zijn vervoer.

Technologie overzicht

De Outlander PHEV blinkt niet uit op traditionele technische gebieden, zoals infotainment, maar het biedt een aantal functies die maar weinig andere voertuigen kunnen evenaren.

Het 7,0-inch touchscreen-infotainmentsysteem biedt geen opvallende kenmerken, hoewel het met standaard Apple CarPlay en Android Auto voor de meeste kopers waarschijnlijk alle basisbehoeften zal dekken. Als u deze functies wilt gebruiken, moet u uw telefoon aansluiten op een onhandig geplaatste USB-poort echter in de middenconsole. Mitsubishi biedt geen ingebouwd navigatiesysteem op de Outlander PHEV, dus je telefoon is de enige optie voor een routebeschrijving. Het optionele Rockford Fosgate audiosysteem in onze testauto had voor deze prijsklasse een redelijk goede geluidskwaliteit.

De meeste meegeleverde technische functies zijn erop gericht om het maximale uit de plug-in hybride aandrijflijn van de Outlander PHEV te halen. Net als andere autofabrikanten heeft Mitsubishi een smartphone-app waarmee eigenaren bepaalde voertuigfuncties kunnen bedienen. De Outlander PHEV beschikt over een speciale Wi-Fi-verbinding om ervoor te zorgen dat deze altijd werkt. Eigenaars kunnen de app gebruiken om het opladen te starten of te stoppen, de klimaatregeling op afstand te activeren, te zien hoeveel lading het accupakket nog heeft en te controleren of de deuren open staan ​​of de koplampen branden.

Dat accupakket kan overigens voor meer dan alleen het voortbewegen van de auto worden gebruikt. Twee stopcontacten (één bij de achterbank, één in de bagageruimte) kunnen stroom uit de rugzak halen om elektronische apparaten, gereedschap of draagbare apparaten aan te sluiten. Het hele systeem kan 1.500 watt aan vermogen produceren. Tijdens onze proefrit demonstreerde Mitsubishi een mogelijk gebruik door een blender aan te sluiten voor wat strandsmoothies.

Passing en afwerking van het interieur

Mitsubishi zei dat de interieurmaterialen die in het PHEV-model worden gebruikt een “niveau hoger” zijn dan die van de standaard Outlander, maar we vonden nog steeds dat de interieurkwaliteit … ontbrak. Het grootste deel van het interieur bestaat uit een zee van kleurloze plastic vormen, en Mitsubishi koos voor een groot deel van de bekleding een vreemd uitziend glanzend zwart materiaal dat eruit ziet alsof het gemakkelijk uitloopt of krast. Als klap op de vuurpijl is de PHEV-specifieke elektronische shifter net zo onaangenaam om naar te kijken als om te gebruiken.

Het is echter niet allemaal slecht. De lederen stoelen zijn comfortabel, met veel beenruimte achterin en een goede rijpositie voorin. De hoekige vorm van de Outlander geeft het interieur ook een luchtig gevoel en het zicht naar buiten is zeer goed. Mitsubishi beweert dat het accupakket, dat onder de vloer is gemonteerd, geen invloed heeft op de passagiers- of laadruimte.

Het uitzoeken van de reeks knoppen die de verschillende rijmodi en instellingen voor vierwielaandrijving regelen, is ook redelijk eenvoudig, en Mitsubishi dwingt de bestuurder niet om volledig op het touchscreen te vertrouwen voor audio- en klimaatregeling.

Rijprestaties en MPG

Onze testrit met de Outlander PHEV was op zijn zachtst gezegd onconventioneel. De route over Catalina Island voerde ons over kronkelende, meestal onverharde wegen, waarvan vele aan één of beide kanten steile hellingen hadden. Deze omstandigheden zorgen ervoor dat de bestuurder meer voorzichtig moet zijn, en op het eiland geldt sowieso een snelheidslimiet van 40 km/u. Dus hoewel we een zeldzame kans hadden om de Outlander in ruige omstandigheden te evalueren, konden we niet zien hoe hij het deed onder meer normale omstandigheden, zoals rijden op de snelweg.

De Outlander PHEV vertrouwt voor zijn vermogen voornamelijk op twee elektromotoren van 60 kW (80 pk): één voor de vooras, één voor de achteras. Een 2,0-liter viercilinder benzinemotor levert stroom wanneer het lithium-ion-accupakket van 14 kilowattuur moet worden opgeladen. De Outlander PHEV kan in volledig elektrische modus werken, de benzinemotor als generator gebruiken om de elektromotoren van stroom te voorzien, of zowel elektrische als benzine-energie gebruiken voor de voortstuwing.

De twee elektromotoren zorgen ervoor dat de Outlander PHEV gemakkelijk in beweging komt, wat zorgt voor het onmiddellijke koppel dat bestuurders van elektrische auto's zo goed kennen. Het vierwielaandrijvingssysteem presteerde goed op de oppervlakken met weinig tractie van Catalina en zorgde voor een redelijk neutraal, vertrouwenwekkend rijgedrag, zelfs op vuil. Dat is gedeeltelijk te danken aan Super All-Wheel Control (S-AWC), een systeem dat is afgeleid van het ter ziele gegane Lancer-evolutie prestatiemodel dat elektronische rijhulpmiddelen zoals ABS, tractiecontrole en stabiliteitscontrole manipuleert om de auto in de goede richting te houden.

Het vierwielaandrijvingssysteem was misschien wel opgewassen tegen de taak om over de onverharde wegen van Catalina te navigeren, maar de vering was dat zeker niet. De rit was schokkend en de wasbordwegen veroorzaakten een bijzonder ongemakkelijk, huiverend gevoel. De omstandigheden waren iets intenser dan wat de gemiddelde coureur zal ervaren, maar we denken nog steeds dat de rijkwaliteit verbeterd kan worden.

Een plug-in hybride biedt niet veel voordeel ten opzichte van een gewone auto, tenzij hij daadwerkelijk op het stopcontact is aangesloten, en Mitsubishi biedt daarvoor drie opties. Opladen via een standaard huishoudelijk stopcontact van 120 volt duurt volgens Mitsubishi ongeveer acht uur, terwijl een 240 volt Level 2 AC-laadstation die tijd halveert. De Outlander PHEV is ook uitgerust voor DC-snelladen, waarbij hij hetzelfde gebruikt CHAdeMO-standaard als de Nissan Leaf. Als u een gelijkstroomsnellaadstation kunt vinden, laadt dit het batterijpakket van de Outlander in 25 minuten op tot 80 procent.

Officiële cijfers over het brandstofverbruik en de elektrische actieradius van de EPA zijn nog niet bekend, en onze testrit was te kort om een ​​representatief cijfer te geven. Maar Mitsubishi beweert dat de Outlander het elektrische bereik van de andere plug-in hybride crossovers die momenteel te koop zijn, zal overtreffen BMW X5 xDrive40e iPerformance, Mercedes-Benz GLE550e 4Matic, Porsche Cayenne S E-Hybrid en Volvo XC90 T8. De Mitsubishi zal minstens 24 kilometer elektrisch bereik nodig hebben om die luxe modellen te verslaan.

Veiligheid

De crashtestbeoordelingen zouden vergelijkbaar moeten zijn met die van de Outlander met benzinemotor, die een algemene beoordeling van vijf sterren kreeg van de Nationale snelwegverkeersveiligheidsadministratie (NHTSA), en een Verzekeringsinstituut voor verkeersveiligheid (IIHS) Top Safety Pick+-beoordeling. Merk op dat de laatste beoordeling werd behaald met optionele bestuurdersassistentiesystemen.

Het basismodel SEL wordt standaard geleverd met een dodehoekmonitoringsysteem met waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan en assistentie bij het wisselen van rijstrook. De GT voegt het systeem voor het beperken van voorwaartse botsingen toe waarmee de Outlander de Top Safety Pick + -beoordeling kon scoren, plus adaptieve cruisecontrol, Lane Departure Warning en een multi-view camerasysteem.

Conclusie

De combinatie van een plug-in hybride aandrijflijn, crossover-carrosserie en reguliere prijs van de Mitsubishi Outlander PHEV uit 2018 is iets dat geen enkel ander voertuig op dit moment biedt. Maar hoewel de Outlander de enige plug-in hybride compacte crossover is, zijn er betere opties voor kopers die beide niet nodig hebben.

Als brandstofefficiëntie het enige is waar u om geeft, dan is de Chevrolet Volt En Toyota Prius Prime zal waarschijnlijk meer brandstof besparen dan de Mitsubishi, zij het ten koste van de bruikbaarheid. Tegelijkertijd zijn andere compacte crossovers zoals de Honda CR-V en Mazda CX-5 betere auto’s, ook al bieden ze geen plug-in hybride optie.

Dat gezegd hebbende, biedt geen enkele plug-in hybride in deze prijsklasse de ruimte van de Mitsubishi (of zijn... 1.500 pond trekvermogen), en geen enkele andere compacte crossover zal zijn brandstof kunnen evenaren efficiëntie. Met de Outlander PHEV kunnen kopers alles hebben, zolang ze maar bereid zijn met enkele compromissen te leven.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus