2019 Hyundai Tucson: betaalbare luxe die u daadwerkelijk kunt gebruiken

2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD

Adviesprijs $23,200.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“Hyundai’s Tucson combineert luxe en hightech features met het evenwicht van een ervaren ballerina.”

Pluspunten

• Luxe interieur
• Zoveel functies
• Betaalbare prijzen
• Soepele, bijna weelderige rit

Nadelen

• Onbevredigend brandstofverbruik
• Middelmatige prestaties

De strategie die autofabrikanten volgen met cross-overs en SUV's zal bekend zijn bij elk redelijk restaurant dat zich inspant om millennials naar binnen te lokken met drie verschillende versies van avocadotoost. Met andere woorden: het is tegenwoordig niet genoeg om één goede SUV te hebben. Nu wordt van merken verwacht dat ze meerdere aanbiedingen hebben die verschillende segmenten bestrijken. Qua aantallen heeft de Hyundai Tucson uit 2019 misschien niet dezelfde geschiedenis of verkoopcijfers als de Honda CR-V en de Toyota RAV4, maar gewone avocadotoost wordt na de eerste paar keer saai, en de luxe van Tucson is net zo'n geweldige toevoeging als een gepocheerd ei.

Om actueel te blijven in een van de meest populaire segmenten op de markt, heeft Hyundai zijn bestverkochte SUV op een aantal cruciale punten vernieuwd. Er is meer technologie dan voorheen, een bijgewerkte styling waardoor de Tucson er beter uitziet en een nieuw dashboardontwerp. Het staat allemaal in het teken van het bijhouden van de concurrentie, waarvan het merendeel geheel nieuw of sterk bijgewerkt is.

Hyundai biedt de Tucson aan in zeven uitvoeringen, variërend van het instapmodel SE tot aan de luxueuze Ultimate. De basis-SE is een van de meer betaalbare compacte SUV's, die zich verheugt op een vanafprijs van $ 24.245 met bestemming. Het toevoegen van vierwielaandrijving aan elke uitvoering kost $ 1.400 extra. Ons Tucson-testvoertuig uit 2019 was de topklasse Ultimate met vierwielaandrijving, met een prijskaartje van $ 33.995.

Interieur- en exterieurontwerp

Andere compacte SUV's, met name de RAV4 en de CR-V, hebben gekozen voor scherpe randen, maar het nieuwe exterieurontwerp van de Tucson is klassiek met een moderne twist. Er zijn minimale randen te vinden op het lichaam van de Tucson, in plaats daarvan zijn er zachte rondingen aan beide uiteinden. Terwijl Hyundai ervoor heeft gekozen om bij zijn andere SUV’s jeugdigere ontwerpen na te streven, is de Tucson de elegante volwassene die gracieus ouder wordt. Het moet alle avocadotoost zijn. Updates voor de styling van het exterieur omvatten nieuwe koplampen, vernieuwde achterlichten, herziene voor- en achterkant en bijgewerkte wielontwerpen. De veranderingen hebben de Tucson niet volledig opnieuw uitgevonden – je kunt nog steeds zien dat het een Hyundai is – maar ze voorkomen met succes dat de SUV oud wordt.

Door hoogwaardige materialen te combineren met een eersteklas uitstraling, slaagt de nieuwe Tucson erin een high-end SUV na te bootsen. In het modeljaar 2019 wordt een nieuw dashboardontwerp geïntroduceerd dat nu is voorzien van een touchscreen dat bovenop de middenconsole zit in plaats van een touchscreen dat erin is genesteld. Nogmaals, het is geen groot verschil. Maar het is een stap in de richting van een stijlvollere cabine. Lederen bekleding, verwarmde en geventileerde voorstoelen, een verwarmd stuur, een 8 inch touchscreen en het draadloos opladen van apparaten, die allemaal standaard zijn op de Ultimate-uitvoering, helpen bij het hoogwaardige gevoel, te.

Het zijn niet alleen de kenmerken, de pasvorm en afwerking, of de bouwkwaliteit – die allemaal uitstekend zijn – maar ook het gevoel van de functies dat de meeste indruk maakt. De lederen stoelen in de Ultimate-uitvoering zijn ronduit geweldig, waardoor lange reizen mogelijk zijn zonder de pijnlijke nadelen waar bestuurders ouder dan 21 jaar last van hebben. De binnenruimte voor passagiers is opmerkelijk, omdat de kans klein is dat iemand zal klagen dat hij tijd moet doorbrengen in een van de vijf zitplaatsen van de Tucson. De cabine is ook stil, waardoor weg- en windgeruis tot een minimum wordt beperkt, terwijl de strijd tegen de motor bijna wordt verloren, waardoor er een minimale hoeveelheid motorgeluid binnenkomt.

Waar de Tucson slechts gemiddeld is, is de laadruimte. Voor de meerderheid van de consumenten zal dit geen probleem zijn, en dat was het ook niet voor ons, maar we moeten erop wijzen dat het minder is dan bij sommige concurrenten. Achter de achterbank biedt de Tucson 31 kubieke meter laadruimte. In totaal heeft de compacte SUV 61,9 kubieke meter ruimte om te laden. Vergeleken met de RAV4 en de CR-V loopt de Tucson ver achter, aangezien deze voertuigen respectievelijk 69,8 en 75,8 kubieke voet vracht kunnen vervoeren.

Technische kenmerken

Aan de binnenkant heeft de Tucson uit 2019 nu een infotainmentscherm dat bovenop het dashboard is geplakt. Op de meeste Tucsons zul je genieten van een 7-inch touchscreen – de Ultimate krijgt een 8-inch-eenheid – waarop het uitstekende infotainmentsysteem van Hyundai draait, samen met Apple CarPlay En Android Auto. Het infotainmentsysteem van Hyundai is een van de weinige die geen volledige dag nodig heeft om je hoofd eromheen te wikkelen, maar als je je meer op je gemak voelt met je smartphone het is leuk om de integratie daar te hebben.

Andere standaard technische voorzieningen op de Tucson-basis zijn onder meer een drietal 12-volt stopcontacten, sleutelloze toegang op afstand, een 3,5-inch multi-informatiedisplay en een USB-poort aan de voorkant. Voor een instapmodel is het een behoorlijke uitrusting. Hyundai maakt de overstap naar een van de hogere uitrustingen buitengewoon aantrekkelijk, aangezien deze echt een aantal geweldige functies hebben voor een relatief kleine prijsstijging.

Hogere uitrustingen krijgen navigatie, een USB-poort op de tweede rij, draadloos opladen en een 4,2-inch LCD-display in het instrumentenpaneel. Natuurlijk zijn al deze functies leuk, maar het echte juweel in het repertoire van onze tester was het Infinity-audiosysteem. Het zeer aanpasbare audiosysteem met acht luidsprekers laat muziek horen met een indrukwekkende kwaliteit die normaal gesproken niet te vinden is op dit prijsniveau. Het hobbelt, springt en bonkt. Tegen de tijd dat je het weet, ben je al klaar met jammen op je favoriete album.

Rij-indrukken

Tegenwoordig proberen veel autofabrikanten alles-in-één cross-overs te maken die een balans moeten vinden tussen comfort, wendbaarheid en af ​​en toe een dagje licht offroad-rijden. Meestal resulteert deze Tiger Mom-mentaliteit ergens in een flagrant compromis. Gelukkig laat Hyundai de semi-luxueuze kwaliteiten van de Tucson schitteren, door de sportieve kant bewust op een laag pitje te zetten.

Er zijn herzieningen aangebracht aan de aandrijflijnen van de Tucson voor 2019. De 1,6-liter viercilinder met turbocompressor is verdwenen, waardoor er een 2,0-liter viercilinder in lijn en een 2,4-liter viercilinder overblijft. De basis-2,0-liter levert 161 pk en 150 pond-voet koppel, terwijl de grotere 2,4-liter 181 pk en 175 pond-voet koppel genereert. Dat zijn niet bepaald de meest opwindende cijfers. De 2,5-liter viercilinder van de RAV4 levert 203 pk, terwijl de beschikbare 1,5-liter viercilinder turbomotor van de CR-V goed is voor 190 pk.

Voor het grootste deel belemmeren de schamele cijfers van de 2,4-liter de rijervaring niet. In de stad is 181 pk prima, alleen op de snelweg ontstaan ​​er problemen. Wacht geduldig op een gat om een ​​Honda Civic-coupé in te halen die zich op de meest linkerbaan bevindt met de gevarenzones aan, en tegen de tijd dat de Tucson eindelijk in actie komt, is het gat verdwenen. Dat is voor alle hondenbezitters in de stad net zo frustrerend als de bordjes ‘Please Don’t Curb Your Dog’ op een 1-op-1 stuk kale grond.

De cijfers over het brandstofverbruik zijn op zijn best ook matig. Ondanks dat de Tucson minder macht heeft dan zijn belangrijkste rivalen, blijven de cijfers van de Tucson ook achter bij die van zijn concurrenten. Onze AWD Tucson met de 2,4-liter motor wel beoordeeld door de EPA om 21 mpg te krijgen in de stad en 26 mpg op de snelweg. Na ongeveer 400 mijl registreerde onze Tucson 24 mpg, wat dicht bij de gecombineerde beoordeling van 23 mpg ligt. Met de krachtigste motor en vierwielaandrijving kunnen zowel de CR-V als de RAV4 samen tot 30 mpg halen. In een pakket dat net zo verfijnd is als dat van de Tucson, is het hebben van een matte motor een verspilling van natuurlijk talent.

Hoewel de motor niet iets is om over naar huis te schrijven, staat de rest van de rijervaring op het punt luxueus te zijn. De rit is fantastisch, waardoor je over spoorrails kunt rijden met snelheden die je normaal niet zou durven en alleen een lichte trilling voelt. Zelfs op het ergste van Baltimore, en sommige wegen zijn hier echt verschrikkelijk, beschermde de Tucson ons tegen het besef hoe groot de laatste kuil was waar we regelrecht overheen reden.

Rivalen

Het is duidelijk dat we denken dat twee van de belangrijkste concurrenten van de Tucson de Toyota RAV4 en de Honda CR-V zijn. Tegen die tweequa prijs heeft de Tucson een groot voordeel. Prijzen voor de RAV4 variëren van $26,595 tot $35,995, terwijl Honda's CR-V begint op $25.395 en eindigt op $35.195. De basis Tucson heeft een prijskaartje van $ 24.245, terwijl een Ultimate AWD-uitvoering $ 33.995 kost. Prijzen zijn echter de enige plek waar de Tucson een duidelijke voorsprong neemt op de andere twee cross-overs.

Zoals we eerder hebben opgemerkt, hebben zowel de CR-V als de RAV4 grotere laadruimtes, kunnen ze een lager brandstofverbruik krijgen en krachtigere motoren hebben. Bij Toyota’s nieuwste generatie voor de RAV4 kreeg de SUV een herzien hybride model – voor wie op zoek is naar het beste van het beste op het gebied van brandstofverbruik – en een nieuwe, off-road-ready Adventure-uitvoering. De CR-V, nou ja, het is gewoon een van die zeldzame machines die kunnen wandelen en praten.

Gemoedsrust

Hyundai blijft er één aanbieden beste garanties op de markt. De compacte SUV wordt geleverd met een beperkte garantie van vijf jaar, 60.000 mijl, een garantie van 10 jaar, 160.000 mijl op de aandrijflijn en een garantie van zeven jaar, onbeperkte mijlen tegen perforatie. De autofabrikant biedt ook vijf jaar en onbeperkte kilometers pechhulp.

De Tucson deed het goed in crashtests uitgevoerd door de Nationale snelwegverkeersveiligheidsadministratie (NHTSA) en de Verzekeringsinstituut voor verkeersveiligheid (IIHS). De NHTSA gaf de Tucson in totaal een beoordeling van vijf sterren voor zowel modellen met voor- als vierwielaandrijving. De IIHS noemde de SUV een Top Safety Pick, passend bij de Honda CR-V En overtreft de Toyota RAV4.

Het toevoegen van meer veiligheidsvoorzieningen was een belangrijk onderdeel van Hyundai’s herzieningen voor de Tucson 2019. Het was niet zo dat de compacte crossover in het begin op achterstand stond, maar nu is dat meer dan ooit tevoren. Alle Tucsons worden standaard geleverd met waarschuwing voor voorwaartse botsingen, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, automatisch noodremmen en rijstrookassistentie. Ga naar de Value-trim en waarschuwing voor botsingen in de dode hoek en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan zijn standaard inbegrepen. Een surroundview-monitor is standaard op de Limited en hoger, terwijl de Night en Ultimate slim worden cruise control met stop-and-go, evenals hulp bij het voorkomen van voorwaartse botsingen met voetgangers detectie.

Hoe DT deze auto zou configureren

Luxe is een van de sterke punten van de Tucson. We zouden dus naar de hogere kant van het spectrum schieten en, na wat interne ruzies, op de Limited-trim terechtkomen. De leren bekleding is mooi, maar het geweldige Infinity-audiosysteem, de surroundview-monitor, LED-verlichting, het draadloze oplaadpad en het verwarmde stuurwiel zijn wat het pakket echt verkoopt. Vierwielaandrijving is waarschijnlijk de $ 1.400 waard als je in een gebied woont waar vaak sneeuw ligt.

Onze take

Er is maar één ding waar de Tucson ons naar liet verlangen: een lager brandstofverbruik. Momenteel heeft de beschikbare 2,4-liter viercilinder niet het vermogen om zich te meten met de concurrentie, en beschikt hij ook niet over concurrerende brandstofverbruikscijfers. Als de motor meer vermogen zou leveren, zouden de minder dan ideale cijfers over het brandstofverbruik gemakkelijk over het hoofd worden gezien. Niet geïnteresseerd in brandstofverbruik of totale prestaties? De comfortabele rit, de uitstekende lijst met technische kenmerken en de luxe cabine van de Tucson zijn moeilijk te verslaan in het compacte segment. Van een ambachtelijke avocado-toast halen bij een plaatselijk koffietentje in het hart van de stad tot 300 rijden Kilometers te gaan op een vakantie op het platteland, de Tucson maakt het woon-werkverkeer, hoe kort of lang ook, gemakkelijker tolereren.

Moet je er een krijgen?

Ja. Zolang het brandstofverbruik of de prestaties niet hoog op uw prioriteitenlijst staan, is er zoveel dat de Tucson goed doet. Op zijn prijsniveau, dat je waarschijnlijk al na een kort uitstapje verliefd wordt.

Aanbevelingen van de redactie

• Hyundai Ioniq 6 eerste ritrecensie: welkom in de toekomst
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD eerste ritrecensie: tractie winnen
• Van slagvelden tot opritten in voorsteden: dit is de geschiedenis van Jeep
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subaru’s slijtvaste Crosstrek wordt pittiger voor het modeljaar 2021