2018 BMW 328d M Sport Euro Spec
Adviesprijs $46,500.00
“De 320d M Sport had geen betere metgezel kunnen zijn voor mijn allereerste ervaring in Duitsland”
Pluspunten
- De BMW 3-Serie gaat terug naar zijn roots
- Koppeldiesel
- De broodnodige herzieningen van de ophanging, stuurinrichting en remmen
- Sierlijk ouder worden
Nadelen
- Apple CarPlay kost nog steeds $ 300 extra
- Dieselmotor heeft geen persoonlijkheid
- Europeanen krijgen nog steeds betere uitrusting en opties
Wanneer de huidige BMW 3-Serie gelanceerd in 2012, het was een schokkende teleurstelling. Zacht, opgeblazen en te luxueus, ontdaan van de charme van een sportwagen, zo voelde de 3-Serie aan verloor al zijn kracht die ervoor zorgde dat miljoenen mensen verliefd werden op Roundels instapmodel sportsedan in de eerste plaats.
Inhoud
- Interieur en techniek
- Rijervaring
- Garantie
- Hoe DT deze auto zou configureren
- Onze take
De BMW 3-Serie heeft een legendarische reputatie op het gebied van rijgedrag en prestaties. Maar het wegnemen van die ultieme rijervaring uit een BMW is hetzelfde als het elimineren van het warme weer tijdens een zomervakantie. Wat is het punt dan?
Andere collega's uit de sector waren het daar ook mee eens. En dus luisterde BMW en ging meteen over tot het maken van de juiste aanpassingen voor de Midcycle-vernieuwing van de 3-serie.
Verwant
- Hier is een teaser van BMW’s volgende generatie 3-Serie sedan vóór zijn debuut in Parijs
Dus de opwinding en nieuwsgierigheid bereikten een hoogtepunt toen BMW mij met plezier een bijgewerkte, Dieselaangedreven 320d met Europese specificaties, compleet met een episch en onopvallend M Sport-pakket om te testen voor digitale trends. In wat voor ondergetekende de allereerste ervaring ooit zou worden om in Duitsland te zijn, begon onze zoektocht om te zien hoeveel geweldige autogerelateerde dingen je kon doen met de 320d als onze strijdwagen. En om te zien hoe de herzieningen van BMW de vernieuwde 3-Serie beïnvloedden.
We toerden door Zuid-Duitsland en reden zelfs op de Nürburgring Nordschleife twee keer om de huidige generatie een goede laatste blik te geven voordat de vervanger binnen een jaar arriveert.
Hoewel we het Europese model hebben getest, wordt het in Noord-Amerika verkocht als de 328d. En het is de enige andere dieselauto in zijn klasse naast de Jaguar XE 20d.
Interieur en techniek
Duitsland staat misschien bekend om zijn bier en braadworsten. Maar ze staan ook bekend om hun zeer stoïcijnse, minimalistische en strikt functionele interieurs met minimaal gespuis. En het interieur van deze vermoorde (zwart op zwart op zwart) 320d M Sport was zo donker als een schwarzbier.
Het interieur van de 3-Serie is al een vertrouwde ervaring en bestaat al sinds 2012. De verschillen tussen deze Europese 320d en onze Amerikaanse 328d zitten dus vooral in de uitrusting en de verpakking.
Onze Euro 320d M Sport-tester was goed uitgerust met de gebruikelijke luxe gadgets die te vinden zijn in het dichtstbijzijnde Amerikaanse equivalent, het achterwielaangedreven 328d M Sport-pakket. Het heads-up display van de 320d met optionele snelheidslimietdetectie bleek nuttig bij het zoeken naar beperkte zones waar flitsers bleven hangen. Of wachten op de beroemde witte onbeperkte snelheidsborden op de Autobahn die je vertellen wanneer het OK is om te laten scheuren.
De huidige 3-serie voelde altijd opgeblazen, zacht en volledig ontdaan van de beroemde sportwagenachtige charme van het naamplaatje.
Het navigatiesysteem van BMW met realtime verkeer paste zich niet verrassend goed aan aan onvoorspelbare vertragingen rond zijn thuisgebied. Het leidde me met succes rond een volledige file op de snelweg op weg naar de Nürburgring, en rond een verkeersverstoppingsmarathon terwijl ik probeerde het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart te bezoeken.
Onze tester miste interessant genoeg ook een glazen maandak. Terwijl in Amerika een dakopening bij luxe auto’s vaak als standaard wordt gezien. In het minimalistische Europa is het een optionele extra.
We missen een paar opties, waaronder BMW's Selective Beam actieve LED-koplampsysteem, voorlopig tenminste, tot de Amerikaanse DOT regelgeving voor koplampen de update krijgen die ze hard nodig hebben. Op een donkere B-weg net ten zuiden van Stuttgart, op weg naar het nachthotel, was het oogverblindend om te zien het automatische grootlicht verplaatst zijn doel onderweg om te voorkomen dat tegenliggers of rechtstreeks worden verblind vooruit.
Om BMW nog een punt te geven: Apple CarPlay is nog steeds een optie van $ 300 zonder Android Automatische compatibiliteit.
Rijervaring
Nu de strengere Amerikaanse regelgeving op het gebied van emissies de Europeanen doet schreeuwen om de heuvels met hun Noord-Amerikaanse dieselaanbod, in de nasleep van Volkswagens ‘Dieselpoort'schandaal bleef BMW standvastig en onaangetast. En dus heeft de 2,0-liter turbomotor van onze 320d schone diesel viercilinder blijft een optie voor sedans in de VS onder het 328d-embleem.
De vier dieselmotoren worden bescheiden aangedreven door de ideale zes-in-lijn-in-lijn van topklasse met turbocompressor en leveren nog steeds soepel en robuust vermogen, niet alleen in de stad, maar ook op de snelweg. Op een rustig stuk in een onbeperkte zone wisten de 190 pk en het hoge koppel van 295 pond-voet van de 320d de auto een topsnelheid te geven van 247 km/u of ongeveer 240 km/u, waarbij 60 slechts 7,3 seconden in beslag nam.
Op de Nürburgring Nordschleife liet de luie motor met zelfontsteking echter duidelijk te wensen over. Met zijn lage rode lijn merkte ik dat de diesel gemakkelijk zonder stoom raakte zodra hij het midden van het toerentalbereik overschreed, waardoor vroeg opschakelen nodig was om weer in het koppelbereik van de motor te komen.
Met aanzienlijke herzieningen van de ophanging vanaf de update van 2015 die het rijgedrag verbeterden, bleek de 320d een zeer bevredigend hulpmiddel.
Dus als je een fan bent van de levendige en hoogtoerige motoren van BMW, blijf dan bij de gasopties. Anders is de diesel voor dagelijks gebruik de beste keuze voor dagelijks gebruik, vooral dankzij het ongelooflijke brandstofverbruik en het koppel bij lage toerentallen. In Europa heeft de 320d een nominaal vermogen bij een gecombineerde cyclus van het equivalent van maximaal 49 mpg. In de VS heeft de 328d nog steeds een indrukwekkend vermogen van 31 mpg in de stad, 43 mpg op de snelweg.
Wat echter echt schitterde op de 320d M Sport met Euro-specificatie was de niet-adaptieve, sportief afgestelde ophanging, stuurinrichting, remmen en epische Michelin-technologie. Piloot Supersport banden. Dit laatste is het soort plakkerig, krachtig rubber dat je op sommige echt snelle Porsches aantreft. Dus, met aanzienlijke herzieningen van de ophanging uit de update van 2015, die zorgen voor een beter weggevoel, communicatie, balans en kalmte bleek de 320d een zeer bevredigend hulpmiddel voor mijn allereerste poging om de moeilijkste ter wereld te ronden racebaan. Als je een auto wilt die je elke dag kan vervoeren en af en toe een circuitdag en terug, dan is de BMW 3-Serie nog steeds een van de beste manieren om dat te doen. De banden zijn af fabriek niet als optie verkrijgbaar voor Amerikaanse auto’s. Maar u kunt ze kopen bij elke externe bandenleverancier, die we van harte aanbevelen boven de voorraad en ondermaatse runflat-banden.
Het zal misschien niet zozeer de harten van BMW-liefhebbers veroveren als een schone E30 of E46 generatie auto. En het huidige model is misschien wel de zwakste generatie van alle zes. Maar de vernieuwing halverwege de cyclus brengt het icoon van het bedrijf opnieuw in lijn met de geliefde ultieme rijervaring van München.
Garantie
BMW ondersteunt de 328d uit 2018 met een bumper-tot-bumper garantie van vier jaar en 80.000 mijl, inclusief de motor en transmissie. BMW's staan ook bekend om hun betrouwbaarheid en een lange levensduur als ze stipt worden onderhouden en onderhouden. Voor 2018 scoorde BMW bovengemiddeld in het jaaroverzicht van J.D. Power Initiële kwaliteitsstudie. Als u van plan bent de auto voor de lange termijn te behouden of afstanden wilt overbruggen die gelijk zijn aan de maan en terug, raden we u aan een door de fabriek ondersteunde auto te zoeken. verlengde garantie rechtstreeks van BMW.
Hoe DT deze auto zou configureren
We raden het M-Sport-uitrustingspakket vanaf het begin aan. Zelfs met de stijvere ophanging vertegenwoordigt deze nog steeds de beste mix tussen prestaties en comfort, en compenseert hij de zachtheid van de niet-sportmodellen uit de 3-serie. Waarop wij zeggen: als je comfort wilt, overweeg dan de Mercedes-Benz C-Klasse. Maar als de kosten geen rol zouden spelen bij de 3-serie in het algemeen, zouden we kiezen voor de 340i met zijn fantastische zes-in-lijn turbomotor. die kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en slechts een tikje meer dan $ 2.000 duurder is dan onze gelijkwaardig uitgeruste 328d M Sport.
We zouden ook doorgaan zonder een van BMW’s optieniveaus (Premium of Executive) te kiezen om individueel specifieke opties te selecteren op basis van de behoeften. Park Distance Control en Actieve Blind Spot Detection zijn echter welkome assistenten die we voor de veiligheid aanbevelen; de premium audio van Harmon Kardon, aangezien we ook audiofielen zijn; en we zouden die $ 300 voor Apple CarPlay doorbijten.
En natuurlijk, om bij DT-blauw te passen, zouden we de buitenkant in BMW’s iconische ‘Estoril Blue Metallic’ verduisteren.
Onze take
München. Salzburg, Oostenrijk. Stuttgart. De Nordschleife van de Nürburgring. Friedrichshafen. Dit zijn alle plaatsen die we met onze 320d hebben bereikt. Met elke kilometer die voorbij tikte, bewees BMW dat ze nog steeds de ultieme rijmachine kunnen maken. Het blijft simpelweg een van de beste auto’s die je in zijn klasse kunt kopen. Nu de concurrentie steeds heviger wordt, zal BMW extra hard moeten werken om de volgende 3-Serie echt te laten opvallen.
Is er een beter alternatief?
In de zeer competitieve markt voor compacte luxe sedans is de BMW 3-Serie een van de oudste modellen en is hij toe aan vervanging door de volgende generatie. Dat staat komend jaar voor de deur. Concurreren met onder meer de Audi A4, Mercedes-Benz C-Klasse, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS en nieuwkomers zoals de Alfa Romeo Giulia, de Kia Stinger en Genesis G70, BMW wordt geconfronteerd met zwaardere concurrentie dan ooit voor. Maar voor degenen die echt houden van het vermogen van BMW om autoliefhebbers voor zich te winnen, blijft het ongelooflijk goed stand houden.
Hoe lang blijft dat zo?
Het is bekend dat de BMW 3-Serie voldoet aan de gemiddelde verwachtingen van een leasepubliek van drie jaar en deze zelfs overtreft, als de auto mechanisch goed wordt onderhouden. In het tempo van de technologische vooruitgang en veranderingen in de auto-industrie zou de 3-Serie zich echter nog meer achterhaald kunnen gaan voelen naarmate de huidige auto ouder wordt dan zijn levenscyclus van zeven jaar. Het zou nog steeds de nieuwste connectiviteit met smartphones moeten kunnen ondersteunen. Maar met een geheel nieuwe 3-serie voor de deur, wilt u graag het nieuwste en beste verwachten.
Moet je het kopen?
Terwijl nieuwere concurrenten hun auto's volladen met veel technologie, begint de BMW 3-Serie verfrissend eenvoudig en op de bestuurder gericht aan te voelen naarmate hij gracieus ouder wordt. De BMW 3-Serie blijft een topkeuze als compacte luxe sportsedan voor de bestuurder, met hints van de nieuwste technologie die onze Aanbevolen Keuze-selectie waardig is.
Wees echter moe van de Alfa Romeo Giulia, want deze wint de prijs als de best uitziende en momenteel beste coureursauto in dat segment. Maar in tegenstelling tot de BMW biedt deze helaas geen optie voor een zescilinder of handgeschakelde versnellingsbak. De Jaguar XE biedt ook een zeer op de bestuurder gerichte rijdynamiek terwijl hij gehuld is in een gezellige Britse outfit. En de ongelooflijke Kia Stinger prijst zichzelf naast de 3-serie als je hem uitschakelt. Het is echter een aanzienlijk groter voertuig.
Als het hebben van de nieuwste snufjes en meer comfort jouw prioriteiten zijn, wil je waarschijnlijk naar de Mercedes-Benz C-Klasse, Infiniti Q60 en de Audi A4 kijken.
Aanbevelingen van de redactie
- BMW's 2020 M340i zal op de show in Los Angeles pronken met een mix van technologie en luxe
- BMW M wijkt verder af van zijn erfgoed met de X3 M- en X4 M-crossovers
