Face-off: Acura NSX versus... NSX GT3 Evo
Het is gemakkelijk om te vertellen a race auto van een gewone straatauto. De sponsorstickers en -nummers geven het meestal weg. Maar wat maakt een raceauto onderhuids echt anders dan zijn tegenhanger op de weg? Acura maakt er een raceversie van NSX, dus het was in een goede positie om erachter te komen. Daarom rekruteerde het luxemerk Honda een coureur Trent Hindman om de verschillen in een video uit te leggen.
Er zijn meteen enkele grote verschillen tussen de Acura NSX GT3 Evo dat momenteel racet in het IMSA WeatherTech SportsCar Championship en de straatauto waarop het is gebaseerd. De NSX voor op de weg maakt gebruik van een 3,5-liter V6-motor en een negenversnellingsbak met dubbele koppeling, die samen met drie elektromotoren 573 pk en 476 pond-voet koppel naar alle vier de wielen stuurt. Maar de raceregels verbieden dat de NSX GT3 Evo vierwielaandrijving of een hybride aandrijflijn heeft. Hij gebruikt alleen de V6-motor om 550 pk en 475 Nm naar de achterwielen te sturen, via een zesversnellingsbak met dubbele koppeling.
Aanbevolen video's
Acura beweert dat de NSX-straatauto eigenlijk sneller is van 0 naar 100 km/uur dan de raceauto. In de video rijdt Hindman een tijd van 2,9 seconden in de straatauto en een tijd van 4,3 seconden in de raceauto. Hindman schreef dit gedeeltelijk toe aan het feit dat de raceauto niet was ontworpen voor staande starts. Hij maakt gebruik van een handkoppeling, waardoor de bestuurder iets meer werk krijgt dan in de NSX-straatauto, met zijn volautomatische transmissie.
Verwant
- ‘De auto’s zijn de sterren.’ Hoe autofabrikanten het circuit elektrificeren
- BMW pronkt op CES 2022 met een elektrische auto met van kleur veranderende lak
- De beste sportwagens
De NSX-straatauto krijgt ook geavanceerdere remmen dan de raceauto. Hij is verkrijgbaar met koolstofkeramische rotoren, die beter bestand zijn tegen herhaald hard remmen dan conventionele stalen rotoren. De huidige regels verhinderen echter dat Acura koolstofkeramische remmen gebruikt op de NSX GT3 Evo. De raceauto krijgt wel extra koelkanalen voor de remmen en speciaal afgesteld ABS.
De NSX GT3 Evo heeft ook bepaalde kenmerken die de straatauto mist. Een carrosserie van koolstofvezel en een totaal gebrek aan comfort maken de raceauto ongeveer 950 pond lichter dan de NSX-straatauto. De enorme achterspoiler en diffuser van de raceauto geven hem volgens Acura 500% meer neerwaartse kracht dan de straatauto, waardoor hij extra grip op het circuit krijgt. Hierdoor kan de GT3 Evo het Mid-Ohio Sports Car Course 9,5 seconden sneller afleggen dan de NSX-straatauto.
Er is echter nog een factor waarmee rekening moet worden gehouden. Zowel de standaard NSX als de GT3 Evo worden in dezelfde fabriek in Ohio gebouwd. Maar terwijl de standaard NSX kost $157.500, de raceauto heeft een prijskaartje van $525.000. Je moet ook een racebaan vinden om erop te rijden.
Aanbevelingen van de redactie
- Wat zijn de verschillende soorten opladers voor elektrische auto's?
- De gebruikte automarkt van Tesla is niet meer zo lucratief, zo blijkt uit gegevens
- Het verschil tussen diesel- en benzineauto's
- Het tweede elektrische model van Porsche is een sportwagen in wandelschoenen
- Volvo onthult de elektrische 2022 C40 Recharge met Android-aangedreven technologie voor in de auto
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
