Ford Escape 2020 debuteert met hybride, plug-in hybride aandrijflijnopties

Ford wel wegschuiven van sedans en hatchbacks tot all-in op pick-ups en SUV's, en de nieuwste Escape belichaamt dat. De Ford Escape 2020 krijgt een slankere, meer auto-achtige styling om een ​​groter aantal kopers aan te trekken. hybride en plug-in hybride aandrijflijnopties om de brandstofefficiëntie te verhogen, en een breder scala aan technologieën functies. Maar Ford houdt vol dat de opnieuw ontworpen Escape nog steeds het nut heeft dat traditionele SUV-kopers willen.

De originele Escape, gelanceerd voor het modeljaar 2001, was een van de eerste crossover-bedrijfsvoertuigen. Het segment is sindsdien geëxplodeerd, met verschillende nieuwe modellen die in de showrooms verschenen, zelfs sinds het modeljaardebuut van de uitgaande generatie Escape in 2013. Ford probeerde het exterieurontwerp te gebruiken om de 2020 Escape te onderscheiden van die horde concurrenten, vertelde Craig Patterson, Ford SUV-marketingmanager, aan Digital Trends.

“Het is belangrijk om een ​​standpunt te hebben”, zei Patterson. Voor de Escape is dat standpunt minder boxiness van een vrachtwagen en meer auto-achtige strakheid. De Escape 2020 is langer, lager en breder dan zijn voorganger, met een slankere daklijn en geen van de kieskeurige details die de oude versie rommelig maakten. Kopers die een meer traditionele SUV-look willen, kunnen wachten op die van Ford

De Ford Escape 2020 wordt aangeboden met vier verschillende aandrijflijnen. Een 1,5-liter viercilinder turbomotor is standaard op de uitrustingsniveaus S, SE en SEL. Hij produceert 180 pk en 177 pond-voet koppel, maar alleen op brandstof met een octaangehalte van 93. De andere optie voor de benzinemotor is een 2,0-liter EcoBoost-turbovier. Deze motor is alleen beschikbaar op het Titanium-uitrustingsniveau, produceert 250 pk en 275 lb-ft (opnieuw alleen op brandstof met een octaangetal van 93) en kan tot 3.500 pond trekken, mits op de juiste manier uitgerust.

De Escape krijgt voor het eerst ook een hybride aandrijflijnoptie sinds 2012. Ford gaf blijk van een groot vertrouwen in hybrides en maakte deze standaard op de uitrustingsniveaus SE Sport en Titanium. De aandrijflijn is gebaseerd op een 2,5-liter viercilindermotor met Atkinson-cyclus, met een totaal systeemvermogen van 198 pk. Ford heeft echter geen schattingen van het brandstofverbruik vermeld. Een plug-in hybride aandrijflijn – een primeur voor de Escape – zal ook worden aangeboden op alle uitrustingsniveaus behalve de S en SE Sport. Ford verwacht een volledig elektrische actieradius van minimaal 48 km, met een topsnelheid van 130 km/uur in elektrische modus.

De twee EcoBoost-aandrijflijnen en de hybride krijgen standaard voorwielaandrijving of optioneel vierwielaandrijving, maar de plug-in hybride heeft alleen voorwielaandrijving. Het grotere accupakket van die aandrijflijn liet geen ruimte over voor een aandrijfas achteraan, zei Patterson. Andere autofabrikanten achteraan gemonteerde elektromotoren gebruiken om vierwielaandrijving mogelijk te maken, maar dat werd te duur geacht, zei hij.

Ford liet echter voldoende ruimte over voor passagiers en vracht. De autofabrikant beweert dat de hybride en plug-in hybride accupakketten geen invloed hebben op de binnenruimte. De Escape beschikt ook over een verschuifbare zitbank op de tweede zitrij. Voorheen alleen te zien op de Nissan-schurk in dit segment kunnen eigenaren meer ruimte maken voor passagiers of vracht, afhankelijk van wat nodig is. Aan de voorkant kan de Escape worden uitgerust met een 8,0-inch touchscreen en een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, evenals een head-up display. Het Sync 3-infotainmentsysteem is compatibel met Apple CarPlay En Android Auto, en de Escape beschikt over een ingebouwde Wi-Fi-hotspot die maximaal 10 apparaten kan ondersteunen.

Net als de meeste recente Ford-modellen krijgt de Escape 2020 een reeks standaard rijhulpmiddelen onder de vlag van Co-Pilot360. De standaardfuncties omvatten waarschuwing voor voorwaartse botsingen, autonoom noodremmen, dodehoekmonitoring, rijstrookassistent, achteruitkijkcamera en automatisch grootlicht. Optionele extra's zijn onder meer adaptieve cruisecontrol met rijstrookcentrering en een parkeerhulpsysteem dat de auto bestuurt in ruimtes, en ontwijkende stuurhulp, die de besturing versterkt om de bestuurder te helpen een noodgeval uit te voeren manoeuvres.

Benzine- en hybrideversies van de Ford Escape 2020 verschijnen dit najaar in de showrooms, terwijl het plug-in hybride model in het voorjaar van 2020 zal volgen. Prijzen worden dichter bij de lancering bekendgemaakt. Alle Escape-varianten voor 2020 worden gebouwd in de Ford-assemblagefabriek in Louisville in Kentucky. Het is een groot jaar voor Ford, met de Ontdekkingsreiziger 2020 zal ook de komende maanden in de verkoop gaan.

Bijgewerkt op 17 april 2019: livefoto's toegevoegd.

Aanbevelingen van de redactie

• Ford roept meer dan een half miljoen SUV's terug vanwege brandgevaar
• Personeelskeuzes: DT’s favoriete autotechnologie van 2020
• 2020 Nissan Rogue Sport wordt duurder, maar voegt meer rijhulptechnologie toe
• Ford-voertuigen krijgen vanaf 2020 draadloze software-updates
• 2020 Subaru Crosstrek krijgt meer technologie en een lichte prijsstijging

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.