De Ford Motor Company, gevestigd in Dearborn, Michigan, net buiten Detroit, begon in 1903 met het maken van auto's. Er werden 1.750 exemplaren verkocht van Model A, zijn eerste auto. Daar had het kunnen stoppen; Veel autobedrijven die rond de eeuwwisseling werden opgericht, strandden na een paar jaar in hun bestaan. Oprichter Henry Ford was echter een getalenteerde industrieel die het brein en de portemonnee had om zijn bedrijf uit te bouwen tot een mondiale reus. Van personenauto's tot supercars: hier zijn enkele van de belangrijkste voertuigen die ooit het wereldwijd erkende Blue Oval-embleem van Ford hebben gedragen.
Inhoud
- Model T (1908)
- F-serie (1948)
- Dondervogel (1955)
- GT40 (1964)
- Mustang (1964)
- Stier SHO (1988)
- Kroon Victoria (1992)
- GT (2004)
- Focus RS (2015)
- GT (2015)
Model T (1908)
Ford introduceerde de Model T in 1908 als een goedkope en rudimentaire, maar toegankelijke vorm van transport. Auto’s waren destijds een dure luxe; de Model T is ontworpen om daar verandering in te brengen. ‘De prijs zal zo laag zijn dat niemand die een goed salaris verdient, er geen kan bezitten’, verklaarde Ford. Schaalvoordelen en pionieren op het gebied van de lopende band hielpen het bedrijf de prijs van een Model T in 1925 te verlagen tot $ 260 (ongeveer $ 3.664 vandaag).
Aanbevolen video's
Ford stopte in 1927 met de bouw van de Model T. Er werden 16,5 miljoen exemplaren gemaakt tijdens een productierun die bijna twintig jaar duurde. Het bedrijf en zijn verschillende onderafdelingen vervaardigden de Model T op elk continent behalve Antarctica. Het was de eerste echte mondiale auto, een die het label ‘auto van het volk’ verdient, en het blijft een van de meest invloedrijke modellen in de geschiedenis van de auto.
Verwant
- De beste BMW's aller tijden
- De beste Top Gear-afleveringen aller tijden
- De volledig elektrische F-150 pick-up van Ford komt mogelijk eerder dan verwacht
F-serie (1948)
De originele Ford F-serie kwam in 1948 op de markt. Destijds had niemand verwacht dat het naamplaatje 70 jaar later zou blijven bestaan, laat staan als Amerika’s best verkochte auto. En toch zijn we er: opnieuw de F-serie behaalde de eerste plaats in de verkooprace van vorig jaar.
De F-serie is de afgelopen zeventig jaar aanzienlijk geëvolueerd. Vroege modellen waren eenvoudige, uitgeklede werkvrachtwagens die slechts iets geavanceerder waren dan een tractor. Ze werden beter uitgerust toen vrachtwagens in de jaren zestig de grens tussen vrijetijds- en werkvoertuigen vervaagden. Ford maakte ze vanbinnen mooier toen kopers in de jaren negentig begonnen over te stappen op vrachtwagens als standaardvervoermiddel.
De F-serie – een brede modellenfamilie waarvan de meest populaire variant de is F-150 – heeft het allemaal gezien. Hij heeft in de schoenen gestaan van een dragracer (SVT Lightning), hij heeft door de woestijn geracet (F-150 Raptor), hij wedijvert met luxe auto's (F-150 King Ranch) en hij heeft zijn rebelse kant laten zien (F-150 Harley Davidson).. De volgende evolutie, vraag je? Hybride gaan, aldus Ford.
Dondervogel (1955)
De originele Thunderbird botste met de Blue Oval op het gebied van luxe auto's, dat traditioneel het terrein van Lincoln was. De tweezits cabriolet werd standaard geleverd met een toen nieuwe V8-motor en een handgeschakelde drieversnellingsbak. Ford bood talloze opties voor stuurbekrachtiging, waaronder de stuurinrichting, de ramen, de remmen en de stoelen. Elke Thunderbird werd standaard geleverd met een hardtop van glasvezel.
Ford verkocht 11 generaties van de Thunderbird, waaronder een retro-geïnspireerde gebouwd tussen 2002 en 2005, maar de meeste latere auto’s misten de glans van de vroege exemplaren.
GT40 (1964)
Ford geprobeerd te kopen Ferrari-jaar 1963. Het had bijna een deal, maar Enzo Ferrari, de beroemde wispelturige oprichter van het merk, zegde het op het laatste moment af. Woedend besloot Ford Ferrari te raken waar het het meeste pijn doet: op het racecircuit.
Ford riep de hulp in van tuner Carroll Shelby om een raceauto van wereldklasse te bouwen die de eerste plaats in het algemeen klassement zou kunnen behalen tijdens de 24 uur van Le Mans, een van de zwaarste races ter wereld. Ze noemden het de GT40. Aanvankelijk lachte Ferrari; de GT40 kon de race in 1964 niet uitrijden en het jaar daarop deed hij het niet beter. In 1966 namen Ford’s GT40’s echter de overhand de eerste drie plekken in de race. Van daaruit won het elk jaar totdat Ford zijn Le Mans-programma beëindigde na de editie van 1969.
Mustang (1964)
De Mustang is een van de weinige auto's die als zelfstandig merk zou kunnen bestaan; de Porsche911 en de Jeep Wrangler zijn twee andere modellen op deze exclusieve lijst. Niemand had verwacht dat het zo’n hit zou worden. Beslissers wilden Chevrolet’s Corvair met de motor achterin alleen maar vervangen door een sportiever model, gebaseerd op de huiselijke Falcon.
De Mustang maakte zijn debuut op de Wereldtentoonstelling van 1964 in New York City – en Amerika werd verliefd. Ford verwachtte er jaarlijks 100,00 te verkopen. Er werden 22.000 Mustang-bestellingen ontvangen in de 24 uur na de introductie van de auto en er werden 417.000 exemplaren verkocht tijdens de eerste twaalf maanden dat het naamplaatje op de markt was.
De rest is, zoals ze zeggen, geschiedenis, ook al is het niet altijd van een leien dakje gegaan voor Amerika’s favoriete ponyauto. Het model heeft zijn mojo weer gevonden en het gaat de goede kant op. Ford de Mustang bijgewerkt voor het modeljaar 2018 en onlangs een herdenkingsmodel geïntroduceerd met de naam Bullitt ter herdenking van de 50e verjaardag van de gelijknamige film van Steve McQueen.
Stier SHO (1988)
Ford hanteerde een andere ontwerpbenadering toen het de Taurus ontwikkelde om te voorkomen dat kopers massaal naar Japanse sedans zoals de Honda Accord zouden overstappen. Het spreekt dan ook voor zich dat de hoge prestaties Stier SHO hetzelfde pad gevolgd. In plaats van een V8 kreeg de SHO een 3,0-liter V6, gemaakt door Yamaha en afgesteld om 220 pk te leveren. Het liet kopers een nieuwe kant van Ford zien waarvan slechts weinigen het bestaan kenden.
Foto: RL GNZLZ/Flickr
Kroon Victoria (1992)
De originele Crown Victoria arriveerde in 1992 ter vervanging van de LTD. Hij behield de body-on-frame-constructie van zijn voorganger, die al verouderd raakte, zelfs toen George H. W. Bush bezette het Witte Huis. Ford vond het niet erg; de Crown Vic was een ouderwets model dat ouderwetse kopers aansprak. Het was precies het tegenovergestelde van de Stier.
Toen rivalen overstapten op een unibody-uitvoering, werd de Crown Vic de laatste body-on-frame sedan die in Amerika stond. Sommigen beweerden dat het een dinosaurus was, maar het was een van de moeilijkste. Decennia lang waren het sedans verschillende evoluties trouw gediend als het voertuig bij uitstek voor de taxi-industrie van het land en vrijwel elke wetshandhavingsinstantie in het land. Velen rouwden om de dood toen Ford in 2012 de productie stopzette. Sindsdien is er geen in Amerika gebouwde body-on-frame sedan meer geweest, en die zal er waarschijnlijk ook nooit meer komen.
GT (2004)
Fords eerste eerbetoon aan de GT40 nam de vorm aan van een futuristische conceptauto die in 1995 in Detroit werd getoond. Met de naam GT90 bereikte hij bijna de productie, maar het bedrijf trok zich terug. De eerste productiegebonden GT40-opvolger arriveerde in 2004, het jaar nadat Ford 100 jaar oud was geworden.
Hij heette simpelweg GT en droeg een retro-geïnspireerd ontwerp dat een lange lijst stijlkenmerken ontleende aan zijn voorganger uit de jaren zestig. Het vermogen kwam van een 5,4-liter V8-motor met een supercharger van 550 pk, een monsterlijke hoeveelheid voor die tijd. De productie eindigde in 2006 nadat Ford 4.038 auto's had gebouwd, minder dan de 4.500 die het oorspronkelijk van plan was te maken.
Focus RS (2015)
Ford begon steroïden in de Focus te injecteren toen het in 2002 het originele model RS-ificeerde. Vroege auto's waren voor ons van weinig belang omdat het verboden vruchten waren die overal behalve hier werden verkocht. Ze waren allergisch voor Amerikaanse bestrating, zo lijkt het.
Dat veranderde met de model van de huidige generatie, dat twee jaar geleden in de showrooms begon te druppelen. Ford ontwierp hem uiteindelijk met de Amerikaanse markt in gedachten, en iedereen was het erover eens dat het het wachten meer dan waard was. Het hart van de RS is een 2,3-liter viercilinder met turbocompressor die 350 pk en 350 Nm koppel levert. Een vierwielaandrijvingssysteem helpt paardenkracht om te zetten in voorwaartse beweging.
GT (2015)
Nadat Ford zich in de jaren zestig op Le Mans los had gemaakt, liet Ford rivaliserende Ferrari met rust om zich te concentreren op ponyauto's en muscle-cars. Het had zijn punt bewezen. De Blue Oval wakkerde de rivaliteit opnieuw aan geïntroduceerd de lang geruchten GT op de Detroit Auto Show 2015. De laaghangende coupé verlegt de grenzen van de supercar als geen enkele GT ervoor.
Zoek niet naar een 8-, 10- of 12-cilindermotor. Ford koos ervoor om een 3,5-liter EcoBoost V6, gevoed met dubbele turbocompressoren, te gebruiken genereren ongeveer 650 pk. Lichtgewicht materialen zoals koolstofvezel en aluminium helpen het gewicht onder controle te houden en rechtvaardigen het prijskaartje van bijna $ 500.000. Wil er een? Handel snel; Ford beperkte de productie tot 250 eenheden per jaar.
Aanbevelingen van de redactie
- Ford stopt de reserveringen voor zijn volledig elektrische F-150 Lightning-pick-up
- De beste vrachtwagens
- De beste autofilms aller tijden
- Ford wil chaos voorkomen door alle zelfrijdende auto’s een gemeenschappelijke taal te leren