Volkswagen's groeiende familie van elektrische auto's met ID-badge heeft een nieuwe mascotte: de ID. Ophef. Geïnspireerd door de vintage luchtgekoelde busmodellen en als voorbeeld van een concept dat bijna productierijp is en dat in 2017 werd onthuld, Deze met erfgoed geïnspireerde bestelwagen biedt een elektrische aandrijflijn, een opvallend ontwerp en een interieur dat hightech en bijna lounge-achtig. Ik testte in februari 2022 een Buzz-prototype in Engeland en liep onder de indruk weg, en de tijd dat ik met een regulier productiemodel in en rond Kopenhagen, Denemarken reed, bevestigde deze indrukken. Dit was het wachten waard.
Ontwerp en interieur
Terwijl je kunt zien dat de Buzz in dezelfde tak van de Volkswagen-stamboom staat als de split- en erker Bussen die tientallen jaren geleden door hippies werden gewaardeerd, ontwerpers besloten niet voor full-retro te gaan, zoals ze deden met de New Beetle die in 2013 werd uitgebracht. 1997. De koplampen zijn bijvoorbeeld niet rond en veel hoger dan die van de originele bestelwagen. Het is hetzelfde verhaal aan de achterkant: de lampen zijn horizontaal, bevinden zich direct onder het raam van het grote luik en zijn verbonden door een lichtbalk. Dit is opzettelijk: Volkswagen wilde het originele model nabootsen zonder het te klonen.
Qua verhoudingen is de Buzz behoorlijk raak. De voorkant is niet helemaal vlak en de voordeuren zijn achter de voorwielen geplaatst in plaats van eroverheen, maar het ontwerp lijkt zo dicht bij dat van de oude bestelwagen als de moderne regelgeving toelaat. De Buzz-variant waarmee ik in Denemarken reed, is 185,5 centimeter lang, 78,1 centimeter breed en 76,8 centimeter hoog, dus ongeveer net zo lang als een Tiguan, maar ongeveer 25 centimeter groter en vijf centimeter breder. Dit is wat Volkswagen het model met korte wielbasis noemt, en het komt niet naar de Verenigde Staten. We krijgen een model met lange wielbasis dat nog niet is onthuld; het moet er net zo uitzien als het model met Europese specificaties, maar met meer ruimte tussen de voor- en achteras.
Mercedes-Benz streeft ernaar om tegen 2030 in ten minste enkele markten volledig elektrisch te zijn, maar om dat te bereiken zal het elektrische equivalenten van elk van zijn vele benzinemodellen moeten lanceren. De Mercedes-Benz EQB uit 2023 voldoet precies aan die beschrijving.
Waar de EQS sedan een vergelijkbare rol wil vervullen als de S-Klasse zonder deze direct te kopiëren, is de EQB letterlijk een elektrische versie van een bestaande Mercedes crossover SUV – de GLB-Klasse. Hij maakt gebruik van dezelfde carrosserie als de GLB, maar behoudt zelfs de optionele stoelen op de derde rij van dat model.
Rivian versloeg bedrijven als Ford, General Motors en Tesla op de markt met een elektrische pick-up, maar nu is het tijd voor act twee.
De Rivian R1S uit 2022 deelt het grootste deel van zijn DNA met de Rivian R1T pick-up die eind vorig jaar werd uitgebracht, maar in plaats van een bed heeft hij een cabine met drie rijen en zeven zitplaatsen. Hij behoudt de kenmerkende styling, indrukwekkende offroad-capaciteiten en onwaarschijnlijke acceleratie van de R1T, maar dan in een pakket voor bestuurders die mensen moeten vervoeren in plaats van spullen.
