Niet elke Jeep Wrangler is hetzelfde. Het is van nature een capabele off-roader, maar het Rubicon-model beschikt over een lange lijst met uitrustingen die hem transformeren in een kant-en-klare rotscrawler die geen aanpassingen nodig heeft om op pad te gaan. Hij is niet goedkoop, dus niet voor iedereen geschikt, maar hij onderscheidt zich als de meest capabele, in de fabriek gebouwde off-roader op de markt – alleen de komende Ford Bronco zou het misschien waar voor zijn geld kunnen maken. Dit is hoe hij zich verhoudt tot de standaard Wrangler.
Inhoud
- Wat is het?
- Waar wordt het door aangedreven?
- Wat is niet inbegrepen?
- Hoeveel kost de Rubicon?
- Waar komt de naam vandaan?
Wat is het?
De Wrangler Rubicon wordt aangeboden met twee of vier deuren en is groter en over het algemeen robuuster dan het basismodel, dat in Jeep-taal Sport wordt genoemd. De veranderingen beginnen onder het plaatwerk, waar hij een stevigere vooras en elektronisch op afstand bediende differentiëlen krijgt. Het beschikt ook over een elektronisch ontkoppelingssysteem voor de stabilisatorstang, waardoor de bestuurder met één druk op de knop meer wielbewegingen kan krijgen; dat is handig als je over rotsblokken kruipt.
Aanbevolen video's
Visueel valt de Rubicon op met trimspecifieke emblemen aan beide zijden van de motorkap, rotsrails die de dorpelpanelen beschermen en 17-inch lichtmetalen velgen omwikkeld met terreinbanden. Nog grotere banden staan op de lijst met opties.
Verwant
- Jeep bouwde een monsterlijk elektrisch prototype om te laten zien wat EV's off-road echt kunnen
- De beste terreinwagens
- Hoe u de Bronco en de Bronco Sport vooraf kunt bestellen
Waar wordt het door aangedreven?
Rubicon-kopers kunnen kiezen uit drie motoren. De eerste is een beproefde 3,6-liter V6, afgesteld om 285 pk en 260 Nm koppel te leveren. Hij schakelt via een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar tegen meerprijs wordt een achttrapsautomaat aangeboden. De volgende in de hiërarchie is een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor, 270 pk en 290 pond-voet van de tap. Merk op dat deze motor niet kan worden besteld met de zesversnellingsbak; het is alleen automatisch.
Als alternatief biedt Jeep een 3,0-liter turbodiesel V6 dat plaatst 260 pk en een stevig koppel van 480 pond-voet onder de rechtervoet van de bestuurder. De dieselaangedreven Wrangler biedt een indrukwekkend bereik van 830 kilometer en levert een lager brandstofverbruik op dan de andere twee motoren. Het is echter alleen automatisch en het tweedeursmodel kan er niet mee worden besteld.
Vierwielaandrijving is standaard, ongeacht wat zich in de motorruimte bevindt. Het is tenslotte een Wrangler.
Wat is niet inbegrepen?
Jeep brengt de Wrangler Rubicon op de markt als een compromisloze off-roader, niet als een volledig uitgeruste luxe SUV, dus kopers kunnen kiezen uit verschillende opties tegen meerprijs. Hoogtepunten uit de lijst zijn onder meer stalen voor- en achterbumpers ($1.545); het LED-verlichtingspakket ($ 1.195), dat – je raadt het al – LED-verlichting rondom bundelt; de Advanced Safety Group ($795), die rijhulpmiddelen toevoegt zoals automatisch grootlicht en adaptieve cruisecontrol; plus het 8,4-inch radio- en premium audiopakket ($ 1.845) dat onder meer bestaat uit een wifi-verbinding in de auto, een 8,4-inch touchscreen, navigatie en een beter geluidssysteem. Het toevoegen van een asbak en een sigarettenaansteker kost je $ 30.
Hoeveel kost de Rubicon?
Jeep positioneerde de Rubicon aan de top van het Wrangler-assortiment. Terwijl het instapmodel Sport $28.295 kost als het met twee deuren wordt besteld, kost de Rubicon kopers $38.695 met twee deuren en $42.440 met vier deuren. Houd er rekening mee dat de bovengenoemde cijfers geen verplichte bestemmingstoeslag van $ 1.495 omvatten, wat vergelijkbaar is met de verzend- en administratiekosten voor auto's. Hij is goed geprijsd in het gebied van luxe auto's, maar kopers die van plan zijn off-road te gaan, krijgen waar ze voor betalen.
Waar komt de naam vandaan?
De Wrangler Rubicon leent Zijn naam van een extreem uitdagend 35 kilometer lang parcours in het Sierra Nevada-gebergte. Jeep testte al zijn auto's erop, maar stopte met deze praktijk toen het zich begon uit te breiden naar het auto-gebaseerde crossover-segment; het is onmogelijk dat een gewone Patriot van het ene uiteinde van het pad naar het andere kan rijden. Er zijn maar weinig ongemodificeerde voertuigen die dit kunnen overleven, en deze vaardigheid maakt deel uit van wat de Wrangler Rubicon speciaal maakt.
Aanbevelingen van de redactie
- Jeep lanceert in 2024 zijn eerste twee elektrische SUV’s in de VS
- Van slagvelden tot opritten in voorsteden: dit is de geschiedenis van Jeep
- Jeeps plug-in hybride Wrangler zal geruisloos door de natuur rondsnuffelen
- Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
- Na twintig jaar keert de Ford Bronco terug met veel technologie voor onderweg
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
