Volkswagen I.D. Buzz-concept

Toen hij debuteerde op de Detroit Auto Show 2017, werd de Volkswagen I.D. Het Buzz-concept werd gepresenteerd als het nieuwste in een lange reeks ontwerpstudies die onderzoeken hoe een bus uit de 21e eeuw eruit zou kunnen zien. Nu heeft een van de topmanagers van het bedrijf bevestigd dat de retro-geïnspireerde people-mover eindelijk richting productie gaat.

Bij dit jaar Monterey autoweek, bevestigde Volkswagen-CEO Herbert Diess een productieversie van de I.D. Buzz zal in 2022 bij de dealers verschijnen. “Na de presentaties op de mondiale autosalons in Detroit en Genève ontvingen we een groot aantal brieven en e-mails van klanten die zeiden: ‘Bouw deze auto alstublieft’,” Dat zegt Diess in een verklaring.

Wat is het?

Het ID. De naam Buzz doet vermoeden dat het concept een vervolg is op de originele identiteitskaart die vorig jaar tijdens de Paris Auto Show de cover doorbrak. Met een lengte van 500 cm heeft hij de vorm van een grote, boxy bestelwagen waarvan het ontwerp sterk is geïnspireerd op de originele Bus met de motor achterin. gelanceerd in 1950.

Het idee van een moderne bus is niet nieuw. Het Microbus-concept dat in 2001 op de beurs in Genève werd geïntroduceerd en de Budd-e vorig jaar getoond op de Consumentenelektronicabeurs (CES) waren beide ontwerpstudies die het concept van een moderne bus verkenden. De nieuwe I.D. concept gaat nog een stap verder met het klassieke design door gebruik te maken van stijlkenmerken zoals een verchroomde afwerking van de riem lijn die eindigt in een V op de voorkant, hoge zijruiten geïntegreerd in de voordeuren en ventilatieopeningen in het achterdak pijlers. De ontwerpers stopten ermee om het concept een gedeelde voorruit en ronde koplampen te geven, hoewel de laag op de voorkant geplaatste LED-richtingaanwijzers teruggrijpen op het originele model.

Onder het oppervlak

De retrobehandeling gaat alleen diep op de huid. Het ID. Buzz rijdt op een langere versie van het modulaire MEB-platform, gevonden onder de eerste I.D. concept, en wordt aangedreven door een paar elektromotoren die 369 pk aan alle vier de wielen leveren. Een groot batterijpakket van 111 kWh dat rechtstreeks in het chassis is geïntegreerd, zorgt ervoor dat zorgen over de actieradius tot het verleden behoren door een actieradius tot wel 430 km te bieden. Bij gebruik van een snellader is een lading van 80 procent in slechts een half uur mogelijk.

Terwijl de op de Kever gebaseerde Bus van weleer ‘uiteindelijk’ een tijd van 0 tot 60 noteerde, was de I.D. Buzz voert de benchmarksprint in vijf seconden uit. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 160 km/uur. Het in Wolfsburg gevestigde bedrijf legt uit dat het relatief eenvoudig zou zijn om een ​​meer basale versie van het concept te creëren, aangedreven door een kleiner batterijpakket van 83 kWh en een enkele motor van 268 pk aan de achterkant. Er is echter geen benzinemodel gepland omdat het MEB uitsluitend is ontworpen voor elektrische aandrijflijnen. volgens Auto & Chauffeur.

Het ID. concept is ontworpen met autonoom rijden in gedachten. Het spaakloze stuurwiel trekt zich terug in het dashboard door simpelweg op het ronde VW-logo te drukken, en de bestuurder wordt een passagier, aangezien de taak van het autorijden wordt gedelegeerd aan laserscanners, ultrasone en radarsensoren en camera's die het voertuig in kaart brengen weg vooruit. We gaan in op wat I.D. De Pilot-modus maakt de omgevingsverlichting ook warm en ontspannen, waardoor gebruikers worden aangemoedigd om achterover te leunen en van de rit te genieten.

De cabine biedt ruimte aan maximaal acht passagiers, verdeeld over drie zitrijen. Dankzij in de houten vloer geïntegreerde rails en een slimme multifunctionele middenconsole kunnen gebruikers het interieur op verschillende manieren configureren. De I.D. Buzz kan acht volwassenen vervoeren, vier met de console opgesteld als tafel, of twee passagiers en meer dan 260 kubieke voet vracht. De voorstoelen draaien 180 graden wanneer I.D. De pilotmodus wordt ingeschakeld om een ​​ruime, huiskamerachtige sfeer te creëren.

Wanneer kan ik er een kopen?

Christian Senger, hoofd van de e-mobiliteitsdivisie van Volkswagen, vertelde Digitale Trends de eerste auto die op het MEB-platform zal rijden, zal een hatchback in Golf-formaat zijn. Het zal de E-Golf vervangen wanneer deze in 2020 op de markt komt. Twee jaar later zal VW zowel consumenten- als bedrijfswagenmodellen verkopen met een styling die is geleend van de I.D. Buzzconcept, aldus Automobielnieuws.

Update: nieuws toegevoegd over nieuwe I.D. Buzz-versies in de maak en bevestigde productiedatum van 2022.

Aanbevelingen van de redactie

• De 100 beste tv-series van de 21e eeuw onthuld in de BBC-poll
• Te hip voor een minivan? Bekijk VW’s volledig elektrische ID.Space Vizzion-concept
• Het Hudway Drive head-updisplay brengt 21e-eeuwse technologie naar elk type auto

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.