Verken het achterland met de beste splitboards van het seizoen

Venture is een bedrijf dat zich helemaal richt op het backcountry - zelfs de reguliere boards zijn ontworpen om het beste te presteren in freeride-scenario's op grote bergen. Met een echte winterspeeltuin rondom de fabriek in Silverton, Colorado, werd de Paragon getest te midden van het steile achterland van de Rocky Mountain en de aandacht voor detail is duidelijk zichtbaar. Dit ultralichte, speelse board heeft een directionele vorm met een lichte tapsheid die is ontworpen om over poeder te glijden en tegelijkertijd prestatie-elementen biedt voor freestyle en resortrijden. De Paragon is gloednieuw voor 2018, hoewel een solide versie van het model al jaren populair is.

Dit jaar heeft het bedrijf TX30-glas toegevoegd en de tip-to-tail-flex verhoogd naar zes, waardoor het veel levendiger en poppier wordt. Medium torsieflex biedt een uitstekende randrespons en is toch drukbaar. De Aspen-kern – afkomstig uit de fabriek langs de snelweg – is voorzien van essenhouten draagbanden langs zowel het midden als de randen die hem, samen met de P-Tex-zijwanden, enorm duurzaam maken. Het Straight-Line Rocker-profiel van Venture zorgt er ook voor dat hij snapt, terwijl hij blijft drijven in zachte sneeuw. Het beschikt over een Voile-clipsysteem dat tijdens het rijden vochtig en stabiel blijft. Dit board is een veelzijdige all-mountain rijder en presteert prachtig onder verschillende omstandigheden.

Jones Snowboards Ultracraft Split

De naam van Jeremy Jones is vrijwel synoniem met freeriden. De snowboardlegende staat vooral bekend om het snijden van gigantische lijnen te midden van steile glijbanen, smalle stekels en zachte trappen. Zijn stevige boards zijn gebouwd om backcountry-eigenschappen aan te kunnen en de Ultracraft is daarop geen uitzondering. Het meest opvallende kenmerk is hoe ongelooflijk licht hij is, waardoor hij ideaal is om te dragen en te villen, maar ook om een ​​zweverig gevoel te geven tijdens de afdaling. Hij heeft een brede, stompe directionele neus met rocker voor diepe poeder en een megastijve, stompe tail die geweldige controle biedt voor parachutes en boomlijnen.

Jones's gelicentieerde Magne Traction biedt deskundige grip bij het villen en wanneer je op weg naar beneden korst of hardpack raakt. Het bovenblad is voorzien van Textreme Carbon, waardoor het een van de lichtste splitboards is die er zijn. De gesinterde Ultra-basis die is aangepast met fluor- en paraffine-additieven zorgt voor een snelle, soepele rit. Het wordt geleverd met handige voorgesneden vellen die u niet alleen het gedoe besparen om ze zelf te knippen, maar ook om een ​​nauwkeurige pasvorm te garanderen. Met Karakoram Ultra Clips en een Boltless Bridge die basishardware elimineert, blijft dit een van de beste splitboards die er zijn. Voor $ 1500 is het niet goedkoop, maar als je ermee kunt zwaaien, is het het geld waard.

Afkomstig uit de stevige bergen van Jackson Hole, Wyoming, is Travis Rice een bonafide grote bergdoder en zijn gelijknamige splitboard laat het zien. Het unieke profiel biedt een bananenrocker in de taille die iets korter is, met camber onder de voeten en een stoere tail, waardoor hij agressief wordt en toch boterachtig en zweverig aanvoelt. De vorm loopt taps toe, maar het board voelt bijna net zo moeiteloos aan op de switch als wanneer hij naar voren kijkt. Mervin's originele Magne Traction aan de randen geeft het outback-dek stevige grip die in bochten vergrendelt en goed presteert op hardpack.

Het board is gemaakt met een razendsnelle gesinterde basis en Spin Slim Tip en Tail constructie, een combinatie van balsa en paulowniahout waardoor het superlicht en toch duurzaam is - het minimale zwenkgewicht maakt het zelfs soepel en soepel snel reagerend. Dit board is zeker niet gemaakt voor een beginner, maar dat is de backcountry ook niet. Als je een solide rijder van gevorderd tot expertniveau bent die hard shredt en weet hoe je de leiding over je board moet nemen, dan zul je The Gold Member geweldig vinden.

Simpel gezegd is de Solution een van de beste splitboards ter wereld. Zoals veel backcountry-splitsen heeft hij een stompe nose en een taps toelopende tail, waardoor je een mega-rise aan de voorkant krijgt voor poeder bowls, geholpen door zijn voorgeladen hybride profiel met extra rocker in de nose. De iets soepelere rocker in de staart houdt hem stabiel zonder dat hij blijft haken tijdens het draaien. Surfpoeder wordt verder ondersteund door de castor bean ECO-plastic bovenlaag van het bedrijf die vervelt sneeuw terwijl je rijdt, waardoor opstapelen wordt voorkomen - dit geeft het ook een vleugje snap zonder extra gewicht toe te voegen.

Om het een beetje extra pop te geven, injecteerde Jones carbon quadrax stringers en glasvezel in de kern van populierenbeukenhout. De Traction Tech van het bedrijf is zowel aan de binnen- als aan de buitenrand aangebracht en biedt extra grip tijdens het toeren modus, maar ook op korst en crunch en de steengemalen gesinterde P-tex maakt het board ongelooflijk snel. De Karakoram Ultra Clips vergrendelen de torsieflex en verminderen de wasigheid op de weg naar beneden, terwijl de Boltless Bridge de noodzaak van basishardware elimineert. Het is geen wonder dat dit ultrasterke, hightech board een van de best verkochte splitboards is die er zijn.

Pallas is een van de weinige door vrouwen gerunde snowboardmakers die eigendom zijn van vrouwen en haar toewijding aan het ontwerpen van topprestatieboards voor vrouwen is duidelijk zichtbaar in de tijdgeest. Gebouwd door een team hardwerkende dames in de Wasatch Mountains in Utah, is dit het ultieme wapen in het binnenland. Met een grote neus die je drijvend houdt en een taps toelopende staart voor stabiliteit aan de achterkant, geeft dit board je de lift die je nodig hebt om over poeder te glijden, terwijl de technische precisie op hardpack-oppervlakken behouden blijft. Het profiel is vlak maar vervaagt naar een soepele camber bij de achterste voet voor stabiliteit en kantcontrole, en is voorzien van een strakke sidecut voor strakke overgangen.

Dit board beschikt over een 100% espenkern die licht is en een minimale vulling in de bovenkant heeft om het swinggewicht laag te houden voor pittige bochten. Pallas heeft het hout voorzien van koolstofondersteuning, waardoor het torsiestijf wordt en ervoor zorgt dat het bij hoge snelheden niet slap wordt. De gelicentieerde BUHMPER-randtechnologie vervangt traditioneel staal door een kunststof zijwandmateriaal met hoge dichtheid om grip te bieden tijdens beklimmingen en vochtige, klapperbestendige ritten naar beneden. Het bord wordt standaard geleverd met Voile-clips, maar op verzoek kunt u Karakoram-clips laten vervangen.

Het is geen verrassing dat de Arbor Swoon werd geboren in het land van Big Sky. Gebouwd in Montana en bereden door pro-rider Marie-France Roy uit Whistler, is dit een veelzijdig backcountry board ontworpen voor verkenning van grote bergen. De naar achteren liggende parabolische rocker vermindert geleidelijk de buiging richting de tip en tail, waardoor laagliggende buitenste contactpunten ontstaan ​​die nauwkeurige controle en grip bieden tijdens je beklimming. Het board is licht en zweeft moeiteloos over poeder, maar blijft razendsnel dankzij de duurzame Single Malt Poplar-kern waarmee je met vertrouwen op hoge snelheden kunt rijden.

De 360 ​​graden Rails-technologie van Arbor – in wezen een volledig omwikkelde zijwand – betekent dat er geen vulling in de tip zit, waardoor het board lichter wordt met minder swinggewicht. Het heeft Karakoram-clips die het aan elkaar vergrendelen, waardoor de torsiestijfheid tijdens het rijden wordt gemaximaliseerd - zelfs bij hoge snelheden - terwijl het wiebelen bij de naad wordt verminderd. Over het algemeen is dit board extreem veelzijdig en leuk.

Net als veel externe werknemers weet ik dat ik het geluk heb dat ik vanuit huis kan werken. Ik heb een thuiskantoor met een comfortabele leren stoel, een dakraam en een extra grote doofus van een hond, Marty, die heerlijk achterover op de bank achter me leunt voor Zoom-vergaderingen. Maar ik zou ook liegen als ik niet zou toegeven dat ik af en toe een beetje gek word, omdat ik ernaar verlang om ergens anders te werken dan op dezelfde plek waar ik eet, slaap en ontspan.

Wat dacht je van een busje? Ik kocht mijn Mitsubishi Delica uit 1990 om te kamperen, maar het leek altijd alsof hij als mobiel kantoor met uitzicht zou kunnen dienen, als dat niet zo was voor één cruciale tekortkoming: negen maanden per jaar is het in Portland te koud, en voor de andere drie maanden is het te warm. Zonder duizenden dollars toe te voegen voor een batterijvoedingssysteem, was mijn beste gok dikke sokken en handschoenen. Maar EcoFlow gaf me een sprankje hoop op CES 2023 toen ik de EcoFlow Wave 2 zag. Met een ingebouwde batterij beloofde hij overal te kunnen verwarmen of koelen, zonder dat er een extern voedingssysteem nodig was.

Elke koeler werkt op geleende tijd. Hij vertrekt naar uw kampeertrip boordevol knapperige producten en met ijs bedekt bier dat er zo uit ziet Super Bowl-commercial, en komt terug met een doorweekt blok in folie verpakte cheddarkaas, drijvend in een plas mosterd water. Moeder Natuur wint altijd.

Misschien was ik daarom zo gecharmeerd toen ik de EcoFlow-gletsjer zag op CES 2023. De gestroomlijnde elektrische Glacier is niet minder koel dan een mobiele, op batterijen werkende koelkast op wielen, maar maakte niet alleen de behoefte aan ijs overbodig, hij zou in 18 minuten ook ijs voor mij maken. Mijn koelkast thuis kan dat niet eens, en ik wist tot nu toe niet eens dat ik dat wilde. Toen EcoFlow aanbood mij de Glacier te laten proberen, stelde ik me voor dat ik in de tropen van een transpirerend glas whisky zou nippen en accepteerde ik de beroepsrisico's van mijn werk.

Bekentenis: ondanks dat ik van zowel fietsen als gadgets houd, hebben e-bikes mij nooit enthousiast gemaakt. Vergeleken met mijn fiets leken e-bikes oneerlijk. Vergeleken met mijn motorfiets leken ze langzaam. Vergeleken met mijn auto leken ze onpraktisch.

Maar nu er mogelijk $ 1.500 federale kortingen op e-bikes in het verschiet liggen als onderdeel van de E-Bike Act, besloot ik dat het tijd was om dit nog eens te heroverwegen. Niet alleen omdat 30% korting ze veel toegankelijker zou maken, maar omdat het hele idee dat e-bikes een korting waard zouden kunnen zijn, de manier veranderde waarop ik ernaar keek: minder als speelgoed, meer als vervoermiddel. Had ik een hele manier van reizen afgeschreven omdat ik er verkeerd naar keek?