1 van 14
Vintage elektrisch introduceerde de nieuwste in zijn lijn van premium performance e-bikes in retrostijl voor herfst 2019. De Vintage Roadster haalt zijn stijlkenmerken uit klassieke boardtrack-racemotoren en zijn kracht uit een batterij van 1.123 watt.
Het spijt je als je denkt dat de Roadster meer op een motorfiets dan op een fiets lijkt. De gelijkenis is opzettelijk. Vintage kenmerkt elk van de vijf modellen met een beschrijvende bijnaam. Het Rally-model staat bekend als ‘Rowdy Elegance’ en de Scrambler e-bike is ‘Avontuur versterkt’. De bijnaam van de nieuwe Roadster is ‘Speed Merchant’.
Aanbevolen video's
Alle Vintage Electric-modellen leggen de nadruk op snelheid. De meeste e-bikes op de markt hebben een snelheidsbeperking van hun voertuigklasse tot niet meer dan 32 km/uur. De Vintage Cafe- en Rally-modellen zijn e-bikes van klasse 3 met een maximale snelheid van 45 km/uur met trapondersteuning, maar hebben geen alleen-gasmodus. Net als de Tracker- en Scrambler-modellen is de Roadster een e-bike van klasse 2, die zowel trapondersteuning als alleen-gasmodus specificeert.
Verwant
- De nieuwste aankoop van Amazon is bedoeld om uw leveringen te versnellen
- Electric Citi Bikes keert terug naar New York City met een prijsstijging
- Lyft gaat zijn elektrische fietsen terugbrengen naar San Francisco na een batterijbrand
E-bikes van klasse 2 zijn beperkt tot slechts 32 km/uur, maar de Vintage Tracker, Scrambler en Roadster hebben elk een beschikbare “Race Mode”-optie van $ 149. Wanneer de Race Mode-sleutel wordt ingestoken, levert de motor meer vermogen en de maximale snelheid tot 56 km/uur. Vintage waarschuwt dat de Race-modus alleen mag worden ingeschakeld als je op privéterrein rijdt.
Met een hydrogevormd aluminium frame en een omgekeerd geveerde voorvork met 60 mm veerweg is de Roadster rijdt op Schwalbe Fat Frank-banden met een diameter van 26 inch en 2,35 inch breed met een laag kevlar om weerstand te bieden lekke banden. De voorwielnaaf is zwart gepolijst met een steekas van 2 mm en de achternaaf herbergt de 135 mm directe aandrijving van 750 watt / 3000 watt. De motor levert 750 watt in de straatmodus en 3.000 watt in de racemodus.
De batterij van 48 volt en 234 ampère van de Roadster levert 1.123 wattuur voor een bereik van 65 tot 120 km in straatmodus. Race Mode verkleint het bereik in omgekeerde verhouding tot de hogere snelheid. De batterij laadt in 4,5 uur op met de meegeleverde standaardlader. De koplamp en het achterlicht van de ebike zijn beide 6 volt LED's die worden aangedreven door de batterij.
Wanneer u met de Roadster met trapondersteuning rijdt, kunt u kiezen uit vijf vermogensniveaus. Lagere ondersteuningsniveaus vertalen zich in een langere levensduur van de batterij en dus in een groter rijbereik. Je gebruikt ook het duimgas van de fiets voor kracht zonder te trappen.
U kunt wat batterijvermogen terugwinnen als u de regeneratieve hydraulische schijfrem achteraan inschakelt. De voor- en achterwielen zijn beide voorzien van Promax Lucid hydraulische schijfremmen voor stevig remmen – een noodzaak met een e-bike die een stevige snelheid van 60 km/uur kan halen (op privéterrein). Foto's van de fiets die met het voorwiel in de lucht een verhoging doorbreekt, geven aan dat de Roadster tot de relatief kleine groep van wheelie-compatibele prestatie-e-bikes behoort.
Een geperforeerd leren zadel met dubbele dichtheid past bij de leren handvatten van de Roadster op een Choromoly-risebar. De ebike is verkrijgbaar in één tweekleurige kleurencombinatie: glanzend zwart en zilver. De zadelpen en het zadelbinder zijn van gepolijste legeringen en de stuurpen van billet aluminium. De velgen van 26 inch bij 50 mm hebben roestvrijstalen spaken.
De Vintage Electric Roadster kost $ 6.995. De Race-modus, zonder welke het kopen van deze fiets alleen om stijl gaat, is een optie van $ 149. Je kunt ook een bagagedrager toevoegen voor $ 289, een bagagerek met één koffer voor $ 438, of een bagagerek met twee koffers voor $ 587. Een garantie van twee jaar ondersteunt de Roadster alleen voor originele kopers.
Boardtrackracen was populair in de jaren 1910 en 1920. De ronde en ovale banen waren gemaakt van twee bij vier en varieerden van 0,5 tot 2 mijl lang. De eerste boardtrack, het 1,0 mijl lange Los Angeles Motordrome, werd gebouwd in 1910. Boardtracks waren goedkoop aan te leggen in vergelijking met asfaltverharding, maar ze waren niet duurzaam en moesten vaak binnen drie jaar opnieuw worden opgebouwd. Als gevolg van een combinatie van factoren, waaronder het uitbreken van de Grote Depressie, eindigde het boardtrackracen eind jaren twintig.
Aanbevelingen van de redactie
- 2023 Tesla Roadster: alles wat we weten over de elektrische auto
- Waarom laadsnelheid net zo belangrijk is als bereik voor bezitters van elektrische auto’s
- De Amsterdam e-bike van Spinciti biedt snelheid en bereik tegen een betaalbare prijs
- Vintage Electric eert Shelby met een e-bike in beperkte oplage voor Cobra-fans
- Kasa Smart Lights zijn klaar voor een feestje of geven je huis een vintage, klassieke glans
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
