Er is niets schokkend ongewoons of bijzonder opmerkelijks aan het zien van een statige 7 Serie geparkeerd op het hoofdkantoor van BMW in München, Duitsland. Toch waren er bij aankomst op het zilverkleurige model van vóór de facelift dat voor mij stopte minstens een dozijn camera's gericht. Er zat niemand beroemd in; er zat helemaal niemand in. Het was een autonoom prototype dat zich op eigen kracht voortbewoog en via een smartphone naar onze vooraf aangewezen ophaalplek was geroepen.
‘Spring achterin, maar draag je veiligheidsgordel. Rijden in een autonome auto betekent niet dat je geen veiligheidsgordel nodig hebt”, vertelde Christian Maier, een van de ontwikkelingsingenieurs van BMW, terwijl hij de voorpassagiersportier opende. Hij stapte erin en maakte zich ook vast. Een andere journalist sprong naast mij op de achterbank, maar enigszins alarmerend genoeg bleef de bestuurdersstoel leeg – tenzij Casper het vriendelijke spookje mij voor de gek hield. Kon hij zelfs bij de pedalen? Hoe kon hij zich een 7-serie veroorloven? Ik had zoveel vragen.
- Auto's
Paardenkracht, technologie of kubieke voet? Heb ze alle drie in de BMW 8 Serie Gran Coupé
