De topadvocaat van Uber zei dat het hier niet aan zou voldoen een wetsvoorstel uit Californië dat het land zou dwingen zijn contractchauffeurs als werknemers te behandelen, waarbij wordt beweerd dat chauffeurs geen kernonderdeel van de bedrijfsactiviteiten vormen.
Tijdens een telefonische vergadering op woensdag heeft Tony West, hoofd juridisch medewerker van Uber, zich verzet tegen het nieuw aangenomen voorstel Assembly Bill 5 (AB5), die app-gebaseerde bedrijven in de gig-economie verplicht hun werknemers opnieuw als regulier te classificeren medewerkers.
Aanbevolen video's
West zei dat het bedrijf niet van plan is de verandering door te voeren wanneer de wet van kracht wordt, en zegt in wezen dat chauffeurs onafhankelijke contractanten blijven. Het wetsvoorstel stelde de zogenaamde ABC-test vast om te bepalen wie als werknemer moet worden geclassificeerd, en West zegt dat Uber-chauffeurs niet in aanmerking komen omdat ze niet essentieel zijn voor het bedrijf.
Verwant
- 5G-netwerken zijn nog niet eens in de buurt van het ‘omslagpunt voor marktpenetratie’, zegt onderzoek
- Sluiting van Uber en Lyft in Californië afgewend na rechterlijke beslissing
- Uber en Lyft zouden in Californië een franchisebedrijfsmodel kunnen adopteren
“Volgens deze driedelige test is de hoogste lat misschien wel dat een bedrijf moet bewijzen dat aannemers werk doen ‘buiten de gebruikelijke gang van zaken’,” zei hij. “Uit verschillende eerdere uitspraken is gebleken dat het werk van chauffeurs buiten de gebruikelijke bedrijfsvoering van Uber valt, die dient als technologieplatform voor verschillende soorten digitale marktplaatsen.”
AB5, dat naar verwachting door de regering zal worden ondertekend. Gavin Newsom, treedt in werking op 1 januari 2020 en zal werknemers in staat stellen basisbescherming te genieten geboden aan werknemers, inclusief minimumloonvereisten, gezondheidsvoordelen en sociale zekerheid bijdragen.
West leek te beweren dat Uber helemaal geen platform voor het delen van ritten is. We hebben contact opgenomen met Uber om te zien of het extra context kon geven over de opmerkingen van West en zullen dit verhaal bijwerken als we iets horen.
Uber, Lyft en andere gig-gebaseerde bedrijven met enorme juridische macht zullen waarschijnlijk de wet aanvechten, wat de manier waarop zij zaken doen fundamenteel zou kunnen veranderen. Ondanks het feit dat West volhoudt dat chauffeurs niet alleen maar belangrijk zijn voor Uber, zou de wet grote veranderingen voor de chauffeurs zelf kunnen betekenen. Het kan zijn dat ze in ploegen moeten werken in plaats van wanneer ze maar willen, of zelfs maar voor één app tegelijk kunnen werken in plaats van voor meerdere diensten.
“Er zouden echte veranderingen plaatsvinden in de manier waarop chauffeurs omgaan met het platform, en op basis van wat chauffeurs ons vertellen, zijn dit geen veranderingen die ze zouden verwelkomen”, aldus West.
Er wordt al lang gespeculeerd dat het eindspel van Uber is om helemaal van de chauffeurs af te komen. Het bedrijf heeft veel geld geïnvesteerd in zijn zelfrijdende autoprogramma, bekend als de Advanced Technology Group. Terwijl het bedrijf toen een grote tegenslag kreeg een van de zelfrijdende auto’s van Uber heeft in maart 2018 een voetganger in Arizona aangereden en gedood. Het bedrijf heeft sindsdien heeft zijn zelfrijdende autotests in drie steden opnieuw gelanceerd.
Aanbevelingen van de redactie
- Uber zegt dat het ‘cyberveiligheidsincident’ onderzoekt
- Uber verkoopt zijn vliegende taxibedrijf aan een ander vliegend taxibedrijf
- Lyft zal vanavond toch niet de activiteiten in Californië stilleggen
- Lyft dreigt ook de activiteiten in Californië te sluiten vanwege de arbeidswetgeving
- Uber zou zijn app in Californië kunnen sluiten vanwege de manier waarop werknemers worden geclassificeerd
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
