Uber en Lyft overwegen naar verluidt om in Californië een franchisemodel aan te nemen als alternatief voor het moeten classificeren van hun gecontracteerde chauffeurs als fulltime werknemers.
Dat meldt de New York Times dat beide ridesharing-bedrijven “serieus discussiëren” over het in licentie geven van hun merken aan wagenparkbeheerders in een franchise-achtig model. Het nieuwe bedrijfsmodel is het resultaat van het feit dat bedrijven proberen een crisis te ontwijken wet op de gig-economie waarvoor app-gebaseerde bedrijven opdrachtnemers op dezelfde manier moeten categoriseren als reguliere werknemers.
Aanbevolen video's
Door een model te hanteren dat lijkt op een onafhankelijke franchise, zouden Uber en Lyft niet de volledige controle over hun chauffeurs hebben. Lyft heeft het idee naar verluidt al besproken met de raad van bestuur, aldus de Times.
Julie Wood, een woordvoerder van Lyft, vertelde Digital Trends dat ze een bedrijfsmodel ondersteunen dat aannemers als onafhankelijke werknemers houdt.
“We hebben naar alternatieve modellen gekeken, en degene die het beste zou werken voor chauffeurs is wat we ondersteunen in de stemmaatregel – zij onafhankelijk blijven en kunnen werken wanneer ze maar willen, terwijl ze ook aanvullende gezondheidszorgvoordelen en een inkomensgarantie ontvangen”, zegt Wood gezegd.
Digital Trends nam ook contact op met Uber om commentaar te geven op het rapport. We zullen dit verhaal bijwerken als we iets horen.
Het rapport komt een week nadat beide bedrijven dit zeiden hun apps in Californië tijdelijk zouden afsluiten als ze gedwongen zouden worden chauffeurs als onafhankelijke werknemers te classificeren.
Het voorlopige bevel van vorige week vereist dat Uber en Lyft stoppen met het classificeren van hun chauffeurs in Californië als aannemers onder de Assembly Bill 5-wet die eerder dit jaar van kracht werd. Volgens de nieuwe wet komen aannemers in aanmerking voor basisbescherming zoals minimumloonvereisten, gezondheidsvoordelen en sociale zekerheid.
De twee bedrijven moeten deze week in beroep gaan tegen het verbod, anders worden ze geconfronteerd met de gevolgen, waaronder tot $2.500 voor elke overtreding en civielrechtelijke straffen die kunnen oplopen tot honderden miljoenen dollars.
“Als de rechtbank niet heroverweegt, is het in Californië moeilijk te geloven dat we onze strategie kunnen veranderen. model om snel een voltijdbaan te krijgen”, zei Uber-CEO Dara Khosrowshahi laatst tijdens een interview op MSNBC week.
Lyft CEO Logan Green herhaalde de uitspraken van Khosrowshahi vorige week en zei: “Als onze inspanningen hier niet succesvol zijn, zou dit ons dwingen onze activiteiten in Californië op te schorten. Gelukkig kunnen de kiezers in Californië hun stem laten horen door in november ja te stemmen op Prop 22.”
Voorstel 22 in Californië zou Assembly Bill 5 effectief intrekken. Beide ridesharingbedrijven hebben miljoenen dollars gestoken in het ondersteunen van Prop 22.
Aanbevelingen van de redactie
- Uber versus Lyft
- Lyft zal vanavond toch niet de activiteiten in Californië stilleggen
- Uber zou zijn app in Californië kunnen sluiten vanwege de manier waarop werknemers worden geclassificeerd
- Uber en Lyft worden geconfronteerd met een goedkopere rivaal in New York City
- Uber reageert op de wet op de gig-economie door een door de bestuurder geleid biedsysteem te testen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
