Met een motor van 300 pk en een prachtige styling rondom, zal de Maxima 2016 je van oor tot oor laten glimlachen. Het is geen sportwagen, maar dat hoeft ook niet.
Begin jaren 2000 ontmoette ik mijn eerste Nissan Maxima. Ik liep met een vriend van mij over het trottoir, op weg naar het theater, toen het scherpe gegrom van een 3,0-liter V6 onze jonge interesses wekte. Hij was afkomstig van een A32 Maxima van de vierde generatie, een auto die bekend stond om zijn combinatie van bescheiden uiterlijk en verrassend atletisch vermogen. De bekroonde motor blafte tot leven en doorboorde de stilte terwijl hij wegsprong vanuit stilstand, en onze tienerstemmen kraakten van opwinding.
De afgelopen jaren heeft het uiterlijk van de Maxima zijn snelheid ingehaald, wat resulteerde in de mooiste – en best presterende – versie ooit voor 2016. De auto is geïnspireerd op de opvallende Sport Sedan Concept en is voorzien van de signatuur van Nissan zwevend dak, een indrukwekkende V-Motion voorkant en prachtig uitgesneden profiellijnen die langs de voorkant lopen zijkanten. Het is beschaafd en agressief in één.
Verwant
- Eerste ritrecensie van de Mercedes-Benz S-Klasse 2021: Titan of tech
- 2020 Nissan Sentra maakt een einde aan de saaie styling en de turbomotor
- Nissan creëert een zelfrijdende golfbal die altijd de hole vindt
Gerelateerde link:Nissans Murano uit 2015 is de meest stijlvolle, charismatische crossover die er is
Toen ik richting Woodinville, Washington reed om voor het eerst achter het stuur met platte onderkant van de Maxima te kruipen, verwachtte ik een goede auto. Toen ik echter naar het specificatieblad keek, waarop een verplichte CVT, voorwielaandrijving en elektrische besturing staan vermeld, stond ik sceptisch tegenover de bijnaam ‘vierdeurs sportwagen’ (4DSC). Maar het bewijs zit in de pudding, zoals ze zeggen, dus schuifelde ik naar Woodinville om de sedan een kans te geven.
Sedan in een sportwagenkostuum
Ik gooide mijn bronzen vierdeurs de eerste bocht in en was meteen onder de indruk. De Maxima is met zijn lengte van 4,5 meter geen kleine auto, maar hij voelt buitengewoon geplant en wendbaar aan voor een grote voorwielbestuurder. Met een gewicht van slechts 3.471 pond in de basisuitvoering is hij feitelijk 10 pond lichter dan de gelijkwaardige BMW 328i, ondanks dat hij bijna een voet langer is. Een pluim voor het opnieuw ontworpen platform daarvoor, een platform dat 32 kg van de vorige versie scheert.
Andrew Hard/Digitale trends
Ik kwam de bocht uit met slechts een vleugje onderstuur, zette mijn voet op de grond en liet de 300 pk sterke V6 van de auto zijn ding doen. De motor uit de VQ-serie – die voor 2016 voor 61 procent nieuw is – zong als antwoord zijn prachtige liedje, waardoor de 190 pk sterke krachtbron die mijn tienerjaren benadrukte op een Prius leek. Even vergat ik dat de Maxima was uitgerust met een continu variabele transmissie, omdat hij daar meestal niet zo voelt.
De laatste jaren heeft het uiterlijk van de Maxima zijn snelheid ingehaald.
De XTronic CVT van de sedan is nieuw voor 2016 en is op maat gemaakt om aanpasbaar te zijn. Bij lage snelheden functioneert hij net als veel andere CVT's, waarbij hij de vermogensband scant op zoek naar het meest efficiënte toerentalbereik. Dit blijkt uit het brandstofverbruik van de vierdeurs van 22 mpg stad, 30 mpg snelweg en 25 mpg gecombineerd. Premium brandstof wordt echter aanbevolen.
Trap het gaspedaal in en de auto maakt gebruik van iets dat 'D-Step Programming' wordt genoemd, waarbij acht gesimuleerde versnellingen worden ingeschakeld om een meer traditioneel prestatiegevoel uit te stralen. De transmissie steekt boven veel van zijn tegenhangers uit met zijn soepele transmissie en verrassende reactievermogen, en met een cilinderinhoud van 3,5 liter die hem ondersteunt, is er hier geen sprake van een rubberen bandgevoel.
Dat gezegd hebbende, de Maxima is geen sportwagen. Dat is het gewoon niet. Ondanks de slimme CVT komt hij niet zo pittig uit de bochten als een traditionele versnellingsbak, en de elektrische besturing – hoewel mooi verzwaard – mist de feedback en beet van een hydraulische of tandheugel-eenheid.
Maar achter het stuur, in de op vliegtuigen geïnspireerde cabine, maakt het je niet uit dat de 4DSC-achterlichtlogo's een dikke leugen zijn. Je zult te veel plezier hebben. De Maxima is een sportieve en goed gemaakte prestatiecruiser, en daar is niets mis mee.
Blauwe Engelen
Nadat ik klaar was met rijden, ging ik op de passagiersstoel zitten en liet mijn partner de teugels overnemen. Over stoelen gesproken: de geventileerde Zero Gravity-bakken van de Maxima behoren tot de mooiste stoelen ter wereld. biz, omdat ze de perfecte combinatie bieden van verstelbaarheid, ondersteuning, zachtheid en hoge kwaliteit textiel. In één woord: ze zijn heerlijk.
De knappe bedieningselementen zitten precies waar ze moeten zijn.
Om het interieur te ontwerpen, reisde het ontwikkelingsteam van Nissan naar het Naval Air Station Pensacola, de thuisbasis van de Blue Angels. Ik kon de raketcontroles voor mijn leven niet lokaliseren, maar het interne ‘commandocentrum’ gaf me een speciaal gevoel. De console is naar de bestuurder toe gedraaid, net als in de GT-R, en de fraaie bedieningselementen zitten precies waar ze moeten zijn. De ‘Mahogany’-bekleding is echter een beetje chintzy, dus als je kunt, zou ik kiezen voor de ‘Liquid Chrome’-inzetstukken.
Een 8-inch touchscreen, 7-inch meterclusterdisplay, navigatiesysteem, achteruitrijcamera, stemherkenning, En 18-inch legeringen zijn allemaal standaard, waardoor de Maxima in sommige opzichten kan concurreren met luxe instapmodellen zoals de Audi A4, Acura TLX en de eerder genoemde 328i. Als er één minpunt is, is het het scherm, dat ik een beetje traag en zenuwachtig vond. Het is niet slechter dan de andere systemen op de markt, maar als u hetzelfde soort reactievermogen verwacht als op uw computer smartphone of tablet... niet doen.
Andrew Hard/Digitale trends
De vierdeurs is ook niet zo ruim als je zou denken, vooral voor achterpassagiers. Zonder het panoramische maandak met twee panelen is er 34,2 inch beenruimte en 36,7 inch hoofdruimte, en die cijfers blijven achter bij die van de Chevrolet Impala en Toyota Avalon.
Techniek en verpakking
Geeft u de voorkeur aan een touchscreen of conventionele draaiknoppen tijdens uw rit? Het maakt hier niet uit, want de Maxima uit 2016 heeft beide.
Direct achter de shifter bevindt zich een handig bedieningswiel dat 'Display Commander' wordt genoemd. Ik gaf er de voorkeur aan boven de touchscreen persoonlijk – niet alleen vanwege de geweldige naam – maar omdat je hiermee veel meer door de menu’s kunt bladeren snel. Met het binnen handbereik, toegang tot het Bose-geluidssysteem, SiriusXM-radio en NissanConnect-abonnementsservice was een fluitje van een cent.
Alleen verkrijgbaar in Platinum-uitvoering ($39.860), NissanConnect bundelt starten op afstand via smartphone, locatie van gestolen voertuig en automatische botsingsmelding met andere functies. Er is zelfs een Driver Attention Alert (DAA)-systeem dat de input en reacties van het stuurwiel in de loop van de tijd meet en de bestuurder waarschuwt een pauze te nemen als dat nodig is.
Nissan heeft het selectieproces voor de nieuwe auto in een handomdraai gemaakt: vijf uitrustingsniveaus en geen opties buiten de dealeraccessoires. Zoals ik eerder al aangaf, is het basismodel van $ 32.410 goed uitgerust, met standaard 15 inch schermruimte, navigatie, een achteruitrijcamera en meer. Verwarmde lederen stoelen worden geleverd bij de SV-versie van $ 34.390, terwijl accessoires zoals het maandak, Bose-stereo, Forward Emergency Braking en Blind Spot Warning worden meegeleverd met de SL van $ 36.890 model.
Gerelateerde link:Het maakt Nissan’s Juke RSnow niet uit of de winter komt of gaat
Ontworpen voor adrenalinejunkies, is er ook een vreemde SR-trim verkrijgbaar voor $ 37.670. De afgestelde ophanging is uniek, net als de 19 inch velgen, schakelpeddels en Integrated Dynamics-control Module (IDM), die reminputs gebruikt om de ietwat zenuwachtige bewegingen over hobbels en hobbels te egaliseren ruwe oppervlakken. Als je niet kunt leven zonder de 360 graden Around View-monitor, het DAA-systeem, het elektrisch bedienbare zonnescherm op de achterruit of NissanConnect, zul je moeten kiezen voor de vlaggenschip Platinum-variant.
Conclusie
Het DT-accessoirepakket
Verbeter je spel en haal het meeste uit je uitrusting met de volgende extra's, zorgvuldig uitgekozen door onze redactie:
Automatische Smart Driving Assistant ($69)
De Smart Driving Assistant van Automatic maakt verbinding met het webdashboard, dat uitgebreide analyses gebruikt om het brandstofverbruik, de route-efficiëntie en de slijtage van het voertuig in de loop van de tijd bij te houden.
Cobra CDR 900 dashcam ($ 89)
Cobra's Drive HD dashcam kan al je escapades opnemen in 1080P/1296P. Lees onze volledige productrecensie hier.
Cobra SPX 7800BT radardetector ($ 177)
Deze radardetector kan u uit de problemen helpen als u een beetje te liberaal bent met de 300 pk sterke V6 van de Maxima. Lees onze volledige productrecensie hier.
Nadat ik met de Maxima over de zonovergoten binnenwegen van Woodinville had gereden, kreeg ik de kans om in Nissans 370Z Nismo te stappen. Nu Dat’S een sportauto. Het is eenvoudig, leuk en, als we eerlijk zijn, een beetje dom. De Maxima is niet gek. Het is zeker leuk, maar het is soepel, verfijnd en beschaafd - de perfecte keuze voor iemand die ontroerd is op van enorme achtervleugels en uitlaatuitsparingen, maar wil toch iets spannends om rond te cruisen in.
De auto kan dus het beste worden beoordeeld met een schone lei, en niet op basis van de 4DSC-badge. Als we die maatstaf gebruiken, is het een doorslaand succes en simpelweg interessanter dan de concurrentie van Toyota, Chevrolet, Chrysler en Ford.
Het gegrom is er ook nog steeds; datzelfde gegrom dat ik in mijn jeugd hoorde. Het is een andere toon, en het komt uit een andere vorm, maar ik twijfel er niet aan dat het de komende jaren veel ‘oohs’ en ‘ahhs’ bij stoplichten zal inspireren.
Hoogtepunten
- Geweldige acceleratie en wegligging voor een auto van zijn formaat
- Xtronic-transmissie is een van de beste CVT's die er zijn
- De ‘cockpitachtige’ cabine is scherp, comfortabel en goed ontworpen
- Ziet er geweldig uit
- 30 mpg snelweg
Dieptepunten
- Het infotainment-touchscreen is soms traag
- De omvangrijke A-stijl belemmert het zicht naar voren enigszins
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
- 2022 Nissan Pathfinder eerste ritrecensie: meer technologie, meer robuustheid
- Nissan onthult zijn next-gen technologie, inclusief een virtual reality-passagier
- 2020 Nissan Maxima krijgt meer standaard veiligheidstechnologie, laat de V6 grommen
- Het herontwerp van de Nissan Versa sedan 2020 brengt een aanzienlijke prijsstijging met zich mee
