Toen hij debuteerde op de Detroit Auto Show van 2014, werd de Infiniti Q50 Eau Rouge-concept leek mij het perfecte recept. Het combineren van de lef van een Nissan GT-R met de carrosserie van Infiniti’s kleine luxe sedan was de Eau Rouge een luid antwoord op de luxe hot rods van Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Lexus en Volvo.
Omdat alles erop gebaseerd was op productiecomponenten, leek het zelfs waarschijnlijk dat het om de Eau Rouge ging zou uiteindelijk de showrooms bereiken. En Infiniti paradeerde al een tijdje met een prototype rond, al hebben we nu vernomen dat het blijkbaar niet van plan is iets anders te doen. De Eau Rouge is dood, vertelde Francois Goupil de Bouille, vice-president van Infiniti Auto magazine in een interview op de Frankfurt Motor Show 2015.
Aanbevolen video's
“Het was gewoon te duur. Dat was het”, zei Bouille. Hij merkte op dat de autofabrikant naar de verkoopprognoses keek en besloot dat het in productie nemen van dit weliswaar gespecialiseerde model de investering gewoon niet waard was.
Het belangrijkste verkoopargument van de Eau Rouge was dat hij gebruik maakte van de 3,8-liter V6 met dubbele turbocompressor uit de GT-R. 560 pk en 442 Nm koppel naar de wielen via de geavanceerde vierwielaandrijving van Nissan systeem. Maar geen van deze componenten is bijzonder goedkoop om te bouwen. GT-R-motoren worden met de hand geassembleerd in een cleanroom door toegewijde bouwers die jarenlang in de leer zijn geweest voor de klus.
Dat kan prima zijn in een supercar van $ 100.000, die in beperkte oplage wordt geproduceerd, maar het toevoegen van volume door de introductie van een tweede model zou ingewikkelde zaken kunnen opleveren. Mercedes-Benz is erin geslaagd het vermogen van zijn handgemaakte AMG-motoren enorm te verhogen, maar dat is niet per se een truc die voor elke autofabrikant zinvol is.
De verslechtering van de relaties tussen Infiniti en het Red Bull Racing Formule 1-team dat het sponsort, had ook het enthousiasme voor de door GT-R aangedreven Q50 kunnen temperen. De auto is vernoemd naar een beroemde bocht op het circuit van Spa-Francorchamps in België, en naar Infiniti benadrukte de connectie met Red Bull bij promoties.
Maar dat was toen Red Bull de F1 domineerde. Nu heeft het team het moeilijk, en dat is ook zo de schuld geven aan de hybride aandrijflijnen geleverd door Infiniti-moederbedrijf Renault vanwege het gebrek aan succes. Een breuk tussen Infiniti en Red Bull lijkt waarschijnlijk, waardoor de F1-connotaties van de Q50 Eau Rouge problematisch worden voor het merk.
Hoewel de Eau Rouge misschien dood is, kan Infiniti nog steeds een sportievere Q50 bouwen. VP Bouille zei dat Infiniti een prestatie-submerk overweegt in de stijl van AMG of BMW M, en dat alles, van een krachtige diesel tot uitgeklede lichtgewichten, wordt overwogen.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
