De productie van Tesla Model 3 ligt op koers om aan de kwartaalprognoses te voldoen

De Tesla Model 3 is een van de meest verwachte voertuigen aller tijden. Het Californische bedrijf ontving bijna 400.000 pre-orders, ter waarde van ruim $10 miljard, simpelweg door te pronken met een prototype dat bijna in productie was. Geen enkele andere autofabrikant heeft ooit een dergelijke prestatie geleverd.

Dat komt omdat de volledig elektrische Model 3 is waar fans van elektrische auto’s van over de hele wereld op hebben gewacht sinds de lancering van de originele Roadster – een Tesla ontworpen en gebouwd voor de massa. De productie begon eerder dan gepland en op 28 juli vorig jaar leverde Tesla de eerste 30 auto's af tijdens een speciaal evenement op het hoofdkantoor. De Model 3 zou al kriskras door de nationale wegen moeten rijden, maar aanzienlijke productieproblemen

hebben Tesla gedwongen de productie van grote volumes uit te stellen.

Van het assortiment en de functies tot de prijs en de lanceringsdatum: hier is alles wat we erover weten.

Vertragingen zijn niet het einde van de wereld

Volgens Electrek is Tesla achterop geraakt bij zijn wekelijkse doel om 6.000 Model 3’s per week te produceren, maar ligt nog steeds op koers om aan de kwartaalprognoses te voldoen van 50.000 tot 55.000 Model 3’s voor het derde kwartaal van dit jaar.

Electrek meldt dat Tesla in de laatste week van augustus ongeveer 4.300 Model 3’s produceerde. In totaal heeft het bedrijf dit kwartaal ruim 34.700 Model 3’s geproduceerd. Ervan uitgaande dat het bedrijf erin slaagt om in de maand september minstens 4.300 Model 3’s per week te produceren, zou het de gestelde doelen voor dit kwartaal kunnen halen. Als het bedrijf de productie kan opvoeren tot 6.000 Model 3’s per week, zou het zelfs zijn kwartaalverwachtingen kunnen overtreffen.

Een nieuwe ‘Track-modus’

Als je twijfelt tussen een Tesla en een BMW voor je volgende autoaankoop, heeft Elon Musk misschien iets in petto dat je naar zijn autobedrijf zal wenden. Tesla werkt blijkbaar aan een nieuwe ‘trackmodus’ waarmee je meer controle over de auto kunt uitoefenen zonder dat er rijhulpprogramma’s zijn die je acties proberen te ‘corrigeren’.

Zoals Tesla het beschrijft: “Selecteer de Track-modus om Tesla’s prestatiegerichte stabiliteitscontrole en aandrijflijninstellingen in te schakelen die zijn geconfigureerd voor rijden op het circuit. Deze modus is ontworpen om uitsluitend op gesloten cursussen te worden gebruikt. Voor de beste ervaring ga je pas naar de trackmodus als je bekend bent met de track.”

In wezen kun je hiermee een aantal leuke Fast and Furious-achtige trucs uitvoeren, zoals driften en oversturen. Kortom, niet iets dat je altijd wilt doen, maar wel een leuke feature waar autoliefhebbers toegang toe hebben. Hoe de functie eruit ziet, kun je bekijken in de onderstaande video.

Een versnelde tijdlijn

De dagen van jarenlang wachten op uw Tesla lijken langzaam ten einde te komen. Nu de productielijn van Model 3 in versneld tempo weer operationeel is, kunnen nieuwe klanten hun auto binnen slechts een maand in ontvangst nemen. Volgens een update op de website van TeslaAls u geïnteresseerd bent in de aanschaf van de Long Range RWD- of Performance-modellen met dubbele motor, wordt van u verwacht dat u slechts één tot drie maanden op levering wacht. Hoewel dat nog steeds niet supersnel is, is het aanzienlijk sneller dan de tijdlijnen die potentiële Tesla-kopers eerder hadden ervaren.

Raak hier echter niet te enthousiast over: als u een standaard batterijmodel wilt, bent u nog steeds zes tot negen maanden verwijderd van het aanschaffen van uw auto. Maar toch suggereert het besluit van Tesla om zijn tijdlijn bij te werken dat het snel zijn achterstand op het gebied van pre-orders wegwerkt en zich nu kan concentreren op het binnenhalen van nieuwe klanten.

Onlangs zei oprichter Elon Musk dat Tesla zijn productiefrequentie volgende maand wil verhogen naar 6.000 Model 3’s per week.

De anti-‘anti-selling’-strategie

Nu de productieproblemen die de Tesla Model 3 gedurende een groot deel van zijn korte geschiedenis hebben geteisterd, grotendeels onder controle lijken te zijn, begint het bedrijf zijn eerdere marketingstrategie te heroverwegen. waarvan CEO Elon Musk ooit zei dat hij ‘alles moest doen om de auto niet te verkopen’. Hoewel dit een paar maanden geleden misschien logisch was, verandert de directeur waarschijnlijk zijn toon, en bronnen hebben dat ook gedaan verteld Elektrek dat Tesla zijn testritvloot in Noord-Amerika ‘begint’ te bouwen, en incentives aanbiedt aan dealers die de Model 3 in Performance-uitvoering verkopen.

Natuurlijk is Tesla nooit iemand geweest die van opvallende marketing of opzichtige aanbiedingen hield, en is hij over het algemeen afhankelijk van zijn winkels en mond-tot-mondreclame om de verkoop te stimuleren. Dit zou echter kunnen veranderen voor de meer toegankelijke Model 3, die in de eerste plaats bedoeld was om meer kopers aan te trekken.

Prijzen en beschikbaarheid

Het instapmodel Tesla Model 3 kost 35.000 dollar, exclusief het federale belastingvoordeel van 7.500 dollar en lokale stimuleringsmaatregelen. Kopers kunnen extra betalen voor extra functies, zoals een groter batterijpakket (een optie van $ 9.000), het Premium Upgrades-pakket, verbeterde stuurautomaat, 19-inch wielen en metallic lakkleuren.

De Tesla Model 3 is het belangrijkste model van het bedrijf omdat het het merk zal maken of breken; Het is van cruciaal belang dat u het de eerste keer goed doet. De eerste auto’s gingen dan ook naar reserveringshouders die bij SpaceX of Tesla werken. Musk verwachtte dat zijn werknemers toleranter zouden zijn tegenover de problemen waar nieuwe auto’s vaak vroeg in de productie mee te maken krijgen dan klanten van merken als Audi en Mercedes-Benz. Nadat deze zaken waren opgelost, is het bedrijf begonnen met het leveren aan klanten.

Tesla 1,2 miljard dollar opgehaald om de Model 3 te lanceren en er is veel moeite gedaan om kostbare vertragingen te voorkomen – op papier zag het er ook allemaal goed uit, maar de zaken zijn niet helemaal verlopen zoals gepland. De serieproductie begon op 7 juli 2017 en in een post op zijn persoonlijke Twitter-accountMusk voorspelde dat er in september ongeveer 1.500 zouden worden verzameld, en 20.000 in december. Dat betekende dat veel reserveringshouders hun auto op zijn vroegst in 2018 zouden krijgen.

Helaas is die tijdlijn echter uitgesteld. Tesla maakte in de laatste week van maart 2.025 exemplaren van de Model 3. Bedrade De productie bedroeg in het eerste kwartaal van 2018 in totaal 9.766 exemplaren, wat neerkomt op gemiddeld zo'n 800 auto's per week. Bloomberg heeft een Model 3-tracker gemaakt die productie-informatie geeft.

Tesla heeft de productie echter eindelijk opgevoerd tot 3.500 eenheden per week, en nu zien we hoe het erin is geslaagd de productieaantallen te verhogen. Tesla heeft blijkbaar een zogenaamde ‘tent’ gemaakt, een ander gebouw waarin nog een algemene assemblagelijn is gevestigd. Ze hebben de processen effectief verdubbeld om de productie op te voeren en hun doelstelling van 5.000 eenheden per week te halen. Blijkbaar werd het tijdelijke gebouw in slechts twee weken gebouwd en werd de lopende band gemaakt “met behulp van schroot dat we in de magazijnen hadden”, zei Musk. “En het is veel beter dan de andere GA-regel (algemene vergadering) die honderden miljoenen heeft gekost!” voegde de CEO toe op Twitter.

Hoge resolutie foto's van de lengte van de $TSLA lopende band voor tenten. Van de afgelopen 24 uur.

Volgen @ispytsla, die mij met pensioen duwt, voor video's. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19 juni 2018

Dit is de buitenaardse angstaanjagende die Elon beloofde: met de hand gebouwde auto's. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19 juni 2018

Toch moet Tesla nog een aantal grote knelpunten aanpakken voordat het eerder genoemde doel van 5.000 Model 3’s per week wordt bereikt. Musk onlangs schreef een e-mail aan werknemers die opmerken dat een aantal gebieden in het bedrijf “radicale verbeteringen” nodig hebben. Hij merkte ook op: 'Ik zal bij ons zijn De fabriek in Fremont zal de komende dagen bijna 24/7 contact opnemen met deze groepen om er zeker van te zijn dat ze over zoveel mogelijk middelen beschikken hendel."

Wat is er gebeurd? Volgens Tesla duurde het voorbereiden en bedienen van sommige initiële systemen langer dan verwacht, waardoor er een knelpunt ontstond. Bronnen vertelden De Wall Street Journalveel onderdelen van de Model 3 werden met de hand gebouwd omdat de lopende band nog niet klaar was, terwijl insiders dat deden wees naar problemen met de productie van batterijen in de Nevada Gigafactory van het bedrijf. Toch merkte het bedrijf in een verklaring op: “Het is belangrijk om te benadrukken dat er geen fundamentele problemen zijn met de productie- of toeleveringsketen van Model 3. We begrijpen wat er moet worden opgelost en we hebben er vertrouwen in dat we de knelpunten in de productie op korte termijn kunnen aanpakken.”

Om het simpel te houden, zal Tesla gedurende het eerste productiejaar alleen de achterwielaangedreven variant van de Tesla Model 3 produceren.

Aandrijflijn en prestaties

Wij onlangs gereden de Model 3 en concludeerde dat het “elke verwachting overtreft die we op zijn pad hebben gebracht – als zowel een haalbare EV als een luxe sport sedan." Hij kan gemakkelijk gelijke tred houden met de BMW 3 Serie, die ooit werd beschouwd als de gouden standaard in het segment van de sportsedan onder de beste sportwagens beschikbaar. Het basismodel van $ 35.000 (50 kWh) biedt een actieradius van 350 km en een tijd van 0 tot 100 km/u van 5,6 seconden, terwijl een $ 44.000 kostende versie (70 kWh) verhoogt de lat met een actieradius van 500 km, een tijd van 0 naar 100 km/u van 5,1 seconden en een topsnelheid van 140 km/u km/u. Volgens een nieuw EPA-document (via Electrek) behaalde de Model 3 echter een EPA-cyclusbereik van 534 mijl, Dit betekent dat Tesla de prestaties van het voertuig mogelijk onderschat om zijn klanten tevreden te houden met hun echte wereld resultaten.

De Tesla Model 3 profiteert van de vooruitgang op het gebied van batterijtechnologie die onlangs werd ingehuldigd de ultrasnelle P100D-versies van de Tesla Model S en de Model X. Het nieuwste batterijpakket van het bedrijf is veel dichter dan zijn voorganger en krijgt een uitgebreid vernieuwd koelsysteem. De batterijproductie vindt plaats in de Gigafabriek, een enorm complex gelegen aan de rand van Reno, Nevada.

Eigenaars van een Model 3 kunnen gebruik maken van Tesla’s netwerk van Supercharger-stations, maar er zit een addertje onder het gras. In tegenstelling tot eigenaren van een Model S en Model X moeten ze betalen elke keer dat ze hun auto op een Supercharger aansluiten. Tesla zegt dat de service “kosten zal kosten minder dan de prijs van het tanken van een vergelijkbare benzineauto”, hoewel de tarieven nog niet zijn bekendgemaakt. Het bedrijf verwacht een grote vraag en daarom heeft het de afgelopen maanden de omvang van zijn netwerk van laadstations vergroot. Misschien zien we het zelfs wel kleine gemakswinkels verschijnen bij Supercharger-stations om gebruikers bezig te houden terwijl ze wachten op een volledige lading.

Volgens Autocar heeft CEO Elon Musk de batterijpakketten van de Tesla Model 3 bevestigd: 50 kWh en 70 kWh. Bovendien verklaarde Musk dat er medio 2018 een prestatieversie zal verschijnen. Details over de prestatie-editie zijn nihil, maar als de Model S een indicator is, zal hij een opstelling met twee motoren en vierwielaandrijving gebruiken. Aangezien de Model 3 400 pond minder weegt dan de Model S, zou de juiste batterij de Model 3 zelfs sneller kunnen maken dan de snelste Model S. Tesla bevestigde eerder dat het 100 kWh-pakket van de P100D niet beschikbaar zal zijn in de 3 omdat de wielbasis te kort is, maar de 3 zal beschikbaar zijn met de Ludicrous-modus die de positie van de Model S als een van de snelste voertuigen op de markt versterkte planeet. Nee, het is er niet één van 's werelds snelste auto's – maar het is dichtbij.

Ontwerp

Gebouwd bovenop een nieuw platform, de Tesla-model 3 is een compacte vierdeurs sedan gericht op gevestigde spelers in het luxesegment als de BMW 3-serie, de Mercedes-Benz C-Klasse, en de andere beste sedans op de markt. Visueel neemt het Tesla’s opvallende designtaal een nieuwe richting in.

Het ontwerp van de 3 is niet veel veranderd tijdens de overgang van een conceptauto naar een productieauto. De voorkant wordt gekenmerkt door een lage motorkap, een kenmerk dat mogelijk wordt gemaakt doordat een elektromotor aanzienlijk kleiner is dan een benzine- of dieselmotor. Een hoge, gebogen daklijn maakt een royale hoeveelheid ruimte vrij voor vijf passagiers binnenin. De achterkant leent stijlkenmerken zoals horizontale lichten verbonden door een strook chroomafwerking van de grotere Tesla Model S En Tesla Model X, maar het is geen kopie van een van beide. Tesla heeft de Russische poppenachtige benadering van het tekenen van auto’s, waar zijn Duitse concurrenten in vastzitten, vermeden.

De Tesla Model 3 strekt zich 184 centimeter uit van bumper tot bumper, een figuur die hem ongeveer een voet korter maakt dan de Model S. Hij wordt geleverd met 18-inch wielen en 19-inch lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar tegen meerprijs. De chromen rand rond de raamlijn voegt een elegant tintje toe aan het uiterlijk, maar merk op dat sommige vroege recensenten problemen met ongelijke panelen en sierspleten naar voren hebben gebracht.

Interessant is dat de Model 3 eigenlijk geen sleutel of sleutelhanger gebruikt. In plaats daarvan programmeert Tesla de smartphones van Model 3-eigenaren om hun auto's via Bluetooth-signaal te ontgrendelen. Tesla zal een back-upoptie bieden in de vorm van NFC-kaarten die het voertuig ontgrendelen en starten. Wil je de deuren openen? Tik met de kaart op de B-stijl. Wil je in beweging komen? Tik de kaart tussen de voorstoelen en de auto start. Tesla heeft nog niet bevestigd of er een mechanische manier zal zijn om in de auto te komen als de stroom wegvalt.

Bezorgd over de veiligheid? Dat zou je niet moeten zijn. Informatie uitgegeven Volgens eerstehulpverleners is het risico op een elektrische schok als de auto in het water belandt niet groter dan bij andere luxe auto's, zoals de BMW 3-serie. De glijbanen benadrukken ook de inhoud van aluminium, zacht staal, hoogwaardig staal en ultrasterk staal, een intelligente mix van materialen die de veiligheid helpt verbeteren en tegelijkertijd het gewicht verlaagt.

Technologie en functies

Technologie is een integraal onderdeel van elke Tesla, en de 3 is niet anders. Een 15-inch, tv-achtig touchscreen op het dashboard groepeert alle belangrijke functies van de auto in één enkele eenheid om afleiding tot het strikte minimum te beperken. Het minimalistische cabineontwerp dat autofabrikanten de afgelopen jaren hebben bereikt, heeft ongekende hoogten bereikt. Andere standaardvoorzieningen zijn onder meer stoffen bekleding, Wi-Fi-connectiviteit en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel navigatie, stembediening, een achteruitrijcamera, 60/40 zitplaatsen achterin, dual-zone klimaatregeling en twee USB-poorten in de voorste console.

De Tesla Motors-app ondersteunt nu de Model 3, aldus Android-autoriteit. Hiermee kunnen eigenaren onder meer de auto op afstand vergrendelen en ontgrendelen en het klimaatregelsysteem instellen. U hoeft zich nooit meer zorgen te maken of u uw auto weer op slot doet of in de zomer uw kont verbrandt aan hete leren stoelen.

Meer willen? Er is een Premium Upgrade-pakket beschikbaar voor $ 5.000, inclusief houtdecor met open poriën en twee USB-poorten aan de achterkant poorten, een premium audiosysteem met een subwoofer, LED-mistlampen en twee dockingpoorten voor smartphones omhoog voorkant. Het voegt ook toe wat Tesla ‘premium cabinematerialen’ noemt, een dak van getint glas, 12-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen en op maat gemaakte bestuurdersprofielen.

Bovendien is de Tesla Model 3 verkrijgbaar met Enhanced Autopilot voor $ 5.000. Het voegt acht camera's, twaalf ultrasone sensoren en een voorwaartse radar toe waarmee de auto van rijstrook kan wisselen borden met snelheidslimieten, navigeer van afritten op de snelweg, rem als hij merkt dat er een aanrijding dreigt, en parkeer zelf. Chauffeurs moeten te allen tijde alert blijven. Meer functies – en een handvol paaseieren – zullen in de loop van de productie worden toegevoegd dankzij Tesla’s ingenieuze draadloze updatesysteem. Met name zal de Model 3 in staat zijn zichzelf te besturen zodra de technologie – en wetgevers - zijn klaar.

Waarschijnlijk wordt later een zonnedak als optie aangeboden, Musk onthulde dit op Twitter. Of het paneel de accu bijvult of eenvoudigweg accessoires zoals de AC van stroom voorziet, hangt in de lucht. Details zijn niet vrijgegeven tijdens het lanceringsevenement, dus het zal niet vroeg in de productierun beschikbaar zijn.

Eenvoudiger, maar nog steeds praktisch

De onmiskenbaar coole valkdeuren van de Model X zijn uniek op de markt, maar ze zijn verantwoordelijk voor een groot deel van de vertragingen die de crossover teisterden. Tesla geeft toe dat het bij de ontwikkeling van de 3 een conservatievere aanpak heeft gevolgd; Zo heeft de sedan bijvoorbeeld geen zelf uitschuivende deurgrepen. Kortom, het is “een kleinere, meer betaalbare versie van de Model S met minder bereik, kracht en functies”, volgens Musk.

De kofferruimte bedraagt ​​14 kubieke meter met vijf volwassenen aan boord, en eigenaren kunnen de achterbank plat neerklappen om 66 centimeter ruimte achter de voorstoelen vrij te maken. In de volksmond Camper-modus genoemd, verandert het vlakke oppervlak de cabine van de Tesla Model 3 in een tent, hoewel langere passagiers zijwaarts moeten slapen. De 3 is volledig stil en trillingsvrij, net als de beste elektrische auto's, waardoor het mogelijk wordt om de AC of de verwarming een nacht te laten werken als er nog voldoende energie in de accu zit.

Bovendien wordt de Model 3 geleverd met twee koffers: één achterin, direct achter de achterbank, en één voorin, een zogenaamde frunk. Hij beschikt ook over een van de ruimste cabines in zijn segment, omdat een elektrische aandrijflijn minder ruimte in beslag neemt dan een benzinemotor.

Bijgewerkt op 2 september: bijgewerkt met nieuws over de meest recente productiecijfers van Tesla.

Aanbevelingen van de redactie

• Ga opzij, Tesla. De Hyundai Ioniq 6 is de beste elektrische sedan voor de massa
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: welke EV-sedan is beter?
• Tesla's Model 3 is naar verluidt op weg naar een nieuw ontwerp
• Tesla ontvangt een enorme Model 3-bestelling van autoverhuurgigant Hertz
• Bekijk de snelle start van Elon Musk van Tesla's Model S Plaid-leveringsevenement