De verspreiding van elektrificatie stopt niet bij de grenzen van de auto-industrie. Harley-Davidson kondigde in 2018 gedurfde plannen aan om elektrisch te gaan rijden toen het de op batterijen werkende LiveWire onthulde, en reisde naar CES 2019 om aanvullende specificaties over de e-hog te onthullen. Twee maanden later maakte H-D op de Internationale Autosalon van Genève het officiële productiegamma, de acceleratie- en oplaadtijden van de LiveWire bekend.
Meer CES 2019-dekking
- Atlis komt uit de stealth-modus en belooft een elektrische pick-up
- Lamborghini stopt meer kracht in de 2020 Huracan Evo zonder de technologie te vergeten
- Duizenden producten verschijnen op CES 2019. Hier zijn de beste van het beste
Hoewel puristen het moeilijk zullen hebben om een Harley zonder V-twin-motor te accepteren, deed het bedrijf zijn best om zijn klanten ervan te overtuigen de benzine achterwege te laten en voor elektrisch te gaan. H-D maakte in Genève bijgewerkte acceleratiecijfers bekend. De LiveWire van 2019 heeft een snelle 3,0 seconden nodig om vanuit stilstand 100 kilometer per uur te bereiken. Het is een automaat, dus het is niet nodig om de koppeling los te laten of door versnellingen te schakelen om snelwegsnelheden te bereiken. Klaar om te slagen? De LiveWire accelereert in 1,9 seconden van 100 naar 130 km/u.
Aanbevolen video's
De specificaties voor pk's en koppel blijven voorlopig geheim. Het bedrijf kwam hoger uit dan de oorspronkelijke schatting van het bereik van 180 kilometer in Genève en verklaarde de LiveWire levert tot 220 kilometer bereik in een stedelijke omgeving en 140 kilometer in gecombineerde stop-and-go- en snelwegkilometers.
De motor is een belast onderdeel van het aluminium frame van de fiets, dat het gewicht laag houdt en de stijfheid bevordert. Het verlaagt ook het zwaartepunt. Omdat Harley, zoals de meeste fietsfabrikanten, graag de aandacht vestigt op zijn aandrijfsystemen, heeft de laaghangende motor een behuizing van helder gegoten aluminium. In het midden gemonteerde voetbedieningen en voetsteunen voor de bestuurder maken een semi-rechtop zitten mogelijk, hoewel sportmotorrijders naar achteren kunnen kantelen en in plaats daarvan de neerklapbare passagierssteunen kunnen gebruiken. De staven met een smalle breedte vereisen mogelijk meer lichaamshelling in bochten dan bredere ontwerpen.
1 van 8
De hoofdbatterij is een lithium-ioneenheid in een behuizing van gegoten aluminium. De vinnen op de batterijbehuizing zijn ontworpen om te helpen bij de koeling. Een standaard boordlader van niveau één kan via een meegeleverde kabel (onder de stoel) op een gewoon stopcontact worden aangesloten. Harley-Davidson zegt dat de LiveWire ook verbinding kan maken met niveau twee, niveau drie, DC snelladen (DCFC) en CCSE-IEC-laadbronnen. Dealers die de LiveWire verkopen, krijgen DCFC-laadstations voor openbaar gebruik.
Nieuw uitgebrachte oplaadtijden omvatten 40 minuten voor een batterijlading van nul tot 80 procent met standaard DCFC en 60 minuten voor opladen van nul tot 100 procent.
Harley ontwikkelde het chassis van de LiveWire voor het navigeren door stadsstraten in plaats van toeren op de snelweg. De fiets heeft Showa verstelbare veringscomponenten voor en achter. Vooraan is er een Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), terwijl een Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite) schokbreker de achterkant verzorgt. In eenvoudiger bewoordingen kunnen rijders via de LiveWire de hoeveelheid comfort of handling instellen die ze willen. Brembo Monoblock-remmen met dubbele schijf vooraan werken in combinatie met standaard antiblokkeerremmen en tractiecontrolesystemen die standaard zijn verbeterd in bochten. De motorfiets rijdt op co-branded H-D/Michelin Scorcher-banden. De LiveWire heeft zeven selecteerbare rijmodi; vier zijn in de fabriek ingesteld en drie zijn door de rijder aangepast.
Een 4,2-inch kleurentouchscreen geeft fietsinformatie weer en geeft het infotainmentsysteem weer. Rijders kunnen het display aanpassen en speciaal ontworpen smartphone Met de applicatie genaamd H-D Connect kunnen ze op afstand het resterende bereik van de LiveWire controleren en het laadproces volgen. De app helpt gebruikers ook laadstations te vinden en stuurt waarschuwingen als hij detecteert dat de fiets is verplaatst of is gestoten.
Bepaalde Harley-Davidson-dealers zullen in het najaar van 2019 beginnen met de verkoop van de LiveWire in Noord-Amerika en Europa. In 2020 zullen nog meer markten volgen. In de Verenigde Staten beginnen de prijzen bij ongeveer $ 30.000, voordat er incentives worden meegerekend. De tijd zal leren of Harley-rijders hun leven lang bereid zullen zijn de Ford Mustang geld te betalen om elektrisch te gaan rijden. Amerikaanse pre-orders zijn nu open en Europese pre-orders gaan in april open.
Digital Trends kroont de LiveWire tot de Top Automotive Tech van CES
De redactie van Digital Trends was zo enthousiast over het ontwerp van de LiveWire dat we er de kroon op hebben gestoken de beste autotechnologie op CES 2019. De afgelopen jaren waren alle ogen gericht op de integratie van technologie in auto's, maar LiveWire laat zien dat motorfietsen ook kunnen evolueren. Het helpt ook dat het een prachtige fiets is.
Jeremy KaplanDT’s hoofdredacteur overhandigde het Harley-Davidson-team hun prijs en sprak met hen over het ontwerp van de LiveWire en wat dit betekent voor de toekomst van zo’n eerbiedwaardig Amerikaans merk.
Sean Stanley van Harley-Davidson beschrijft de LiveWire: “Dit is een gloednieuwe ervaring in de motorwereld. Het is een eerbetoon aan waar we vandaan komen, maar het zorgt ook voor een geweldige en indrukwekkende rit op de weg.”
Stanley wees erop dat verschillende ontwerpkenmerken van de LiveWire, zoals de vinnen bij het batterijpakket, bedoeld zijn om hulde te brengen aan klassieke Harley-Davidson-ontwerpen.
“… de EV-aandrijflijn, die cilinder onderaan”, zei hij, “dat juweel van de motorfiets, wederom een knipoog naar waar we vandaan kwamen. Die aandrijflijn is altijd het juweel, en daar trekt hij je aandacht. Het is zeker ook krachtig; het zal veel mensen verrassen als we ze eenmaal op hun stoel hebben gezet.”
Jim Federico, H-D’s vice-president engineering. benadrukte de kracht van de LiveWire en zei: “Als je eenmaal gas geeft, heb je 100 procent van het koppel beschikbaar, en dat voel je. Dit ding rijdt van 0 naar 60 in minder dan 3,5 seconden.” Opvallend is dat de officiële tijd van 3,0 seconden tot 60 zelfs nog hoger is.
Bijgewerkt op 5 maart 2019, met cijfers over bereik, snelheid en oplaadtijd.
Aanbevelingen van de redactie
- Het tweede elektrische model van Harley-Davidson zal kleiner zijn dan de LiveWire
- Hier is je eerste blik op de nieuwe lijn e-bikes van Harley-Davidson
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
