Audi MMI Touch Response infotainmentsysteemrecensie

Audi MMI Touch Response-infotainment

“Als je een smartphone kunt gebruiken, kun je Audi’s MMI Touch Response-software gebruiken.”

Pluspunten

• Intuïtief in gebruik
• Snelle responstijd
• Indrukwekkende graphics
• Elegant ontwerp

Nadelen

• Makkelijk om vingerafdrukken op te laten
• Niet beschikbaar op basisauto's

Stop ons als je dit al eerder hebt gehoord: technologie is de nieuwe maatstaf in het segment van luxe auto's.

Het is cliché, maar het is waar. Paardenkracht alleen is niet meer genoeg om auto’s te verkopen; kopers willen ook connectiviteit. Audi voelde al vroeg dat het tij keerde en heeft zijn MMI-infotainmentsysteem regelmatig verbeterd om aan de top van het peloton te blijven. De nieuwste versie van Audi’s software, genaamd MMI Touch Response, maakte zijn debuut in de vierde generatie A8 sedan geïntroduceerd in de zomer van 2017.

Het heeft zich sindsdien naar verschillende andere modellen verspreid en we hebben het in bijna alle modellen geprobeerd. Dit is hoe het is om mee te leven en hoe het zich verhoudt tot zijn luxe concurrenten.

Welke auto's hebben het?

MMI Touch Response is standaard op Audi’s A6, A7, A8, en Vraag 8 modellen. De andere auto’s van het bedrijf (waaronder de A3, de A4 en de Q7) gebruiken allemaal een iets ouder systeem. MMI Touch Response is gloednieuw, dus het is niet zo vergezocht om te speculeren dat het zich de komende jaren over de line-up zal verspreiden naarmate Audi zijn huidige auto’s bijwerkt en nieuwe auto’s lanceert.

Auto's uitgerust met MMI Touch Response zijn compatibel met Android Auto en Apple CarPlay. Audi heeft nog geen draadloze updates, maar Filip Brabec, vice-president productplanning van het bedrijf, vertelde Digitale Trends de technologie zal de komende maanden zijn debuut maken op de volledig elektrische versie e-tron quattro SUV. Hij benadrukte dat dit een kenmerk is dat we waarschijnlijk in andere auto’s zullen zien, ongeacht het type aandrijflijn.

Zo’n cockpit heb je nog nooit gezien

Als je binnenstapt in een Audi-model uitgerust met MMI Touch Response, vallen meteen drie schermen op. Het is een opzet die niet zo intimiderend is als het in eerste instantie lijkt, omdat het intuïtief is en uiteindelijk is alles er met een reden. Het geeft de cabine ook een strakke, hightech uitstraling.

Het eerste scherm dat je ziet is een 12,3-inch toestel genaamd Virtuele cockpit in Audi-speak, dat het analoge instrumentenpaneel vervangt. Het bevindt zich direct in het gezichtsveld van de bestuurder. Het toont een kaart, een snelheidsmeter en een toerenteller in de standaardconfiguratie. Het scrollwiel aan de linkerkant van het stuur zoomt in en uit op de kaart, een functie die we hebben waarderen tijdens het rijden, omdat het ons in staat stelt duidelijkere aanwijzingen te krijgen zonder een hand naar de te verplaatsen dashboard.

Met twee extra knoppen boven het scrollwiel kan de bestuurder het scherm configureren. U kunt de kaart kleiner maken en de meters groter, of de kaart helemaal verwijderen om andere menu's weer te geven, zoals de media- en telefooninstellingen, of informatie over de auto en zijn omgeving.

Als u naar rechts kijkt, ziet u een 10,1-inch touchscreen dat netjes is geïntegreerd in het bekledingspaneel dat zich over de gehele breedte van het dashboard uitstrekt. Het is licht gebogen en omlijst door een zwarte rand, zodat het naar de achtergrond verdwijnt als de auto uitstaat. De hoge resolutie zorgt ervoor dat het er scherp uitziet, en haptische feedback zorgt voor een zachte buzz wanneer je met knoppen communiceert. Het toont de basisfuncties die u verwacht te vinden in een infotainmentsysteem, zoals onder meer navigatie (in dit geval verbonden met internet), media-opties en auto-instellingen.

Audi monteerde het derde scherm direct onder het hoofdinfotainmentdisplay. Het is een kleinere unit van 8,6 inch die voornamelijk wordt gebruikt om de klimaatregeling in te stellen. Het vervangt in één klap de zes schuifregelaars, draaiknoppen en knoppen die je normaal op de middenconsole aantreft. Het instellen van de airconditioning of het inschakelen van de stoelverwarming vergt een paar snelle tikken. En dankzij handschriftherkenningstechnologie is dit ook het scherm dat de voorpassagiers gebruiken om handmatig een adres in het navigatiesysteem te schrijven.

Rechtshandige bestuurders kunnen hun pols op de versnellingspook laten rusten en hun index gebruiken om te schrijven. Linkshandigen kunnen leren ambidexter te zijn, of onhandig met hun linkerhand naar voren reiken. Als alternatief kan iedereen een adres typen via het bovengenoemde touchscreen. Spraakopdrachten werken ook.

Eenvoud is de sleutel

Wij waarderen het dat Audi de MMI Touch Response-smartphone-achtig in gebruik heeft gemaakt. Het startmenu bestaat uit acht kleurgecodeerde vierkante tegels, een informatiebalk bovenaan en vijf verticaal gerangschikte pictogrammen om snel toegang te krijgen tot veelgebruikte functies zoals de navigatie.

U kunt pictogrammen na lang drukken slepen en neerzetten om ze opnieuw te rangschikken. Slim haptische technologie bevestigt dat je met een korte impuls op een pictogram hebt gedrukt en het systeem laat ook een discreet klikgeluid horen. In onze ervaring is het tactiele en hoorbaar bevestigingen verminderen de afleiding van de bestuurder. Audi merkt op dat klanten beide functies kunnen uitschakelen. De meeste menu's zijn oppervlakkig. Bijvoorbeeld het wijzigen van de rijmodus met het touchscreen zijn drie tikken nodig. Eén om naar het ‘auto’-menu te gaan, een tweede om toegang te krijgen tot ‘Audi Drive Select’ en een derde om de gewenste rijmodus te selecteren.

De software reageert normaal gesproken onmiddellijk op invoer, hoewel we tijdens het laden een merkbare (maar acceptabele) vertraging opmerkten bij het opstarten. Het is niet zo erg als sommige concurrenten, zoals die van Jaguar, die met name meer tijd nodig hebben om te laden.

Auto’s uitgerust met MMI Touch Response zijn niet geheel knopvrij. Er zijn er vier onder het tweede scherm, waaronder één waarmee de motor aan en uit wordt gezet, en Audi hield wijselijk een volumeknop vast.

MMI Touch Response is ook smartphone-achtig in de zin dat regelmatig gebruik van het systeem onvermijdelijk een indrukwekkende verzameling vingerafdrukken op het scherm achterlaat. Ze zijn gemakkelijk af te vegen, maar ben van plan een microvezeldoekje in uw auto mee te nemen als u het scherm regelmatig schoon wilt houden.

Je bent hier

MMI Touch Response biedt levendige kleuren en een uitstekende resolutie, mede dankzij krachtige grafische processors die Audi afkomstig heeft van partner Nvidia. De compatibiliteit van Google Earth en Google Street View vergemakkelijkt het vinden van een bestemming, vooral in grote steden. Het is gemakkelijker om te weten in welke straat je over een halve kilometer linksaf slaat als je ziet dat er op de hoek een park of een Taco Bell is.

De eersteklas graphics helpen ook tijdens het parkeren. Elke auto die nieuw in de Verenigde Staten wordt verkocht, wordt geleverd met een achteruitkijkcamera; het is de wet. Maar Audi gaat nog een stap verder door, soms tegen meerprijs, een armada aan camera's toe te voegen waarvan de beelden worden samengevoegd samen om een ​​vogelachtig bovenaanzicht en een interactief 360-graden beeld te bieden dat draait rond een 3D-weergave van de auto. De bestuurder kan met veegbewegingen de camerahoek in realtime wijzigen.

Conclusie

Audi’s MMI Touch Response-systeem is intuïtief, gebruiksvriendelijk en beschikt over een uitstekende resolutie. Het is ook op een nette, designgerichte manier geïntegreerd, zodat passagiers niet het gevoel hebben dat de auto hun technologie opdringt. Deze eigenschappen maken het ons favoriete infotainmentsysteem dat momenteel op de markt is. Het is veel gemakkelijker te gebruiken dan de huidige software van Mercedes-Benz, hoewel dat zou kunnen veranderen als het bedrijf uitrolt MBUX later in 2018 in het hele assortiment, en we vinden het ontwerp gebruiksvriendelijker dan het systeem van BMW.

Aanbevelingen van de redactie

• Amazon zet AI in om productrecensies samen te vatten
• Amazon gaat achter twee bedrijven aan die valse recensies zouden verkopen
• Audi's elektrische Q4 E-Tron 2022 bevat grote technologie en veel ruimte in een compact pakket
• Audi's nieuwe A3 Sedan leert een paar technische trucjes van zijn grotere broers en zussen
• Audi’s vernieuwde Q5 krijgt extra vermogen, beter infotainment en OLED-verlichting