De groep bestond uit een illuminati-achtige kliek van F1-baas Bernie Ecclestone, FIA-president Jean Todt en hoofden van de teams van Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams en Force India. Vertegenwoordigers van de motorleveranciers van de sport waren ook uitgenodigd.
Aanbevolen video's
Gisteren kwam de groep in Biggin Hill bijeen om te praten over alle problemen die zich voordoen in de sport. De groep stemde over maatregelen om een aantal belangrijke kwesties aan te pakken om de zaken leuk en competitief te maken. Een van de grootste is de herintroductie van het tanken van de auto, die in 2010 werd afgeschaft als kostenbesparende maatregel.
Verwant
- Arcade1Up lanceert nieuwe Pro Series-kasten, te beginnen met Killer Instinct
- SpaceX Crew-1-astronauten keren morgen terug naar de aarde tijdens een zeldzame nachtelijke splashdown
- F1-coureur bij vuurbalcrash is er zeker van dat de halo van de auto zijn leven heeft gered
Gepland voor 2017, aldus de FIA dat de maximale brandstofracevergoeding van kracht blijft, maar voorlopig hoeft dat in ieder geval niet allemaal tegelijk in de auto.
De herintroductie ervan is om een aantal redenen een groot probleem, vooral als het om strategie gaat. Momenteel worden de auto’s voorzien van voldoende brandstof om de hele race in één tank te doorstaan. Dit maakt de auto in eerste instantie behoorlijk zwaar, maar wordt naar het einde van de race lichter (en sneller). Het geeft teams niet echt veel ruimte om mee te werken bij het berekenen van een aanvalsplan, waardoor ze zich vooral moeten concentreren op bandenslijtage en degradatie.
Met de terugkeer van het tanken opent het een veel breder scala aan strategische opties waarmee een race kan worden gewonnen of verloren. Misschien zal een team de auto heel licht laten rijden, waardoor hij snel wordt, maar er meer stops nodig zijn. Misschien vullen ze het vol en schieten ze op slechts een one-stop-race. Er zijn nu veel permeaties waar we doorheen moeten.
Andere voorstellen waarover werd gestemd waren om de toerentallimiet en het geluid van de motoren te verhogen en ze er agressiever uit te laten zien. Het klinkt misschien oppervlakkig, maar ja, we houden ervan dat onze auto's er luid en gemeen uitzien. De auto's zullen ook sneller rijden, met veranderingen in de aerodynamische regels, gewichtsvermindering en bredere banden in plaats van een toename van het motorvermogen. Dit zou elke racer vijf tot zes seconden sneller per ronde moeten maken.
Dit dicht niet alle gaten die de Formule 1 moet dichten, maar het is in ieder geval een stap in de goede richting als het gaat om zaken die fans meer tevreden stellen dan teams. We zijn geïnteresseerd in de veranderingen wanneer die zich voordoen, evenals in eventuele verdere veranderingen die zich in de tussentijd kunnen voordoen.
Aanbevelingen van de redactie
- Hoe je Axiom-1 ruimtetoeristen zaterdag kunt zien terugkeren uit het ISS
- 2022 Rivian R1T eerste ritrecensie: de eerste EV-pick-up legt de lat hoog
- NASA regelt de terugkeer van de Crew-1-astronauten van het ruimtestation woensdag
- Rivian R1T elektrische pick-up wordt in juni 2021 uitgerold, terwijl de fabriek in Illinois wordt geopend
- SpaceX en NASA's Crew Dragon zullen op 1 augustus terugkeren naar de aarde
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
