Voertuigen op waterstofbrandstofcellen (FCV’s) zijn de toekomst voor Toyota. De Japanse autofabrikant wel en herhaalt zijn engagement ten aanzien van zijn FCV's door goedkopere personenauto's en SUV's voor de massamarkt te ontwerpen, met als doel de technologie ook in bussen en vrachtwagens te brengen. De hoop is dat de volgende generatie van zijn Mirai-waterstof-FCV begin jaren 2020 op de markt zal komen, een prestatie waarvan veel andere autofabrikanten en experts uit de industrie dachten dat het bijna onmogelijk zou zijn – of tenminste, onrendabel.
Toyota is van mening dat een deel van het probleem bij de adoptie van FCV's is dat ze momenteel nog steeds te duur zijn. Door deze voertuigen betaalbaarder te maken, hoopt de autofabrikant dat FCV’s binnenkort het succes van de hybride zullen evenaren. Toyota heeft tenslotte enige ervaring met het naar een groter publiek brengen van nieuwe milieuvriendelijke technologieën. De eerste Prius werd gemaakt in de jaren negentig, lang voordat andere autofabrikanten zelfs maar aan de gevolgen voor het milieu dachten.
Aanbevolen video's
“We gaan overschakelen van beperkte productie naar massaproductie, de hoeveelheid dure materialen zoals platina die in FCV wordt gebruikt, verminderen componenten en maken het systeem compacter en krachtiger”, zegt Yoshikazu Tanaka, hoofdingenieur van de Mirai, in een interview met Reuters.
Verwant
- Hyundai’s waterstofbrandstofceltruck maakt het vervoeren van vracht groen en glamoureus
- Waterstof was de brandstof van morgen, dus wat gebeurde er?
- Toyota Mirai van de volgende generatie bevestigt dit ondanks aanhoudende problemen met waterstoftechnologie
Bovendien wil Toyota de prestaties van zijn Mirai-auto’s verbeteren. De volgende versie van deze voertuigen zou een groter rijbereik van meer dan 750 kilometer moeten opleveren, vergeleken met het bereik van 500 kilometer dat de Mirai momenteel kan bereiken. Bronnen vertellen Reuters dat het doel is dat deze FCV's in 2025 een bereik hebben van ruim 900 kilometer.
Deze technologie laat, althans voor Toyota, al lang op zich wachten. De autofabrikant ontwikkelt deze auto's op waterstof al sinds het begin van de jaren negentig, en het bedrijf was de eerste die in 2014 een productie-FCV uitbracht met de originele Mirai. Natuurlijk hebben het hoge prijskaartje dat aan het voertuig hangt (het kost je $ 60.000), evenals de schaarste aan tankmogelijkheden, de acceptatie ervan belemmerd. Zoals het er nu uitziet, zijn er wereldwijd minder dan 6.000 Mirais verkocht.
Maar nu een groeiend aantal landen traditionele verbrandingsmotoren van de weg wil bannen, zou de belangstelling voor deze nieuwe generatie voertuigen kunnen toenemen. Dat is zeker waar Toyota op inzet.
Aanbevelingen van de redactie
- Alle waterstofvoertuigen die te koop zijn
- Hyundai breekt twee nieuwe snelheidsrecords over land in hybride auto's met brandstofcellen
- Toyota’s E-volutie gaat verder met de Mirai 2021 en de RAV4 Plugin 2021
- Toyota gebruikt waterstofbrandstofcellen om een van zijn Japanse fabrieken van stroom te voorzien
- BMW plaagt opnieuw waterstofauto's met brandstofcel X5-concept
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
