Racegames hebben de neiging om het realisme boven welke andere factor dan ook te benadrukken. Denk er eens over na: in een rollenspel is het hele concept het trotseren van de realiteit en het leven in een fantasierijk. Bij shooters is authenticiteit niet vaak het doel, aangezien één schot van een AK-47 meestal betekent dat je in de volgende ronde niet zomaar terug kunt stuiteren. Er zijn enkele voor de hand liggende compromissen om ervoor te zorgen dat het spel nog steeds leuk is. Maar bij het racen is het belangrijkste doel om je op een realistische manier achter het stuur van een supercar van $ 200.000 te plaatsen.
Tenminste, dat is waar de meeste racegames beginnen: met het modelleren van echte auto's. Die Mercedes-Benz C63 in Forza 4 met de racebanden en de turbomotor kun je beter rijden als het echte werk. Wanneer je meesjokt in de RAM HD 2500 Laramie Longhorn-editie in Chauffeur: San FranciscoDe fijne lederen bekleding moet er realistisch uitzien, niet alsof iemand zomaar in Photoshop een andere kleur heeft gekozen.
Aanbevolen video's
Digital Trends heeft exclusief gekeken naar vier recente racegames en de echte auto's getest in vergelijking met hun digitale avatars. We wilden zien of de auto's realistisch handelden, vooral wat betreft acceleratie vanaf het startblok, bochtenvermogen, en of de digitale versie er van binnen en van buiten accuraat uitzag. Welke komt het dichtst in de buurt van een stal met realistische auto's binnen handbereik? Lees verder en ontdek het.
Onbeperkt proefrijden 2
Deze arcade-racer, die afgelopen februari werd uitgebracht, heeft de neiging authentiek rijgedrag te bagatelliseren ten gunste van gameplay, maar je kunt in een grote verscheidenheid aan auto's rijden. Verspreid over de kaart (en we bedoelen verspreid) zijn naamborddealers zoals VW en Chevy, waar je elke auto op het perceel kunt 'testrijden' voordat je je koude harde geld neerlegt. Het spel speelt zich af op twee eilanden (een in de buurt van Spanje en een in Hawaï).
We hebben het fantastisch gehad om alle merken en modellen in Test Drive Unlimited 2 uit te proberen. Een flink aantal auto's zijn een beetje "onbereikbaar" omdat het dure luxe auto's zijn van merken als Alfa Romeo en Koenigsegg. Toch heeft ontwikkelaar Eden Games een aantal auto's opgenomen die u bij uw plaatselijke dealer in de voorsteden kunt kopen. Wij hebben de VW Golf GTI urenlang getest, vooral omdat we ook de echte auto hebben getest.
Helaas waren de rijmechanismen – die op deze release wel verbeterden – in niets vergelijkbaar Forza 4 of Gran Turismo 5Specificaties 2.0. De GTI voelde hoekig aan, alsof hij zou kantelen, en de bochten waren te plotseling, alsof de pixels plotseling naar links of rechts verschoven. In de echte auto is de besturing strak (bij de meeste VW-auto's), maar de auto heeft de neiging laag te rijden en de weg te volgen. Daarom is deze specifieke auto zo populair bij jongere bestuurders. De acceleratie van 0 naar 60 was echter nauwkeurig: iets minder dan 9 seconden. En de rode lijnindicator bereikte bij elke ploegendienst ongeveer 6.000 tpm, wat ongeveer hetzelfde was als wat we hebben meegemaakt.
Een dieptepunt was het besturen van de Chevy Camaro SS in de game. Deze opgevoerde racer, die beschikt over een aangepaste ophanging voor het bochtenwerk en een V8 van 426 pk, reed traag in de wedstrijd. Het is een moeilijke uitdaging om een zware muscle car in een game na te bootsen. Het echte voertuig (technisch gezien heeft de game een 2SS en wij reden in een Camaro SS Convertible, maar op de weg rijden ze net zo) rijdt als een tank, maar je voelt de kracht in de motor: er is een enorm gebrul, een aangenaam geratel en een krankzinnig gaspedaal duw.
Eén ding vonden we echter erg leuk aan dit spel: je kunt de analoge stick gebruiken om rond het voertuig te kijken, en met name de GTI zag er perfect uit, tot aan de alarmlichtknop toe. Over het geheel genomen is Test Drive Unlimited 2 een leuk spel met veel beloningen, maar de auto's die we testten waren niet realistisch.
Chauffeur: San Francisco
De Driver-serie pretendeert niet eens realistisch te zijn. In veel opzichten is de franchise een overblijfsel uit de tijd dat een sandbox-game een nieuw idee was, helaas Grand Theft Auto. Een ‘missie’ kan bestaan uit het racen tegen een tegenstander in het spel of het oppakken van een mysterieus pakketje. Met andere woorden, de auto's en de natuurkunde zijn secundair. Wat we echter leuk vonden aan de game is de overvloed aan beschikbare auto's.
Terwijl je rondrijdt, kun je snel overschakelen naar een andere auto die je ziet. (In Testritmoesten we naar een dealer om een auto uit te testen of genoeg punten te winnen om een auto te kopen.) Naarmate je beloningen in het spel ontgrendelt, verschijnen er nieuwe voertuigen op de weg. Na ongeveer zes uur spelen hebben we eindelijk degene ontgrendeld die we wilden testen: Ontwijk HD 2500 Laramie Longhorn.
Nogmaals, het realisme is hier een beetje verdacht. Ontwikkelaar Ubisoft heeft misschien geprobeerd de verschillende trucks in de game te onderscheiden, vooral door de styling, maar de HD 2500 voelde in de game precies hetzelfde aan als elke andere truck. In de echte wereld rijdt een Ford F150 sportief omdat hij lichter is.
De HD 2500 voelt alsof je met een gebouw over een weg rijdt. Hij heeft hetzelfde gespierde gevoel als een Dodge Challenger, maar in de game reageert de truck veel te snel, alsof je in een auto rijdt die hoger van de grond staat.
Wij reden ook een Chevrolet-Corvette Z06 in Bestuurder dat is vergelijkbaar met degene die we onlangs hebben getest. In het spel heeft de Corvette dezelfde ontzagwekkende slingerbeweging in de lagere versnellingen. We vonden het leuk hoe Driver het logge gevoel van de auto nabootst en hoe de Z06 zo'n enorme voorkant heeft.
Het besturen van de CTS-V in de game was een ander verhaal. Eén probleem is dat Ubisoft niet voldeed aan de echte rode lijn van 6.200 RPM. U kunt tot 7.000 tpm en hoger redlinen voordat u vermogen verliest. (In werkelijkheid verlies je niet alleen vermogen bij 6.200 tpm – de auto sluit de brandstof af.) Toch kreeg Ubisoft de acceleratie van 0 naar 60 ongeveer goed – iets minder dan 4 seconden.
Bekijk onze volledige Bestuurder: San Francisco Review.
Gran Turismo 5 Spec2
Het kroonjuweel voor het Sony PlayStation-realisme, Gran Turismo 5 voorspelt het meest authentieke racespel ooit gemaakt te zijn, met de grootste selectie auto's en de meest authentieke circuits. Toegegeven, het probeert iRacing niet toe te eigenen voor absoluut realisme op het circuit.
Maar in de recente Spec 2 DLC-content die deze maand werd uitgebracht, heeft ontwikkelaar Polyphony Digital de fysica in de game aangepast om auto's realistischer te maken. In onze tests met de Mercedes-Benz SLS (we hadden het model uit 2012, het spel heeft een model uit 2010, maar ze lijken behoorlijk op elkaar), de bediening in het spel was goed; Het bochtenwerk was strak en responsief, net als in een echte auto. De SLS redlines in het spel met 7200 RPM zoals het hoort. En de achterspoiler komt omhoog bij 120 km/u en gaat omlaag bij 80 km/u, wat overeenkomt met het echte leven.
Zoals bij Forza 4, is er geen startcontrolemodus voor de SLS in het spel. In de echte auto kun je de rem intrappen, het gaspedaal indrukken (waardoor de motor tot ongeveer 3000 tpm draait en de auto voorbereiden op de lancering) en de rem loslaten. Als je dit in het spel doet, gaat de rode lijn alleen maar omhoog, maar het voegt geen punch toe. De 0-tot-60-test in de echte en virtuele auto's kwam vrijwel precies overeen met iets minder dan 4 seconden. De SLS voelde leuk om in de game te rijden, maar leek wat kracht te missen.
De Cadillac CTS-V in de game gedroeg zich realistisch: de banden draaiden zoals het hoort, en de 0-naar-60-tijdtest in de game klokte af op iets minder dan 4 seconden, wat overeenkomt met de echte auto. De rode lijn was ook nauwkeurig: ongeveer 6.200 tpm. Leuk vinden Forza 4, GT5 maakt geen gebruik van een automatische brandstofuitschakeling zoals de echte auto. Die functie, die eigenlijk bij de meeste auto's zit, maar zelden de rode lijn haalt, redt de motor, en dat is niet iets waar je je in het spel zorgen over hoeft te maken. Toch zou het cool zijn geweest om dat een optie in de game te maken, om zo nog authentieker te zijn. In plaats daarvan, zoals in Forza, de auto verliest gewoon vermogen.
We hebben ook een Camaro SS in de game getest en keken (met warme herinneringen) terug op onze vorige review. De Camaro-in GT5 het voelde alsof er een ritssluiting in de lagere versnellingen ontbrak waarvan we ons herinneren onze praktijktest. Er ontbreekt ook één ingrediënt in het spel, iets dat bijna onmogelijk te reproduceren is: de Camaro voelde te licht aan op de weg, alsof het een sportwagen was en geen muscle car.
Bekijk onze volledige Gran Turismo 5 recensie.
Forza 4
Terwijl Gran Turismo 5 biedt veel realisme, Microsoft heeft gestaag inbreuk gemaakt op die franchise door een flinke dosis realisme toe te voegen aan de Forza-franchise. Forza 4, slechts een paar weken geleden uitgebracht, volgt een vergelijkbare aanpak als Gran Turismo 5 waar de echte OEM-specificaties in een database worden ingevoerd.
Dat is de reden waarom bij het besturen van de CTS-V, de Mercedes-Benz SLS, de VW Golf GTI en zelfs de Lexus CT200h in de echte wereld (en door ze allemaal te beoordelen) en in de game ontdekten we dat Forza 4 het realisme genageld.
De Lexus CT200h reed in de game precies hetzelfde, met een lange acceleratietijd van 0 naar 60 van ongeveer 10 seconden. Ons enige kleine minpuntje hier is dat de 200h bijna te langzaam aanvoelde – hij reed te veel als een Prius (wat logisch is, aangezien beide auto’s dezelfde dezelfde aandrijflijn), maar Lexus heeft de ophanging flink aangepast en zelfs beugels gebruikt die in F1-auto's worden gebruikt om de rit strak en soepel te maken. vlot. In het spel kwam de 200h in het nauw als een Toyota. In werkelijkheid is de auto, zelfs met de langzame acceleratie, een genot om door de stad te rijden, en heeft hij voldoende kracht in de eerste versnelling (als je in een volledig elektrische modus rijdt).
De SLS was echter perfect gemodelleerd, ook al zagen de ventilatieopeningen bij het stuur er wat overdreven uit. De achterspoiler komt automatisch omhoog bij 120 km/u en trekt zich terug bij 50 km/u. De GTI reed ook veel realistischer vergeleken met Testrit Onbeperkt – niet boxy, maar nauwsluitend op de weg met veel punch in de eerste paar versnellingen en een soepel bochtenvermogen waarmee je races kunt winnen.
Elk van deze auto's redlines bij het juiste toerental (bijvoorbeeld 6.200 tpm voor de CTS-V, 7.200 tpm voor de SLS).
Bekijk onze volledige Forza Motorsport 4 recensie.
Eindoordeel
Dus, welke game krijgt de knipoog naar het beste realisme? Het is misschien niet verrassend dat we ze allebei hebben bekeken Forza 4 En Gran Turismo 5 als zeer authentiek. Beide games bevatten de Mercedes-Benz SLS die we onlangs hebben getest. We schakelden een paar keer over van auto naar game en terug naar auto en ontdekten dat beide games een verbluffende acceleratie hadden. Ze waren allebei nauwkeurig in termen van de rode lijn van 7200 tpm (en namen niet de moeite om de brandstof uit te schakelen om de motor te sparen). Ze hebben allebei de achterspoiler genageld, die omhoog ging bij 120 km/u en omlaag ging bij 80 km/u.
En hoewel je de auto in beide games kunt omdraaien, had geen van beide games last van de functie waarbij de deurzuigers worden weggeblazen zodat je het voertuig kunt verlaten. Maar uiteindelijk kwam de Spec 2.0-versie van Gran Turismo 5 voelde uiteindelijk een beetje muf aan. We startten beide auto's in de games op hetzelfde HD-scherm, met hetzelfde surround-soundsysteem, en Forza 4 leek één aspect vast te leggen dat ontbrak GT5: de funfactor. Dit is meer een authenticiteitsprobleem dan je zou denken. De SLS-in Forza het voelde gewoon alsof het sneller, hongeriger en leuker was om te rijden. Beide games bootsten de auto nauwkeurig na. Als we één game moesten kiezen die de sensatie opleverde van het besturen van een echte supercar van $ 200.000, zou het zijn Forza 4.
