Samsung's Harman wil 5G benutten om de veiligheid van voetgangers te verbeteren

Verschillende bedrijven willen incorporeren 5G communicatietechnologie in auto’s – maar het kostte Harman om uit te leggen waarom dat eigenlijk een goede zaak zou zijn CES 2020. Het bedrijf, eigendom van Samsung, gelooft dat 5G de ruggengraat zou kunnen worden voor geavanceerdere rijhulpsystemen waarmee auto’s kunnen ‘praten’ met nabijgelegen voetgangers en voertuigen om botsingen te voorkomen.

Het concept van Harman is een andere manifestatie van C-V2X-technologie (cellulaire voertuig-naar-alles). Het zorgt ervoor dat voertuigen met elkaar kunnen communiceren, en met al het andere, met de juiste apparatuur, via een gemeenschappelijk medium – in dit geval: 5G. Harman beweert dat voertuigen hierdoor vooruit kunnen scannen op mogelijke obstakels. Voetgangers en fietsers kunnen volgens Harman ook waarschuwingen krijgen op hun telefoon of andere apparaten, voor het geval ze de tegemoetkomende auto niet horen of zien.

De huidige rijhulpsystemen maken meestal gebruik van camera's en radar om voetgangers en fietsers te detecteren. Harman beweert dat de C-V2X zal werken waar camera's geen obstakels kunnen zien, zoals rond hoeken of geparkeerde auto's. Harman heeft geen specifieke toepassingen van deze technologie met autofabrikanten besproken, maar er is zeker ruimte voor verbetering ten opzichte van de huidige systemen. A

Harman levert elektronica aan verschillende autofabrikanten, maar het bedrijf wil niet ingaan op een tijdlijn voor wanneer de C-V2X-voetgangersdetectie in productieauto's zou verschijnen. Verschillende andere bedrijven houden zich bezig met soortgelijke technologie.

Op CES 2019, zei Ford het zou tegen 2022 elke auto en vrachtwagen die in de Verenigde Staten wordt verkocht, uitrusten voor C-V2X. Het voegde eraan toe dat interoperabiliteit met hardware van andere fabrikanten er een van zal zijn de grootste hindernissen tot wijdverbreid gebruik. Tijdens de show van dit jaar besprak Qualcomm C-V2X als onderdeel van zijn nieuwe zelfrijdende autoplatform, terwijl BMW plannen aankondigde om toekomstige auto's te maken 5G-compatibel. Audi biedt momenteel een functie waarmee auto's kunnen communiceren met verkeerslichten – zonder gebruik te maken van 5G. Hierdoor weet de bestuurder wanneer het licht gaat veranderen, maar de functie is alleen in bepaalde steden beschikbaar en we hebben prestaties gevonden inconsistent zijn.

Het op grote schaal implementeren van C-V2X kan een uitdaging zijn. Gewoon landelijk voldoende krijgen 5G dekking is een langdurig proces geworden, en dat is nog voordat iemand C-V2X-apparatuur aan auto’s gaat toevoegen of mensen vraagt ​​compatibele apps naar hun telefoons te downloaden. De gemiddelde auto op de Amerikaanse wegen is meer dan tien jaar oud, dus zelfs als autofabrikanten al hun auto’s compatibel maken met C-V2X, zal het enige tijd duren om een ​​voldoende groot wagenpark op te bouwen.

Volg ons liveblog voor meer CES-nieuws en aankondigingen.

Aanbevelingen van de redactie

• De 5G-nekband van Motorola kan een lichtgewicht XR-bril van stroom voorzien
• OnePlus Nord CE 2 5G kan op 17 februari worden opgeladen met 65 W
• AT&T begint vandaag met de uitrol van C-band 5G te midden van aanhoudende controverses
• De 5G van T-Mobile loopt voorop in het nieuwste snelheidsrapport van Ookla
• Luchtvaartmaatschappijen blijven vrezen dat de nieuwe 5G-dienst vluchtchaos zal veroorzaken

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.