BMW haalde de krantenkoppen op CES 2020 toenhet kondigde aanSamsung zal 5G in de auto meenemen naar de productieversie vande iNext, een uiterst geconnecteerde elektrische SUV die in 2021 op de markt komt.
Inhoud
- In-car 5G-systemen wiegnotities van het ontwerp van mobiele telefoons
- Mobiel voertuig-naar-alles zou de geweldige app kunnen zijn
Auto's met internetverbinding zijn niets nieuws. Het aantal voertuigen dat beschikbaar is met een 4G LTE-verbinding in de auto groeit jaarlijks, en deze technologie is vanuit de hogere regionen van de sector doorgesijpeld naar voordelige econoboxen.
Aanbevolen video's
Maar brengen 5G aan een auto is niet zo eenvoudig als het inbedden van een chip in het dashboard en het lijmen van een stuk sierlijst eroverheen. Harman, eigendom van Samsung, een Amerikaans bedrijf gespecialiseerd in de ontwikkeling en productie van elektronica en verbonden producten, past de lessen toe die zijn geleerd uit tientallen jaren van engineering smartphone componenten om automobilisten zo naadloos mogelijk toegang te geven tot de volgende generatie mobiele breedband.
5G brengt een unieke reeks uitdagingen met zich mee. De snelheid wordt mogelijk gemaakt door het radiospectrum dat het gebruikt, maar datzelfde spectrum heeft doorgaans een korter bereik. Voor een betrouwbare verbinding is meer hardware nodig, zoals talloze antennes om een enorme hoeveelheid gegevens te verzenden en te ontvangen. Toch wil niemand rondrijden in een auto die eruitziet alsof er een satellietschotel met defensiespecificaties op het dak is vastgeschroefd.
“We kijken naar complexere antennestructuren. Waar plaats je ze? Het kan een logistieke nachtmerrie zijn”, legt Roger Jollis, directeur productmanagement van Harman, uit in een interview met Digital Trends.
In-car 5G-systemen wiegnotities van het ontwerp van mobiele telefoons
De oplossing zit in uw zak. Wanneer heb je voor het laatst een antenne uitgetrokken voordat je een telefoongesprek voerde? Voor mij was het waarschijnlijk in 2006, toen ik mijn Kyocera Slider weggooide.
Smartphonefabrikanten hebben ruim tien jaar geleden externe antennes van apparaten geëlimineerd. Je iPhone heeft een antenne, maar die zit, mede dankzij innovaties, netjes onder de behuizing waardoor onderzoekers het kleiner konden maken en tegelijkertijd de signaalsterkte konden verbeteren, zelfs door metaal of metaal plastic.
De onderzoekers van Harman willen een soortgelijk fenomeen zien doordringen in het auto-ontwerp. Het bedrijf monteert de antennes die nodig zijn om 5G in de auto mogelijk te maken op één enkele structuur die onder plaatstaal kan worden geïnstalleerd, zoals onder het dakpaneel van een SUV. Jollis noemt dit een conforme antenne, wat betekent dat hij overeenkomt met het oorspronkelijke ontwerp van de auto in plaats van er een hoek of drie aan toe te voegen.
“We kunnen maar liefst veertien antennes op hetzelfde blok monteren [dat we in de auto plaatsen], en dat helpt echt bij het oplossen van de problemen met het verspreiden van antennes door het hele voertuig”, vertelde Jollis me.
Wanneer heb je voor het laatst een antenne uitgetrokken voordat je een telefoongesprek voerde?
Deze oplossing brengt zijn eigen uitdagingen met zich mee. Warmte is vooral een groot probleem. De module wordt normaal gesproken ingeklemd tussen het dakpaneel en de hemelbekleding, meestal boven de achterbank, zodat hij kan bakken als een heerlijke worteltaart als de auto de hele dag in de zon staat. De warmte die de antenne genereert, moet ook worden afgevoerd. De autogebonden 5G-componenten van Harman zijn onderworpen aan veel strengere normen dan de bits die in telefoons en andere verbonden apparaten terechtkomen.
Het is de moeite waard om deze hindernissen te overwinnen. In-car 5G belooft het touchscreen van uw auto net zo veelzijdig te maken als uw telefoon of tablet door de deur te openen voor gamen in de auto, zoals de op virtual reality gebaseerde software die Audi heeft gepresenteerd, videostreaming met hoge resolutie en een wildgroei aan apps. Het is redelijk om aan te nemen dat de schermgroottes zullen blijven toenemen naarmate de auto verandert in zijn eigen digitale ecosysteem – waar autofabrikanten en technologiebedrijven uiteraard van kunnen profiteren.
Als we verder kijken dan het leuke, het voor de hand liggende en het lucratieve, zijn er andere manieren waarop 5G zijn aanwezigheid in uw auto kan rechtvaardigen. Het kan worden gebruikt om de manier te verbeteren waarop software-updates worden geleverd. Dat proces is bij veel moderne auto's omslachtig en vereist mogelijk zelfs een bezoek aan een dealer.
“Je krijgt altijd updates op je telefoon of op je laptop, en in de auto is dat niet anders”, legt Jollis uit. “Soms hebben ze te maken met veiligheid, soms verbeteren ze de beveiliging, en soms zijn het slechts verbeteringen. Hoe dan ook, 5G gaat die mogelijkheid bieden.”
Mobiel voertuig-naar-alles zou de geweldige app kunnen zijn
Cellular vehicle-to-everything (CV2X) zou ook een grote impuls kunnen krijgen van 5G. Jollis wees op edge computing, dat de gegevensverwerking decentraliseert, als een veelbelovende use case. Het is niet nodig om iemand die door Manhattan rijdt te waarschuwen dat er een bestelwagen de rechterrijstrook van State Street in Salt Lake City blokkeert. Toch werkt een gecentraliseerd systeem alsof dat het geval is en stuurt alle gegevens terug naar een centrale database, die vervolgens informatie naar klanten over de hele wereld stuurt.
Edge computing verkort de ritgegevens drastisch. In plaats van de bandbreedte te vergroten door een kaart bij te werken waar iedereen in Amerika (of de hele wereld) toegang toe heeft, wordt deze informatie in plaats daarvan alleen naar elke auto binnen een straal van bijvoorbeeld twee mijl verzonden. Het resultaat zou snellere communicatie en lagere kosten moeten zijn.
We zijn er nog niet. De eerste 5G-systemen zullen ongeveer halverwege 2021 op de markt komen, voorspelde Jollis. BMW is een van de pioniers, maar het is niet vergezocht om te speculeren dat andere autofabrikanten tegen eind 2020 soortgelijke initiatieven zullen aankondigen. Elke autofabrikant zal in de technologie moeten investeren als hij aan de eisen van kopers over de hele wereld wil voldoen.
“De systemen waar we vandaag aan werken, zullen tussen 2021 en 2023 worden uitgerold, en die voertuigen zullen onder de garantie vallen, sommige zelfs tot 2027. Als ze niet klaar zijn voor 5G, zullen voertuiggebruikers niet de service krijgen die ze verwachten”, besluit Jollis.
Aanbevelingen van de redactie
- AT&T brengt 5G mobiele connectiviteit naar de Ford F-150 Lightning en productielijn
- Harman wil dat je kunt aanpassen hoe je auto reageert in onverwachte situaties
- Volvo bundelt de krachten met China Unicom om 5G voor zijn auto’s te ontwikkelen
- BMW en Samsung brengen 5G al in 2021 naar een elektrische SUV
- Op de IFA onthullen Qualcomm en BMW bijna de eerste 5G-connected auto ter wereld
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
