De Turbo is waarschijnlijk het meest iconische model in het 911-gamma van Porsche. Dat wil wat zeggen, als je bedenkt dat Porsche ruim twintig versies van de vorige generatie 911 verkocht. Het betekent ook dat er veel op de opnieuw ontworpen 911 Turbo uit 2014 rijdt.
Voor het modeljaar 2014 migreert de 911 Turbo naar de 991-chassis dat vervangt de oude 997. Dat betekent dat hij zo nieuw is als een 911 maar kan krijgen.
Waar de meeste auto's een kofferbak hebben, heeft de 911 Turbo uit 2014 een zescilinderflat van 3,8 liter, met twee turbo's en directe injectie. Het vermogen bedraagt 520 pk, waardoor de 911 Turbo (met het optionele Sport Chrono-pakket) in 3,2 seconden 100 km/u kan bereiken en een topsnelheid van 310 km/u kan bereiken.
Verwant
- De bijgewerkte 911 van Porsche krijgt het enige dat hij miste: een handgeschakelde versnellingsbak
- Voitures Extravert bouwt vintage Porsche 911's om tot volledig elektrische auto's
- Hoe evolueer je een icoon? Van dichtbij met de nieuwe Porsche 911
Niet goed genoeg? Porsche gaat ook een Turbo S met 560 pk aanbieden. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 2,9 seconden en bereikt een topsnelheid van 310 km/u.
Zoals wij Eerder gemeldzal Porsche’s zeventraps PDK met dubbele koppeling de enige beschikbare transmissie zijn. Kopers die op zoek zijn naar een handleiding zullen een ‘basis’ 911 Carrera of Carrera S moeten kopen.
De transmissie is niet het enige onderdeel van de 911 Turbo uit 2014 dat hightech wordt. Het vierwielaandrijvingssysteem beschikt over een elektronisch geregelde lamellenkoppeling en waterkoeling voor de voorascomponenten. Porsche zegt dat het systeem hierdoor meer vermogen naar de voorwielen kan sturen, wat het kenmerkende staartgeluk van de 911 zou moeten temmen.
Naast vierwielaandrijving krijgt de nieuwe Turbo ook vierwielbesturing. Bij snelheden tot 50 km/u stuurt het systeem de achterwielen tegenovergesteld aan de voorwielen, zodat u scherper kunt draaien. Boven 80 km/u stuurt het systeem ze evenwijdig aan de voorwielen voor stabiliteit.
Een ander hightech kenmerk is het actieve aerodynamicapakket van de auto. Zowel de voorste kinspoiler als de achtervleugel kunnen in een van de drie standen worden versteld. De voorspoiler wordt pneumatisch geactiveerd, in tegenstelling tot de elektromotoren die op de meeste verstelbare achterspoilers worden gebruikt.
Net als de 911 Carrera krijgt de 911 Turbo een opnieuw ontworpen interieur met een middenconsole in Panamera-stijl en verschillende nieuwe technische kenmerken. Radargestuurde cruisecontrol zal beschikbaar zijn, samen met functies voor herkenning van verkeersborden en snelheidslimieten.
Deze laatste halen de VS mogelijk niet; Mercedes vond dat het niet de moeite waard was om zijn soortgelijke systeem voor Amerikaanse bewegwijzering opnieuw te kalibreren, dus als Porsche het beschikbaar stelt aan Amerikaanse bestuurders zou dat een primeur zijn.
Styling is nooit het sterke punt van Porsche geweest, maar de 911 Turbo uit 2014 ziet er in ieder geval serieus uit. Klassieke Turbo-stijlkenmerken zoals de grote achterspoiler en ventilatieopeningen in de motorkap zijn aanwezig, evenals verbrede achterspatborden. Porsche zegt dat de Turbo de breedste carrosserie heeft van alle 911-varianten.
De 2014 911 Turbo zal later dit jaar in de Amerikaanse showrooms verschijnen. Prijzen beginnen bij $148.300 voor een basis-Turbo en $181.000 voor een Turbo S (beide prijzen zijn inclusief $950 bestemmingstoeslag).
Met zijn afgeplatte profiel en de nadruk op technologie boven betrokkenheid van de bestuurder is de 991 911 vanaf het begin een controversiële auto geweest. De opnieuw ontworpen 911 Turbo zal waarschijnlijk net zo controversieel zijn, maar het zal nog steeds een indrukwekkende auto zijn.
Wat vind jij van de Porsche 911 Turbo uit 2014? Vertel het ons in de reacties.
Aanbevelingen van de redactie
- Het hybride model zal de ‘best presterende 911 van allemaal’ zijn, zegt de CEO van Porsche
- Ferdinand Porsche was zijn tijd 100 jaar vooruit met zijn hybride uit 1900
- De nieuwe Porsche 911 Carrera S Cabriolet uit 2020 vraagt of de winter al voorbij is
- Porsche 911 GT2 RS herneemt ronderecord op de Nürburgring, met een asterisk
- De verbluffende erfenis uit de jaren negentig van Porsche werd voor veel meer verkocht dan iemand had verwacht
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
