Kia Soul EV-recensie 2015

De Kia Soul EV ziet eruit als een tekenfilm uit de Koreaanse toekomst en wordt geadverteerd door hamsters die volgens alle wetten van fatsoen en wetenschap allang dood zouden moeten zijn. Dus wie had gedacht dat dit waarschijnlijk de meest praktische EV is die momenteel op de markt is?

Simpel gezegd: wat de Soul EV doet, en goed doet, is een auto zijn, zij het een charismatische en funky auto. In tegenstelling tot sommige andere praktische elektrische voertuigen voelt het rijden ervan niet als iets nieuws of als een compromis om ijsberen te redden. In feite behoort de elektrische hamster tot een recente reeks voertuigen die, hoewel ze voornamelijk zijn ontworpen met Met het oog op interne verbranding voelt hij zich meer op zijn gemak met een partij batterijen dan met een koolstofkarnende molen eronder de buurt.

Een laagje funkiness bovenop een hoop praktische aspecten

Het vuile geheim van de Soul is dat het eigenlijk een brutaal praktische doos op wielen is. Kia heeft dit verstandige brutalisme zorgvuldig bedekt met een hoop schattige styling. De huidige generatie Soul weet zowel twee als ook iets volwassener te zijn dan voorgaande auto’s.

Bovenop de standaard funkiness van de Soul, krijgt de EV een aantal geweldige visuele accenten, zoals een tweekleurig dak, een aero-grille, witte wielen met plaatzijde en, op mijn persdemonstrator, een aantal mooie blauwe biezen op de zitplaatsen. Het resultaat is een auto waarin mijn diep oncoole zelf het niet erg vond om gezien te worden.

Zoals ik echter al zei, is de hele styling een slimme list om de zeer praktische aard van het ontwerp te verdoezelen. Dat is echter maar goed ook, want ondanks dat hij slechts 163 centimeter lang is (slechts vijf centimeter langer dan de beslist subcompacte Honda-pasvorm), beschikt de Soul EV over een ruim en aangenaam interieur.

Passagiers op de voorstoelen genieten van veel hoofdruimte en grote, luchtige ramen. In tegenstelling tot andere compacts betekent dit niet dat passagiers op de achterbank lid moeten zijn van een steungroep voor mensen met anorexia zonder benen. De laadruimte is voldoende maar niet verbazingwekkend, en teleurstellend genoeg kunnen de achterbanken niet volledig plat worden neergeklapt, wat resulteert in een schuine en hoge laadruimte. Zelfs met de laadklep is het moeilijk te beargumenteren dat de Soul niet de auto is die iemand ooit nodig zou hebben.

Dynamiek? Ik ben geschokt!

Zeggen dat de standaard Soul te weinig kracht heeft, is hetzelfde als zeggen dat mensen in het Midden-Oosten af ​​en toe niet met elkaar overweg kunnen. Dus volgens die normen zijn de 109 pk – die allemaal ‘Zappy’ worden genoemd – en de 210 pond-voet elektrische motor een openbaring.

Al dat elektrische koppel is goed voor – tromgeroffel alstublieft – een 0-naar-60-tijd van 11 gênant lange seconden. Maar zoals we onlangs schreven, 0 tot 60 keer vertel niet het hele verhaal, omdat de Soul EV eigenlijk behoorlijk levendig aanvoelt. Het koppel bij lage en gemiddelde snelheden zorgt voor goed wisselen van rijstrook en vlot rijden door de stad.

Hoewel verre van sportief, is de rijdynamiek van de Soul EV verrassend goed. De besturing is scherp en geeft een verrassend verbonden gevoel. Samen met de lekker soepele ophanging voelt de Soul EV aan als een kwalitatief en verrassend luxe voertuig.

Mijn god, dat is veel apparatuur

Over luxe gesproken: de Soul EV is beladen met veel speelgoed dat ik normaal gesproken in een luxe auto zou verwachten. Ondanks dat de Soul EV niet zo ver verwijderd is van een auto met een vanafprijs van slechts $ 16.000, heeft hij een beslist aangenaam, goed gemaakt interieur.

Mijn geladen + model was uitgerust met alles, van verwarmde en geventileerde stoelen met lederen bekleding tot een indrukwekkend pakket aan elektronica – inclusief Kia’s UVO-infotainment – ​​en bereikbesparende functies.

Sommige van deze functies, zoals de mogelijkheid om klimaatregeling alleen voor de bestuurder te hebben of de uitgebreide uitlezingen over het batterijverbruik en de efficiëntie, zijn behoorlijk slim. Anderen zijn … minder.

De waarschuwing voor een bijna lege batterij is bijvoorbeeld duidelijk ontworpen door een paranoïde sadist. Wanneer de lading onder de 25 procent daalt, wordt er een hoorbaar waarschuwing snijdt door wat er op de stereo werd afgespeeld en waarschuwt de bestuurder om een ​​laadstation te zoeken.

Tegelijkertijd verschijnt er een waarschuwing op het infotainmentsysteem. Het probleem is dat deze waarschuwing, eenmaal erkend, ongeveer elke 60 seconden opnieuw verschijnt. Heb je iets op de navigatie? Dat hoef je waarschijnlijk niet te zien: de batterij is bijna leeg! Luister je naar een belangrijke voicemail? Wist u dat uw batterij bijna leeg is? Het antwoord is natuurlijk ja, omdat de actieradius- en laadinformatie direct op het verdomde instrumentenpaneel wordt weergegeven.

Is de Soul EV de enige auto die je nodig hebt?

Kia beweert dat de Soul dankzij zijn ongelooflijk krachtige accupakket van 27 kWh een groter bereik heeft dan welke elektrische auto dan ook, behalve de Tesla Model S.

Het DT-accessoirepakket

Verbeter je spel en haal het meeste uit je uitrusting met de volgende extra's, zorgvuldig uitgekozen door onze redactie:

Thule Aeroblade imperiaalstangen ($170)
Voeg wat laadruimte en flexibiliteit toe aan de praktische Soul EV met imperiaal.

Bosch oplaadstation voor elektrische voertuigen ($581)
Zorg ervoor dat u over de nieuwste oplaadtechnologie beschikt met deze Bosch Level II-oplader.

Cobra CDR-900 HD-dashcam ($197)
Houd alles in de gaten met een van de beste dashcams op de markt.

Deze bewering mag dan waar zijn, maar in de praktijk is het bereik gewoon goed, niet spectaculair. Tijdens mijn rijweek verwachtte ik een actieradius van 80 tot 90 mijl op een volle accu. Hoewel de laatste 25 procent van dat bereik in aanmerking komt als verbeterde ondervraging, dankzij de paranoïde waarschuwingen.

Toch is deze actieradius, gecombineerd met een laadtijd van vier uur op een 240 volt thuislader, voor de gemiddelde bestuurder ruim voldoende.

De prijzen klinken een beetje hoog, met de standaard Soul EV in de detailhandel voor $ 33.700 en de + voor $ 35.700. EV-klanten hebben echter recht op een belastingvoordeel van $7.500 van de Federales – bedankt, Obama – en nog eens $2.500 van de staat Californië, waar de Soul EV in eerste instantie te koop is.

Met deze prikkels is de Soul EV een behoorlijk aantrekkelijke keuze. Voor mensen die een auto nodig hebben om in alle rust en comfort door de stad te reizen, zijn er eerlijk gezegd niet veel betere opties.

Hoogtepunten

• Goed afgewerkt en ingericht interieur
• Goed bereik
• Samengestelde rijdynamiek
• Uitstekende binnenkamer

Dieptepunten

• Vervelende bereikwaarschuwingen
• Gelimiteerde beschikbaarheid
• Relatief hoge vanafprijs

Aanbevelingen van de redactie

• Hoe je het EV-bereik bij warm weer kunt maximaliseren, aldus de experts
• Welke auto's komen nog steeds in aanmerking voor het EV-belastingvoordeel van $ 7.500? Hier is de volledige lijst
• Deze nieuwe NASA EV's zullen astronauten een deel van de weg naar de maan brengen (soort van)
• De beste niveau 2 EV-laders voor thuis
• De beste elektrische auto’s die je in 2023 kunt kopen