Tegen de tijd dat Bentley zijn eerste elektrische auto in 2025 zal het erg laat zijn op het feest. Dus hoe zal het augustus-Britse luxemerk zijn elektrische auto onderscheiden van bestaande modellen? Eén antwoord zou batterijtechnologie kunnen zijn. In een interview met Automobielnieuws EuropaCEO Adrian Hallmark zei dat Bentley solid-state batterijen kan gebruiken in zijn eerste elektrische auto. Hoewel verschillende bedrijven hebben gesproken over het gebruik van dit nieuwe batterijontwerp, is niemand er tot nu toe in geslaagd het in productie te nemen.
“Ik zeg niet dat we gegarandeerd solid-state zullen worden, maar dat staat al halverwege de jaren 2020 op de radar,” zei Hallmark. Voorstanders van solid-state batterijen beweren dat ze betere prestaties zullen bieden dan de huidige lithium-ionbatterijen, wat cruciaal zou kunnen zijn om een elektrische Bentley te laten werken.
Aanbevolen video's
Bentley bouwt grote, zware auto's luxe benadrukken boven efficiëntie. Om voldoende bereik te bereiken is een enorm batterijpakket nodig, waardoor de kosten stijgen en er nog meer kilo's bijkomen. Maar solid-state batterijen zijn bij een bepaalde hoeveelheid energieopslag ongeveer 30 procent lichter dan lithium-ionbatterijen, aldus Hallmark.
Verwant
- Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
- Kunnen accu's van elektrische auto's worden gerecycled?
- Bekijk Spectre, de eerste volledig elektrische auto van Rolls-Royce
Dat vermogen om meer energie op te slaan in een bepaald volume maakt solid-state batterijen zo aantrekkelijk voor autofabrikanten. BMW en Bentley-moeder Volkswagen hebben allebei geïnvesteerd in bedrijven die solid-state batterijen ontwikkelen, terwijl Toyota dat doet werken aan de technologie in huis. Fisker beweert dat solid-state batterijen een toekomstige elektrische luxeauto mogelijk zullen maken 500 mijl bereik, maar die van het bedrijf eerste productieauto zal conventionele lithium-ionbatterijen gebruiken.
Hallmark bood niet veel andere details, maar zei dat ontwerpers met een elektrische aandrijflijn de binnenruimte kunnen benadrukken zonder de auto zelf groter te maken. Hij citeerde de Jaguar I-Pace, waarvan hij beweerde dat het een vergelijkbaar binnenvolume heeft als een Land Rover Range Rover, ondanks dat het aanzienlijk kleiner is. Hallmark zei niet of de elektrische auto van Bentley een crossover zou zijn, zoals de I-Pace, of een andere carrosserievorm. Op de vraag of Bentley gebruik zou maken van de Premium Platform Electric (PPE)-architectuur die daarvoor wordt gebruikt, gaf hij een vrijblijvend antwoord Porsche Taycan en aankomend Audi E-Tron GT, twee andere hoogwaardige elektrische auto's van de Volkswagen Groep.
Bentley gaf eerder al een hint over hoe zijn toekomstige elektrische auto’s eruit zouden kunnen zien EXP 100GT, een conceptauto die is gebouwd om het 100-jarig jubileum van de autofabrikant te vieren. De EXP 100 GT, ogenschijnlijk ontworpen voor het jaar 2035, maakt gebruik van vier elektromotoren: één voor elk wiel. Bentley gebruikte de term ‘solid-state’ in geen enkel persmateriaal, maar zei wel dat toekomstige batterijtechnologie de EXP 100 GT een bereik van 700 kilometer zou geven.
Zoiets als de EXP 100 GT zou uiteindelijk in productie kunnen gaan, maar niet op korte termijn. Bentley zal zich eerst op hybrides concentreren en tegen 2023 aan elk model een hybride aandrijflijn toevoegen, te beginnen met de Bentayga SUV.
Aanbevelingen van de redactie
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
- Voor- en nadelen van het kopen van een gebruikte elektrische auto
- Hoeveel kost een accu van een elektrische auto?
- Cadillac Lyriq eerste ritrecensie: elektrisch manifest
- Hoe werken elektrische auto's? EV-motoren en batterijen uitgelegd
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
