De snelste motorfietsen ter wereld

Honda CBR1000RR-S

Sorry om te zeggen, maar op dit punt heb je de kans gemist om Honda's echte (en zeer beperkte productie) 'MotoGP-racefiets voor de straat' in handen te krijgen, de krankzinnige

RC213V-S. Maar ga je gang en bedank me dat ik je ongeveer $ 180.000 heb bespaard. Wijs in plaats daarvan gewoon uw portemonnee naar de limited edition CBR1000RR-S.

De aanduiding “S” plakt $ 3.300 aan het prijskaartje boven de adviesprijs van de tuinvariant CBR1000RR van $ 13.999, maar ja, wat dan ook. Zelfs op de basisfiets zou je waarschijnlijk je onderbroek nat maken als het kookt, maar je krijgt wel een aantal mooie upgrades voor de dosis, waaronder een boterachtige Ohlins-ophanging, verbeterde uitlaat, verbeterde interne onderdelen van de motor, een solozadel, betere banden en een groot aantal andere stukjes.

Het bevat ook een optioneel Repsol Honda Racing replica-kleurenschema, dus misschien kunt u Repsol Oil overhalen om uw verzekeringspremies te betalen in ruil voor een rollend reclamebord. Succes daarmee. Als je de bekendheid van Repsol niet aankunt, is de goedkope CBR1000R verkrijgbaar in standaard glanzend zwart, maar vergeet je ninja-outfit niet.

Hoewel Honda het niet heeft over pk-cijfers, maakt de basis-CBR1000RR bij de meeste tests ongeveer 145 pony's, dus reken maar op een stevige 150 pk of zo met de S-optie, samen met minder gewicht - en dat is op een fiets al aan een zeer streng eetpatroon. Snelheid en acceleratie zouden in lijn moeten liggen met het toppunt van de hyperspace-compatibele fietsset, waarbij 0 tot 100 km/uur veel dichterbij komt tot 2,0 seconden dan 3,0. De topsnelheid bereikt al snel de vrijwillige limiet van 300 km/u die de meeste fietsenfabrikanten nog steeds hanteren naar. Maar experimenteer daar gerust mee.

Yamaha YZF-R1M

Net als Honda heeft Yamaha een duurdere versie van hun topsportmotor, de YZF-R1, die de meeste rijders gewoon ‘de R1.” Hij heet de YZF-R1M, en hoewel Yamaha de motor niet naar BMW heeft verzonden, is het effect in wezen hetzelfde dezelfde. Bereid je voor om afscheid te nemen van de een beter deel van $ 22.000, of ongeveer $5.000 meer dan het proletariaat R1, dat, net als de basis-CBR, nog steeds in staat is tot hersensmeltende prestaties.

De R1M-upgradelijst bevat de de facto Ohlins-ophangingsupgrade, maar in dit geval kan alle aanpasbaarheid worden gedaan met behulp van het fraaie LCD-scherm en enkele knoppen. Laat de sleutels thuis. Andere upgrades zijn onder meer een met de hand gepolijste aluminium benzinetank, een glanzende achterbrug en talloze koolstofvezelonderdelen om te compenseren het extra gewicht van de Ohlins, verschillende banden en een connectiviteitspakket om de fiets op het goede spoor af te stemmen dag. Je zou ermee de baan op gaan, toch? Elk weekend? Dat dacht ik al.

Snelheid en prestaties zijn vergelijkbaar met de topspecificaties van Honda (en Kawasaki en Suzuki en…), dat wil zeggen deze fietsen hebben een snelheidsnirvana van 0 tot 100 km/u bereikt in ongeveer 2,3 seconden en een topsnelheid van 186 km/u. Wat overblijft is dat deze waanzinnig krachtige machines beter kunnen werken, beter kunnen stoppen en beter kunnen nadenken. En we moeten zeggen dat de Yamaha R1M in dit geval ook een winnaar is in de categorie looks. Zijn handgepolijst, in godsnaam.

Kawasaki Ninja H2

De Ninja-lijn van Kawasaki staat bovenaan de Most Wanted-lijst van de wetshandhaving sinds Tom Cruise een vroege iteratie reed in Toppistool. Terwijl Kawi hun krachtpatser belt ZX-14R de “King Of All Sportbikes” (en dat kan een terechte claim zijn), de echte hengst op stal is de ultra-beperkte H2. Omdat niets 'overkill' zegt, zoals het vastschroeven van een supercharger aan je toch al krankzinnige 1000cc inline-vier en dan lampen en richtingaanwijzers toevoegen.

Kawasaki zegt dat de H2 200 pk maakt. Als we zien hoe de H2R, die slechts 50.000 dollar kost, maar liefst 300 pony's opleverde, en de H2 van dat beest is afgeleid, zijn we geneigd hun woord te geloven.

De toegangsprijs is $ 25.000, en handel snel, want ze maken er niet veel. Het heeft alle doodad-, geegaw- en go-fast-trucs waar je een stok mee kunt schudden, en het heeft een supercharger. Waarom stel je nog steeds vragen?

Suzuki Hayabusa

In 1997 sloeg Suzuki met de 1300cc Hayabusa de deur dicht op de vraag ‘wie maakt de snelste standaardmotorfiets’. een vreemd gevormde raket die met een snelheid van 310 km/uur door de timinglichten scheurde, ruim 32 km/uur sneller dan de dichtstbijzijnde concurrent. Kort daarna stapten kindermeisjes in de EU uit hun macht en dreigden ze iedereen die een fiets sneller dan 300 km/uur liet rijden (fiscaal) in de handen te slaan. En daarmee was het grotendeels afgelopen.

Terwijl Suzuki lenig is GSX-R1000 concurreert zeker goed met alle andere hyperhardware op deze lijst, ik kies de langlopende en mooi bijgewerkte Hayabusa omdat het nog steeds een monster in monsterkleding is. Terwijl andere fietsen hier het beter aankunnen, kunnen maar weinigen de Millennium Falcon-snelheid en oogverblindende acceleratie evenaren. Bovendien lijkt het op niets anders. Als het voor jou werkt, omarm dan de ‘Busa en weet dat je voor je $ 14.599 een fiets krijgt die 99,9 zal verpletteren. procent van de straatlegale transportmiddelen op wielen ter wereld, terwijl ze ook zeer geschikt zijn voor afstandsrijden woon-werkverkeer. Geen grapje.

BMW S1000RR

Ach, BMW. Saaie motorwerken, toch? Hun fietsen hebben niet bepaald een reputatie op hoge snelheid. Wil je de wereld rondrijden? Geen probleem. Een ontelbare toermodellen comfortabel oprollen? Overdekt. Versla het beste uit Japan en Italië? Je maakt een grapje. Ja, raad eens, de asymmetrische haai van BMW, de S1000RR, ik maak helemaal geen grapjes.

Met een vergelijkbaar vermogen als de Kawasaki H2 en genoeg digitale tovenarij om een ​​hoekje van het internet te besturen, is de S1000RR de herenuitdrukking als je zin hebt om die heer naast je de vinger te geven en als een Tron in de verte te verdwijnen lichtcyclus.

De $ 15.000 kostende S1000RR is voorzien van een 1000cc inline-vier die, hoewel overal gebruikelijk, een primeur is voor het bedrijf dat beter bekend staat om zijn boxer-twins of vreemd geconfigureerde 'brick'-motoren met vier laydown-motoren. Werkt het goed? In hemelsnaam, dit is BMW. Natuurlijk doet het.

Harley-Davidson V-Rod-spier

Laag en langzaam meer jouw snelheid? Dacht het niet. Dus wat doet een Harley op deze lijst? Geloof me, de V-Rod-spier hoort hier. Hoewel niet zo beroemd (of gepromoot) als de met chroom beklede kruisers van H-D, heeft de V-Rod Muscle een flagrante vloeistofgekoelde 1247cc 60-graden V-Twin-dondermaker die enige ontwerpinvoer had van een obscuur extern bedrijf Porsche genoemd.

Het resultaat: 87 pond-voet koppel gekoppeld aan ongeveer 120 pk, alles in een laaghangend cruiser-formaat dat veel comfortabeler is dan veel van de opgeblazen rijposities van sportfietsen. Het ziet er ook behoorlijk stoer uit om op te starten. Drievoudige schijfremmen en verstelbare vering zorgen voor extra plezier.

De $ 16.500 kostende V-Rod is dit jaar verkrijgbaar in twee uitvoeringen, en eigenlijk zou beide de klus moeten klaren. Zal het hier races winnen tegen enkele van de andere fietsen van de bovenste plank? Misschien misschien niet. Eén ding is het echter niet: traag.

MV Agusta F4 RC

Gefeliciteerd met de uitkoop van uw interneteenhoorn; laten we gaan fietsen winkelen. Eerste stop, de MV Agusta-showroom en de F4 RC. Dat wordt dan 35.000 dollar, alstublieft. Kijk, er staat AMG op de zijkant, wat had je verwacht?

Mocht je het nog niet zeker weten, houd je dan goed vast, want de 212 pk sterke 1.000cc inline vier spoelt je op en schiet je in recordtijd naar die stomme limiet van 300 km/uur. Bah.

Verzacht je verdriet bij hoge snelheden met de waardering van Ohlins, koolstofvezel, een huilende Termignoni-uitlaat, een volledige reeks racedagelektronica, dubbele brandstof injectiesystemen, magnesium spul, titanium spul, en de gedachte aan kieskeurige MV Agusta vakmensen die je fiets met de hand bouwen tussen vele pauzes door voor dure koffie. Wat, heb je een miljard dollar gescoord met de verkoop? Oké, ik neem er ook een, bedankt.

Ducati 1299 Panigale S

Geen enkele ‘lijst met snelle fietsen’ zou compleet zijn zonder een Ducati, misschien meerdere Ducatis, maar voor nu zullen we ons concentreren op hun juridische topinstrument, de $ 25.000 1299 Pinagale S. Er is eigenlijk één optie vanaf hier: de $ 34.000 R-model, maar ze is niet straatlegaal, dus het is niet waarschijnlijk dat ze volgend weekend op de groepsrit zal verschijnen.

Dat is prima, want de Panigale S is vrijwel dezelfde fiets, maar met alle benodigde DOT-spullen. Een 202 pk sterke 1299cc SuperQuadro L-Twin-motor? Rekening. Een waanzinnig laag gewicht van 363 pond? Natuurlijk. LED-verlichting, remmen van de bovenste plank, vering, elektronica? Alles inclusief. Er wordt zelfs een batterij meegeleverd. Gratis bonus: stop-n-look rode verf op een glorieus prachtige carrosserie en D-U-C-A-T-I erop geschilderd beide kanten van de tank. Wat een deal!

Je zult waarschijnlijk het beleefde standaard uitlaatsysteem met lage uitgang willen ruilen voor iets luider/beter/lichter van Termignoni, dus zorg ervoor dat je daar een paar duizend voor uitgeeft. Anders zal de beste rode raket van Ducati waarschijnlijk de meeste fietsen op deze lijst roken en er geweldig uitzien (en klinken). Vergeet niet om heel wat rijvaardigheid mee te nemen naar het feest.

Aprilia RSV4 RF

Aprilia is misschien niet zo bekend als Ducati bij de gemiddelde consument, maar bij motorliefhebbers, vooral MotoGP-fans, staat Aprilia bekend als een van de beste fietsenbouwers ter wereld. Aprilia-fietsen zijn de definitie van racetechnologie voor de straat, omdat de Italiaanse fabrikant weet wat er nodig is om zowel de World Superbike- als de MotoGP-kampioenschappen te domineren.

Aprilia’s nieuwste model, de RSV4 RF, weerspiegelt de racefiets van het bedrijf tot in het kleinste detail. Aangedreven door een viertakt V4-motor, produceert de RF 201 pk en 85 lb-ft. Met drie rijmodi – Sport, Race en Track – maakt de RSV4 RF gebruik van geavanceerde tractiecontrole, ABS, adaptieve dempers en andere technologieën om rijders te helpen een wegparcours (of een bochtige berg) te vernietigen route). Merk op dat Aprilia je niet eens de keuze geeft tussen ‘comfort’ of casual rijden.

Elk afzonderlijk kenmerk van de RF, van de aluminium vorken tot de Brembo-remmen en de Ohlins-ophanging, is het toppunt van motortechnologie. Er zijn fietsen die sneller kunnen gaan in een rechte lijn – zij het maar een paar – maar er gaat niets boven dit ding op een circuit.

Verbonden P51 gevechtsjager

Oké, als we buitensporig willen zijn, kunnen we niet voorbij een boetiekbouwer kijken. Hoewel er verschillende zijn om uit te kiezen, zit niemand in dezelfde klasse als Confederate. Hoewel de naam misschien een beetje een donkere wolk om zich heen heeft, volstaat het om te zeggen dat ze er al waren vóór alle controverse. En zodra je de fietsen ziet, wordt het een who-cares-probleem. Kom dan en breng uw tas met daarin $130.000.

Zoals je op de foto's kunt zien, is dit Neverland voor motorrijden. De Verbonden G2 P51 gevechtsjager zal met niets anders worden aangezien dan wat het is: een bijna eenmalige V-Twin-dreadnaught van 200 pk die iedereen in de buurt en waarschijnlijk ook jezelf de stuipen op het lijf zal jagen.

De plastic onderdelen zijn voornamelijk gesneden uit massieve blokken aluminium en andere metalen metalen en zouden waarschijnlijk slechts een theekopje vullen. Als ik over alle slimme details en innovaties zou schrijven, zou dit een artikel van 20.000 woorden zijn. Gas en olie in het gigantische frame. Balkvorken van Vulcans beste leerling. Alles is enorm. Alles is ruw uitgehouwen. Alles heeft een functie. Als je moet compenseren, kun je net zo goed hiermee doorgaan.

Houd verdomme vol.