Naarmate autofabrikanten hun inspanningen opvoeren om in de nabije toekomst meer elektrische en hybride voertuigen in hun assortiment te produceren, heeft dit uiteindelijk de vraag naar batterijproductie doen toenemen. Analisten vrezen echter dat sommige bedrijven met deze vraag zouden kunnen worstelen, met name Duitse autobedrijven – en dat komt omdat geen van hen momenteel hun eigen auto’s bouwt en produceert. batterijen. In plaats daarvan zijn ze afhankelijk van leveringen van derden, voornamelijk uit Azië. Dit heeft Duitse autobedrijven in de problemen gebracht, niet alleen met zichzelf, maar ook met de Duitse overheid.
Volgens De randDe Duitse auto-industrie is niet in staat haar eigen batterijen te produceren. Dat komt omdat geen van de autofabrikanten en onderdelenleveranciers in Duitsland zich heeft voorbereid op deze opkomst van elektrische voertuigen en hybrides. In plaats daarvan vertrouwen ze op de Chinese, Japanse en Koreaanse batterijproductie, waardoor de Duitse bondskanselier Angela Merkel gefrustreerd en bezorgd is over de Duitse economie.
Aanbevolen video's
Merkel oefende openlijk druk uit op Duitse autofabrikanten en uitte zijn ongemak over de manier waarop de autobedrijven het doen grootste commerciële sector voor de hele economie van het land – vertrouwen daarvoor op Aziatische bedrijven batterijen. Uiteindelijk houden Merkel en haar regering simpelweg niet van het idee dat de meest cruciale industrie afhankelijk is van buitenlandse leveranciers – vooral omdat het geen Europese bedrijven zijn. Bovendien zijn sommige autofabrikanten al op complicaties gestuit bij het onderhandelen over overheidscontracten.
Tot 2015 had Daimler, het moederbedrijf van Mercedes-Benz, een productiefaciliteit voor batterijcellen in Saksen. Het plan was om contracten binnen te halen van zijn Duitse collega-concurrenten en het bedrijf samen op te bouwen en winstgevend te maken. Dat ging echter niet door, vooral omdat destijds geen van de Duitse autofabrikanten een aantrekkelijke hybride en elektrische voertuigen om te verkopen, dus werd het project stopgezet omdat het als bedrijf mislukte plan.
Verwant
- Lithium-ion vs. NiMH: EV-batterijen uitgelegd en vergeleken
- Deze EV-oplaadtechnologie doet het werk terwijl u rijdt
- Waarom laden elektrische auto’s langzaam op? Limieten voor lithiumbatterijen uitgelegd
Dit heeft blijkbaar geleid tot een rimpeleffect waarbij andere leveranciers en bedrijven, zoals Bosch en Continental, trok ook alle plannen voor de productie van batterijcellen terug vanwege een gebrek aan vertrouwen in het bedrijf model. Dit gebrek aan vertrouwen zorgt ervoor dat de hele Duitse auto-industrie zich zorgen maakt over de productie van batterijen de hoge kosten die gepaard gaan met het bouwen van de faciliteiten, en zelfs het produceren van de batterijen en het verder ontwikkelen ervan technologie.
Om deze redenen zeiden de bedrijven dat het momenteel geen probleem is om op de Aziatische bedrijven te vertrouwen het heeft geen zin dat Duitse autofabrikanten of leveranciers batterijen bouwen met alleen de technologie van vandaag nog.
De situatie wordt ook gedeeltelijk veroorzaakt doordat Aziatische bedrijven meer expertise hebben in de technologie van de lithium-ioncelsector, vanwege hun superioriteit in de consumentenelektronica-industrie. Het is verder waarschijnlijk dat de Aziatische bedrijven de voorkeur geven aan hun binnenlandse autofabrikantpartners, waardoor ze een voorsprong krijgen op het gebied van elektrische en hybride voertuigen.
Maar nu de vraag naar elektrische voertuigen en hybride voertuigen blijft groeien, blijven Duitse autofabrikanten dat beloven meer bouwen, zeggen analisten dat de behoefte aan een batterijproductiefaciliteit op eigen terrein zal blijven bestaan opstaan.
Aanbevelingen van de redactie
- Zijn EV’s veilig? Van batterijbranden tot automatische piloot, hier zijn de feiten
- Wat is de impact op het milieu van de productie en recycling van EV-batterijen?
- Welke invloed heeft het weer op de levensduur van de EV-batterij?
- Hoe werken elektrische auto's? EV-motoren en batterijen uitgelegd
- Sony zou de EV-markt kunnen betreden met zijn Vision-S-voertuigen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
