2020 Hyundai Sonata First Drive Review: hij parkeert zichzelf

Al meer dan twintig jaar probeert Hyundai kopers van middelgrote sedans zover te krijgen dat ze hun Sonata serieus nemen. Er zijn maar weinig auto's die in de loop van de tijd zoveel zijn verbeterd als de Sonata, waar hij vandaan kwam een ook-rende aan een serieuze Honda Accord/Toyota Camry-concurrent. Maar nu Hyundai heeft gewerkt aan het perfectioneren van de Sonata, is de smaak van de koper veranderd.

Autokopers stromen steeds vaker over van sedans naar cross-overs, en dat terwijl Hyundai dat ook doet veel kruisingen in zijn opstelling heeft het de Sonate niet opgegeven. De Hyundai Sonata uit 2020 ziet er als niets anders uit met vier deuren en een kofferbak, en bevat technische kenmerken die je niet zult vinden op andere middelgrote sedans.

We ontvluchtten het winterweer naar het zonnige Scottsdale, Arizona, waar Hyundai een proefrit regelde van de Sonata 2020. De opnieuw ontworpen sedan begint bij $ 24.330 voor het basisuitrustingsniveau SE. Vanaf daar stijgt de prijs naar $26.430 voor een SEL-model, $28.380 voor de SEL Plus. Het topuitrustingsniveau Limited begint bij $ 34.230.

Serieuze stijl

Een voordeel van sedans ten opzichte van cross-overs is stijl. Het is gemakkelijker om een ​​mooie sedan te maken dan een mooie cross-over, ook al kiezen veel autofabrikanten ervoor dat niet te doen. Hyundai heeft bij de Sonata 2020 alles uit de kast gehaald en de ontwerpers niet alleen spannendere vormen laten tekenen, maar ook nieuwe technologie ingebouwd.

Als ontwerpers een auto er stoerder uit wilden laten zien, plakten ze er staartvinnen of grote chromen bumpers aan. Maar moderne veiligheidsvoorschriften en de windtunnel maken dat onmogelijk en maken het lastiger om een ​​onderscheidend ontwerp te maken. Daarom concentreerden de ontwerpers van Hyundai zich op iets dat de aerodynamica van de auto niet verpest of voetgangers verminkt: verlichting.

De Sonata 2020 introduceert Hyundai’s ‘Hidden Lighting Lamps’. Het zijn verlichtingselementen die er wanneer uitgeschakeld uitzien als een chromen rand, maar wanneer ze zijn ingeschakeld een Tron-achtige lichtshow geven. Bij de Sonata lopen de lampen langs de motorkap en verbinden ze de koplampen met sierstukken eromheen de deuren, waardoor een ononderbroken vorm ontstaat die Hyundai-ontwerper Haksoo Ha de ‘dynamische lasso’ noemt. Duizelig.

Hyundai probeerde de Sonata ook slanker te maken dan voorheen. De voorkant heeft de vorm van de boeg van een buitenaards ruimteschip, en Hyundai omschrijft de Sonata ook als een ‘vierdeurscoupé’, en niet als een sedan. De trend begon met de Mercedes-Benz CLS-Klasse, maar is ook gemigreerd naar goedkopere modellen zoals de Volkswagen Arteon.

Het idee is om een ​​auto te maken met de stijl van een tweedeurscoupé, maar met bruikbare achterbank. Het resultaat is meestal een auto die er nog steeds uitziet als een sedan, maar met minder hoofdruimte.

Dat is zeker het geval met de Sonata 2020. Hyundai's ambitieuze make-over zorgt ervoor dat deze sedan minder hoofdruimte voor- en achterin heeft dan zijn voorganger. De bestuurder en voorpassagier krijgen meer beenruimte, maar de passagiers op de achterbank krijgen minder. De kofferruimte is in ieder geval onveranderd.

Hoewel de Sonata 2020 niet ruimer is dan zijn voorganger, is hij wel goed te vergelijken met andere middelgrote sedans. Het enige gebied waar de Sonata achterblijft bij de concurrentie is de beenruimte achterin. Alleen de Honda verslaat de Hyundai echter op kofferruimte.

Geen sleutelhangers meer

Zelfs de meest alledaagse moderne auto's zitten boordevol technologie, maar de Hyundai Sonata 2020 biedt nieuwe functies die je niet vaak ziet buiten luxe voertuigen.

Eén daarvan is die van Hyundai Digitale sleutel, waarmee bestuurders een smartphone kunnen gebruiken in plaats van een traditionele sleutelhanger. Terwijl sommige autofabrikanten smartphone-apps aanbieden waarmee deuren kunnen worden ontgrendeld of de motor kan worden gestart, zijn alleen Tesla, Lincoln, en Hyundai staat eigenaren momenteel toe om weg te rijden met alleen een sleutelhanger. Hyundai-bezitters kunnen hun digitale sleutel ook op afstand overdragen aan andere bestuurders, zodat zij via een telefoon toegang krijgen tot de auto.

Eigenaars van Sonata zullen echter de sleutelhangers willen vasthouden. Hyundai's Slimme parkeerassistent op afstand laat de Sonata in en uit parkeerplaatsen manoeuvreren zonder dat er iemand in zit – iets wat voorheen alleen door werd gedaan Tesla.

In plaats van in te stappen, houdt de bestuurder de knoppen op de sleutelhanger ingedrukt (één voor vooruit en één voor achteruit), terwijl hij op maximaal 3 meter afstand van de auto staat. Hyundai is van plan om de functie in een toekomstige software-update via smartphones te laten werken, vertelde een woordvoerder aan Digital Trends.

De rest van de technologie van de Sonata 2020 is een stuk beter dan andere middelgrote sedans. Een 8,0-inch touchscreen is standaard, maar kopers kunnen upgraden naar een 10,25-inch scherm dat er hip uitziet in zijn minimalistische behuizing en beschikt over een soepele veegbeweging. Apple CarPlay En Android Auto zijn beide standaard en CarPlay wordt automatisch uitgevouwen om het grotere scherm te vullen.

De Sonata is ook verkrijgbaar met een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, met hippe graphics die veranderen afhankelijk van de verschillende rijmodi. Net als bij de Hyundai Palisade toont een verbeterd dodehoekmonitoringsysteem het beeld van in de spiegel gemonteerde camera's in het instrumentenpaneel. Het is een handige functie die, in tegenstelling tot Honda’s rivaliserende LaneWatch-systeem, het zicht van beide kanten laat zien en daarvoor niet het centrale touchscreen overneemt.

Hyundai is niet de eerste autofabrikant met automatische rijstrookcentrering, maar het Lane Follow Assist-systeem is een van de beste. Zoals de naam al doet vermoeden, volgt het systeem de weg in plaats van te wachten tot de auto de rijstrook verlaat om in te grijpen.

Hoewel je het via het stuur kunt voelen werken, heb je niet het gevoel dat de auto bezeten is, zoals bij sommige andere systemen wel het geval is.

Kleine motoren, grote technologie

Het motorengamma van de Hyundai Sonata voor 2020 bestaat volledig uit viercilindermotoren, met voorwielaandrijving en automatische achtversnellingsbak. Dat is standaard voor dit segment, maar deze motoren zijn meer dan op het eerste gezicht lijkt. Zelfs de 2,5-liter basismotor beschikt over een indrukwekkend scala aan op efficiëntie gerichte technologie. Het produceert 191 pk en 181 pond-voet; Voldoende aantallen voor een auto van dit formaat.

Hyundai had geen 2,5-liter Sonatas bij de hand om mee te rijden, maar zette zijn beste beentje voor met de optionele 1,6-liter viercilinder met turbocompressor. Dit is de eerste motor die beschikt over het continu variabele klepduursysteem (CVVD) van Hyundai, een technologie die nog nooit eerder op een productieauto is toegepast.

Veel auto's zijn uitgerust met variabele kleptiming, waarbij de kleppen open en dicht gaan om in elke verbrandingskamer de optimale mix van brandstof en lucht te creëren. CVVD varieert ook de klepduur: hoe lang de kleppen open blijven. Dit geeft ingenieurs een andere manier om de motor af te stemmen voor een betere efficiëntie.

De 1,6-liter motor levert 180 pk en 195 Nm koppel. Dat blijft achter bij de optionele motoren die beschikbaar zijn in andere middelgrote sedans, die doorgaans groter zijn. Het is echter duidelijk dat de Sonata niet bedoeld is voor spanning.

De sterke punten zijn een stille cabine, comfortabel rijgedrag en een soepele vermogensafgifte van de 1,6-liter motor (het CVVD-systeem werkt onzichtbaar en turbovertraging is vrijwel onbestaande). De Sonata zal zijn meest waarschijnlijke kopers – dagelijkse forensen – goed van dienst zijn.

De praktische dingen

Sonata-modellen met de 2,5-liter motor hebben een vermogen van 32 mpg gecombineerd (28 mpg stad, 38 mpg snelweg), terwijl modellen met de 1,6-liter turbomotor een gecombineerd vermogen van 31 mpg hebben (27 mpg in de stad, 36 mpg snelweg).

Die cijfers steken gunstig af bij andere middelgrote sedans, hoewel de basis Toyota Camry En Honda-akkoord bereik respectievelijk 34 mpg gecombineerd en 33 mpg gecombineerd. De 1,6-liter motor van de Sonata haalt het beste uit zijn kleinere cilinderinhoud en presteert beter dan de grotere optionele turbo-fours in de Accord en Nissan Altima op benzineverbruik.

De uitgaande Sonata was verkrijgbaar met hybride en plug-in hybride aandrijflijnen. Hyundai heeft bevestigd dat de hybride in 2020 terugkeert en heeft met de auto al een snelheidsrecord over land gevestigd. Maar verdere details worden geheim gehouden.

Hyundai biedt standaard een behoorlijk scala aan rijhulptechnologie. Zelfs het basisuitrustingsniveau Sonata SE wordt standaard geleverd met rijstrookassistentie, een aandachtsmonitor voor de bestuurder en adaptieve cruisecontrol met stop en go. Het SEL-uitrustingsniveau voegt dodehoekmonitoring toe met waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, terwijl de Limited Remote Smart toevoegt Parkeerassistent en het verbeterde dodehoekmonitoringsysteem dat beelden weergeeft in het digitale instrumentenpaneel.

Net als andere Hyundai-modellen heeft de Sonata 2020 een aandrijflijngarantie van 10 jaar en 160.000 mijl, en een beperkte garantie van vijf jaar, 60.000 mijl, wat zorgt voor langere dekkingsperioden dan de concurrentie.

Hyundai heeft een redelijk goede reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, maar omdat de Sonata 2020 geheel nieuw is, is het moeilijk om voorspellingen te doen. Dat betekent ook crashtestresultaten van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zijn momenteel niet beschikbaar.

Hoe DT deze auto zou configureren

Onze ideale Sonata 2020 zou een Limited-topmodel zijn. De Limited is het enige model met de Remote Smart Parking Assist-functie en cameragebaseerde dodehoekbewaking. Het bevat ook opmerkelijke technische kenmerken die beschikbaar zijn op lagere uitrustingsniveaus, waaronder het 10,25-inch touchscreen, 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, head-up display en Bose-audiosysteem met 12 luidsprekers.

Samenvatting

De Hyundai Sonata 2020 is een overpresteerder. De meeste autofabrikanten weten dat klanten genoegen nemen met een auto die veilig, betrouwbaar en goedkoop in het bezit is. Terwijl de meest recente incarnaties van de Honda-akkoord, Toyota Camry, En Nissan Altima probeer wat meer te bieden, ze zien er conservatief uit vergeleken met de Sonata.

Hyundai biedt meer technologie dan welke andere auto in dit segment dan ook, verpakt in een opvallende styling. Hyundai trok niet alleen alles uit de kast om klanten ervan te overtuigen een Sonata te kopen in plaats van een concurrent, maar ook om bij een sedan te blijven in plaats van een crossover.

Moet je er een krijgen?

Ja. Als u een betaalbare auto wilt die boordevol technologie zit, hoeft u niet verder te zoeken.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus