De beste infotainmentsystemen

Voor techjunkies is het infotainmentsysteem het hart van elke nieuwe auto. Net als elk ander aspect van een auto doet elke fabrikant de dingen een beetje anders, zowel om het beste systeem te ontwikkelen als om een ​​merkspecifieke ervaring voor de gebruiker te creëren.

Dus welke autofabrikant heeft het beste infotainmentsysteem? Eerlijk gezegd is het het beste om niet in een van deze systemen te duiken en een vlekkeloze ervaring te verwachten. Infotainment vertegenwoordigt nog steeds een vrij nieuwe grens voor autofabrikanten, en de eisen van autorijden betekenen dat je alles kunt doen afgezien van het feit dat aandacht besteden aan de weg omslachtig en onhandig kan zijn, hoe gelikt de infotainmentinterface ook is is. Je ogen op de weg houden en je handen aan het stuur houden moet altijd de hoogste prioriteit hebben, maar de meeste huidige infotainmentsystemen staan ​​dit niet toe.

Dat gezegd zijnde vertegenwoordigen deze 10 infotainmentsystemen het beste van het beste. Ze zijn afkomstig van een grote verscheidenheid aan autofabrikanten en zijn verkrijgbaar in auto's in een grote verscheidenheid aan prijsklassen. Houd er rekening mee dat niet alle functies op een bepaald systeem standaard zijn, maar zorg er verder voor dat u deze systemen bekijkt wanneer u winkelt voor uw volgende auto.

Zoals al het andere aan de auto's van Audi is MMI scherp en goed ontworpen. Het beschikt over een draaiknop (altijd een pluspunt) en een touchpad dat bij sommige modellen handschriften kan herkennen. Wat MMI echter echt onderscheidt, is het beschikbare ‘Virtual Cockpit’-display. Het vervangt het instrumentenpaneel dat alles kan weergeven, van een digitale snelheidsmeter tot satellietbeelden van Google Maps. Apple CarPlay En Android Auto zijn beschikbaar op de meeste nieuwe Audi-modellen.

Meer recentelijk, met modellen als de Vraag 8 en volledig elektrisch E-TronAudi heeft een opstelling met twee schermen aangenomen, waarbij een lager scherm de plaats inneemt van de meeste analoge bedieningselementen. Dat had een ramp kunnen zijn, maar werkt best goed.

BMW was een van de eerste autofabrikanten die een uitgebreid infotainmentsysteem lanceerde, en het iDrive-systeem blijft een van de beste. Het maakt gebruik van een draaiknop om de bestuurder te helpen bij het navigeren door de verschillende menu’s en submenu’s, wat iets eenvoudiger is dan continu op een touchscreen te tikken. Alle BMW-modellen bieden Apple CarPlay, al is dit niet standaard op elk model. De autofabrikant heeft aangeboden draadloze CarPlay sinds 2016, eerst met een jaarlijkse vergoeding, maar sinds kort kosteloos.

BMW heeft zijn voeten op het aanbod gesleept Android Auto, maar zal met de nieuwe eindelijk een draadloze versie beschikbaar maken op 2021-modellen iDrive 7 infotainmentsysteem.

Sommige BMW-modellen bieden ook gebarenbediening, waarmee u bijvoorbeeld het audiovolume kunt aanpassen en de telefoon kunt beantwoorden met een handbeweging. Wij hebben ontdekt dat dit zo is meer een gimmick dan een echte doorbraak. 5G-connectiviteit debuteert in 2021.

MyLink beschikt over grote, gemakkelijk leesbare pictogrammen en tekst, en een behoorlijke hoeveelheid analoge bedieningselementen. Dezelfde basisopstelling wordt gebruikt in de IntelliLink-systemen van collega General Motors-merken Buik En GMC. De intuïtieve gebruikersinterface is iets dat het vlaggenschipmerk van GM, Cadillac, heeft moeite gehad om te matchen met zijn complexere CUE-systemen (afkorting van Cadillac User Experience). Apple CarPlay en Android Auto zijn beschikbaar voor alle merken, en vrijwel alle GM-voertuigen worden standaard geleverd met een ingebouwde Wi-Fi-hotspot die maximaal zeven apparaten kan ondersteunen. GM is onlangs ook begonnen met toevoegen Amazon Alexa compatibiliteit met zijn voertuigen. Met MyLink uitgeruste voertuigen kunnen ook gebruiken GM-marktplaats, een dienst waarmee u vanaf uw dashboard eten kunt bestellen en benzine kunt betalen.

Chryslers Verbinding verbreken is een van de beste systemen die beschikbaar zijn in niet-luxe voertuigen, hoewel je voor de beste ervaring echt de topversie moet aanschaffen. Meestal is dat echter inclusief een 8,4-inch touchscreen Ram-pick-up vrachtwagens krijg een enorm 12,0-inch, portretgericht scherm. Uconnect beheerst de basisprincipes met gemakkelijk leesbare graphics, logische stembediening, een responsief touchscreen en beschikbare Apple CarPlay en Android Auto. Maar Chrysler blinkt ook uit in het vinden van modelspecifieke features, zoals de app ‘Performance Pages’ Ontwijk spierauto's, of de mogelijkheid om een ​​entertainmentsysteem op de achterbank in de auto te integreren Chrysler Pacifica minivan.

Als het om infotainment gaat, verdient Ford de onderscheiding ‘meest verbeterde’. De oude MyFord Touch-systemen waren legendarisch slecht, maar het huidige Sync 3-systeem heeft hun fouten verholpen. Het beschikt over responsieve touchscreens, intuïtieve menu's en een spraakopdrachtsysteem waarmee de gebruiker natuurlijker kan spreken. Voortbouwend op die solide basis voegt Ford Apple CarPlay en Android Auto, Wi-Fi-hotspots en een Amazon Alexa-vaardigheid toe voor bepaalde voertuigen. Sync 3 wordt binnenkort vervangen door Sync 4, die wordt toegevoegd draadloze versies van CarPlay en Android Auto, evenals software-updates via de ether. Sync 4 zal debuteren op de belachelijk groot touchscreen van de Mustang Mach-E elektrische auto.

Het infotainmentsysteem van Hyundai is niet het meest geavanceerde, maar ze beheersen de basisprincipes. BlueLink beschikt over snelle processors, een verstandige menu-indeling en een behoorlijke hoeveelheid back-up analoge bedieningselementen. De grotere beschikbare touchscreens bieden een goede resolutie, hoewel de kleinere schermen die standaard in de meeste Hyundais aanwezig zijn, niet zoveel indruk maken. Hyundai heeft ook een reputatie als early adopter van nieuwe technologie. Het was een van de eerste autofabrikanten die Apple CarPlay/Android Auto, Amazon Alexa-compatibiliteit en een mobiele app uitrolde waarmee de bestuurder de deuren kan vergrendelen en ontgrendelen of de motor kan starten. De Sonate uit 2020 gaat nog een stap verder met een functie waarmee de auto met een paar klikken op de sleutelhanger autonoom uit een parkeerplaats kan rijden.

Net als moedermaatschappij Hyundai kiest Kia voor een verstandige benadering van infotainment. Het UVO-systeem van de autofabrikant biedt een goede balans tussen touchscreen en analoge bedieningselementen, waardoor het voor bestuurders van elk niveau van technische geschiktheid gemakkelijk te gebruiken is. Apple CarPlay en Android Auto zijn in bepaalde modellen beschikbaar, evenals compatibiliteit met Amazon Alexa.

De naam Mercedes-Benz roept misschien beelden op van grenzeloze luxe, maar het beste infotainmentsysteem van de autofabrikant tot nu toe is ontstaan ​​met bescheidener instapmodellen. Het heette MBUX (afkorting van Mercedes-Benz User eXperience) en debuteerde in de Een klas voordat u naar het gerelateerde migreert CLA En GLB compacts en duurdere modellen. Eerdere infotainmentsystemen van Mercedes waren redelijk, maar MBUX is bruikbaar als nooit tevoren. Het maakt gebruik van een stemassistent die, als primeur voor deze technologie in een automobieltoepassing, daadwerkelijk betrouwbaar reageert op naturalistische spraak. Of het nu een van de instapmodellen is of iets exclusiever, de schermafbeeldingen zijn goed ontworpen en zien er zowel scherp als onderscheidend uit. Mercedes biedt ook compatibiliteit met zowel Apple CarPlay als Android Auto.

De infotainmentopstelling in de Tesla Model S En Model X is het equivalent van het proppen van een enorme V8-motor onder de motorkap van een muscle car: de praktijktheorie is dat groter beter is. Beide voertuigen vertrouwen voor bijna alle bedieningsfuncties op een 17-inch touchscreen. Ook al vereisen niet alle functies zo’n groot scherm, het is ongetwijfeld een indrukwekkend stukje technologie dat prioriteit geeft aan de drive met betrekking tot bedieningselementen en speciale technologie. Tesla beweert dat de geluidsdynamiek vergelijkbaar is met die van een opnamestudio en gebruikt hiervoor geavanceerde geluidstechniek. Met de Model 3Tesla heeft de lat nog hoger gelegd door ook het traditionele metercluster te elimineren en voor alles een centraal scherm te gebruiken. Tesla maakt ook gebruik van draadloze software-updates nieuwe functies toevoegen, inbegrepen Computerspellen. Alsof tech-nerds nog een reden nodig hadden om van de autofabrikant uit Silicon Valley te houden.

Met de Volvo Sensus kunt u uw auto en al zijn mediasystemen eenvoudig bedienen. De nieuwste generatie van dit infotainmentsysteem maakt gebruik van een tabletachtig touchscreen, dat, in tegenstelling tot de meeste autosystemen, in portretmodus is georiënteerd. Het zit vol scherpe graphics van hoge kwaliteit (geen onscherpte hier) en past naadloos in het dashboard van elke Volvo waarin het is geïnstalleerd.

De Volvo Sensus brengt geavanceerde hightech functionaliteit naar een gebruiksvriendelijke interface. Omdat het ontwerp ongeveer lijkt op het touchpad van je telefoon, is de gebruikerservaring relatief intuïtief. Gebruik uw smartphone of het ingebouwde touchpad van het voertuig om vrijwel alles in uw auto te bedienen, inclusief lucht en verwarming, vergrendelsysteem, routebeschrijvingen en meer.

Volvo was een van de eersten die de game installeerde wat betreft het installeren van Apple CarPlay en Android Auto. Omdat deze installaties interne WiFi-hotspots vereisten, was Volvo al voorbereid op het tijdperk van infotainment.

Volvo evolueert voortdurend en verbetert zijn technologische aanbod voortdurend. De komende jaren kunnen Volvo-eigenaren een nieuwe verwachten Android-gebaseerd ontwerp en andere nieuwe functies. Poolster, eveneens eigendom van Volvo, introduceert hetzelfde systeem.

Aanbevelingen van de redactie

• De beste gebruikte autowebsites in 2023
• De beste dashcams
• De beste auto's om te kamperen
• Toekomstige auto's: de beste aankomende auto's die het wachten waard zijn
• Wat is Uconnect? Hier is alles wat u moet weten over het populaire systeem