Lamborghini wil hybride bouwen elektrische auto's, maar hij wil niet dat ze batterijen hebben. Terwijl andere autofabrikanten dit nastreven nieuwe batterijtechnologie voor een groter bereik en betere prestaties probeert Lamborghini iets heel anders. De Italiaanse autofabrikant werkt samen met MIT om supercondensatoren voor elektrische auto's te ontwikkelen.
MIT en Lamborghini begonnen drie jaar geleden samen aan supercondensatoren te werken. Er werd een preview van de technologie getoond op de limited edition Lamborghini Sián en de Terzo Millenio conceptauto, maar nu zetten de ingenieurs een stap om er een echte concurrent van batterijen van te maken. De chemieafdeling van MIT en Lamborghini hebben gezamenlijk een patent aangevraagd voor materialen die volgens Lamborghini een breder gebruik van supercondensatoren in de auto-industrie mogelijk zouden kunnen maken.
Aanbevolen video's
Hoewel toepassingen in de automobielsector tot nu toe beperkt zijn, bieden supercondensatoren enkele potentiële voordelen ten opzichte van batterijen. Ze kunnen elektriciteit sneller opladen en ontladen en bieden een grotere energiedichtheid, wat betekent dat ze meer elektriciteit kunnen opslaan binnen een bepaalde footprint. Lamborghini beweert dat de patentaanvraag een toename van de energiedichtheid van 100% beschrijft ten opzichte van de huidige technologieën.
Verwant
- Hoeveel kost een accu van een elektrische auto?
- Hoe werken elektrische auto's? EV-motoren en batterijen uitgelegd
- Toyota maakt locatie bekend voor zijn eerste Amerikaanse accufabriek
De patentaanvraag heeft specifiek betrekking op wat Lamborghini en MIT ‘metaal-organische raamwerken’ noemen. Dit is een familie van moleculen die bij uitstek geschikt zijn voor de elektroden van supercondensatoren Lamborghini. De materialen waaruit deze moleculen bestaan, hebben volgens Lamborghini een groot oppervlak, wat betekent dat ze meer elektrische lading kunnen vasthouden.
Lamborghini heeft al op beperkte basis supercondensatoren geïntroduceerd in de Sián-hybride. Een supercondensator levert elektriciteit aan een kleine motor die de auto alleen bij lage snelheden kan aandrijven. Van het vermogen van 819 pk van de Sián levert de elektromotor alleen de eerste 34 pk. De rest komt uit Lamborghini’s traditionele V12-motor. Er zullen slechts 63 exemplaren van de Sián worden gebouwd, en die zijn al uitverkocht. Dit is dus eigenlijk meer een proof of concept voor supercondensatoren dan een volledig productiedebuut.
De opvolger van de huidige Lamborghini Aventador Er wordt verwacht dat het een hybride aandrijflijn zal gebruiken, dus het is mogelijk dat de auto supercondensatoren zal gebruiken in plaats van batterijen. Verwacht wordt dat Lamborghini in 2025 ook zijn eerste elektrische auto zal lanceren. Maar dat model zal naar verluidt gebaseerd zijn op dezelfde Volkswagen Groep Premium platform elektrisch onderbouwing als Porsche Taycan En Audi E-Tron GT, wat betekent dat het een conventioneel lithium-ionbatterijpak zal gebruiken.
Ooit bekend om auto's die meer stijl dan inhoud hadden, is Lamborghini serieus geworden met nieuwe technologie. Naast supercondensatoren heeft de autofabrikant geëxperimenteerd met nieuwe materialen. Het Terzo Millenio-concept was experimenteel zelfherstellende huid dat elektriciteit zou kunnen opslaan, en Lamborghini heeft zojuist monsters van koolstofvezel naar de Internationaal Ruimtestation om te zien hoe ze omgaan met de barre omstandigheden in de ruimte.
Aanbevelingen van de redactie
- Lamborghini vindt zichzelf opnieuw uit met de Revuelto plug-in hybride
- Nissan wil dat de Ariya uit 2023 zijn comeback-EV wordt, maar de lat ligt hoger
- Binnen in de Vietnamese reus die je je volgende EV wil verkopen
- Lamborghini brengt een legendarische supercar terug als hybride met 803 pk
- Mercedes-AMG schakelt met diverse hybrides en EV’s op komst
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
