Audi domineert al meer dan tien jaar de 24 uur van Le Mans en om die lijn vast te houden, heeft het voor 2015 een aantal belangrijke upgrades aangebracht aan zijn R18 e-tron quattro.
De hybride R18 won Le Mans elk van de afgelopen drie jaar, en met een groot aantal aerodynamische en aandrijflijnupgrades hoopt Audi dat het dit jaar nog moeilijker te verslaan zal zijn.
Het monocoque chassis van eerdere versies blijft behouden, maar Audi heeft de carrosserie grondig gewijzigd, door luchtinlaten aan de voorspatborden toe te voegen en de zijpanelen opnieuw te ontwerpen.
Verwant
- 2023 Audi Q4 E-Tron eerste rit: de voorspelbare en traditionele EV SUV die we nodig hebben
- Audi's elektrische 2022 RS E-Tron GT is een concept dat aan de tekentafel is ontsnapt
- Audi's Q4 Sportback E-Tron heeft aanpasbare LED-koplampen, een bereik van 440 kilometer
Nieuwe koplampen hebben hetzelfde Matrix LED en laserlichttechnologie van de vorige R18, een belangrijke troef in een 24-uurs uithoudingsrace.
De basislay-out van de hybride aandrijflijn is ongewijzigd, maar Audi zegt dat verschillende aanpassingen zullen resulteren in meer vermogen.
Aan de verbrandingszijde is er een 4,0-liter turbodiesel V6 die 558 pk produceert en de achterwielen aandrijft. Hij wordt bijgestaan door een 272 pk sterke elektromotor die de voorwielen in korte uitbarstingen aandrijft.
Die motor haalt zijn sap uit energieterugwinning tijdens het remmen, die wordt opgeslagen in een ronddraaiend vliegwiel dat naast de bestuurder is gemonteerd.
De regels van Le Mans schrijven precies voor hoeveel energie per ronde kan worden teruggewonnen, met een maximum van 8 megajoule en een minimum van 2 megajoule.
Vorig jaar ging Audi met een 2-mj-systeem, terwijl rivalen Porsche en Toyota elk auto's met 6-mj-systemen gebruikten. Dit jaar verdubbelt de vierringbrigade de energieterugwinning tot 4 mj.
Door meer elektrisch vermogen te gebruiken, wordt brandstof bespaard, iets dat bijna evenveel wordt benadrukt als de algehele prestaties onder de huidige Le Mans-regels.
Dit jaar zou Audi de zwaarste concurrentie tot nu toe kunnen meemaken. De R18 zal het opnemen tegen bijgewerkte versies van de Porsche 919 Hybride en Toyota TS040 Hybrid, evenals de nieuwe Nissan GT-R LM NISMO.
Naast Le Mans zal de Audi R18 e-tron quattro 2015 deelnemen aan het volledige World Endurance Championship. Hij heeft al wat getest op Sebring en zal op 12 april voor het eerst racen op Silverstone.
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 Audi Q8 e-tron eerste rit review: 300-mijl luxe EV cruiser
- 2022 Audi e-tron GT eerste rit review: deze slotauto heeft geen circuit nodig
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Tempo
- Audi's stijlvolle E-Tron Sportback zal zijn andere EV nieuwe trucs leren
- Zo vergroot Audi het rijbereik van de elektrische E-Tron
Upgrade je levensstijlDigital Trends helpt lezers de snelle wereld van technologie in de gaten te houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, verhelderende hoofdartikelen en unieke sneak peeks.
