De Volkswagen ID.7 is de volgende elektrische auto van VW, en hoewel hij pas later dit jaar volledig onthuld zal worden, gaf de autofabrikant een voorproefje op CES 2023.
VW zei dat de productie-ID.7, die in het tweede kwartaal van dit jaar zal worden onthuld, zal worden beïnvloed door het ID.Aero-concept dat voor het eerst in 2022 in China werd getoond. Het gecamoufleerde prototype dat VW naar CES bracht, heeft dezelfde algemene vorm als de ID.Aero. Het is een gestroomlijnde sedan waarvan VW beweert dat hij een actieradius van maximaal 700 kilometer zal hebben, gemeten volgens de ietwat soepele Europese WLTP-testcyclus.
Een van de grootste voordelen van het bezitten van een elektrische auto is het opladen ervan in het comfort van uw eigen huis, in plaats van dat u elke week of zo bij een benzinestation moet stoppen. Dat betekent dat als u op de hoogte blijft van het opladen en geen superlange ritten maakt, u zich nooit echt zorgen hoeft te maken over wanneer en waar u moet ‘tanken’.
Maar er zijn een aantal manieren om thuis op te laden, en deze zijn niet allemaal voor iedereen geschikt. Sommige opties zijn zelfs veel beter dan andere – en het is zeker de moeite waard om de juiste oplaaduitrusting voor uw behoeften te vinden.
De pick-up trucks Chevrolet Silverado en GMC Sierra zijn een tweeling, en dat zal ook zo blijven als ze elektrisch gaan.
Chevy onthulde zijn Silverado EV op CES 2022, en nu is het de beurt aan GMC. De GMC Sierra EV uit 2024 leent een aantal belangrijke kenmerken van zijn Chevy-broer of zus, evenals GMC’s eerste elektrische vrachtwagen: de Hummer EV. Sommige van deze functies zijn twintig jaar geleden door General Motors geïntroduceerd op niet-elektrische vrachtwagens, en maken nu een comeback.
Je kunt nu een Sierra EV reserveren, maar de levering zal naar verwachting pas begin kalenderjaar 2024 beginnen. De productie begint met een high-end Denali Edition 1-model, terwijl andere versies arriveren voor het modeljaar 2025.
Ontwerp
De Sierra EV actualiseert de ontwerptaal van de GMC Sierra met verbrandingsmotor voor het elektrische tijdperk. Een grote grille is niet langer nodig voor koeling, maar het is nog steeds een belangrijk stylingelement waar ontwerpers zich niet van wilden losmaken. Sharon Gauci, uitvoerend directeur van Global Design van GMC, legde dit aan Digital Trends en andere media uit in een online briefing voorafgaand aan de lancering van de truck onthullen. De vorm van de grille is nu omlijnd met lichten, met een verlicht GMC-logo.
Net als de Hummer EV en Silverado EV maakt de Sierra EV gebruik van GM’s modulaire Ultium-batterijarchitectuur, wat onder meer betekent dat het batterijpakket een integraal onderdeel van de structuur is. Dus in tegenstelling tot de meeste andere vrachtwagens – inclusief de rivaliserende Ford F-150 Lightning – heeft de Sierra EV geen apart frame. Ook de cabine en het bed bestaan uit één stuk, wat allemaal bijdraagt aan een grotere structurele stijfheid.
De Sierra EV leent ook de Midgate-opstelling van de Silverado EV. Het werd voor het eerst gezien op de Chevy Avalanche en Cadillac Escalade EXT begin jaren 2000 en maakt het mogelijk het schot en het glas achter de cabine te verwijderen, waardoor het bed effectief wordt verlengd. Gecombineerd met de uitklapbare MultiPro-achterklep van de Sierra met interne verbranding, kan deze de standaard bedlengte van 1,5 meter en 11 inch uitbreiden tot 3 meter en 10 inch. Een frunk (GMC noemt het de “eTrunk”) biedt ook overdekte opslagruimte.
Omdat hij wordt gepresenteerd als een premiumvoertuig, krijgt de Sierra EV luxe interieurmaterialen zoals houtafwerking met open poriën en roestvrijstalen luidsprekerroosters voor het Bose-audiosysteem. Maar het ontwerp zelf, met een vrijstaand verticaal touchscreen en een rechthoekig instrumentenpaneel, lijkt verdacht veel op de cabine van de Ford Mustang Mach-E. Het touchscreen heeft zelfs dezelfde grote volumeknop als de Ford. We hopen dat de advocaten van GMC er klaar voor zijn.
