Extreem koude temperaturen kunnen de actieradius van elektrische voertuigen met 41 procent verkleinen, aldus een onderzoek nieuw rapport Door de Amerikaanse automobielvereniging. Het overtollige batterijverbruik is voornamelijk het gevolg van het gebruik van de HVAC van het voertuig om het interieur van het voertuig te verwarmen.
Hoge temperaturen die een grotere inspanning van het airconditioningsysteem van een EV vergen, verkorten ook het rijbereik, maar het warm houden van passagiers als het onder het vriespunt is, heeft een groter effect.
Aanbevolen video's
AAA vergeleek het gemiddelde actieradius en brandstofverbruik van vijf elektrische voertuigen bij 20 graden en 95 graden Fahrenheit voor hun prestaties bij 75 graden, een gematigde temperatuur waarbij de voertuigen de grootste actieradius hadden brandstof economie.
Verwant
- De nieuwe elektrische auto’s van VinFast zullen dit jaar verkrijgbaar zijn in de VS
- Hoe werken elektrische auto's? EV-motoren en batterijen uitgelegd
- Sony zou de EV-markt kunnen betreden met zijn Vision-S-voertuigen
Zelfs als de elektrische voertuigen werden gebruikt zonder hun HVAC-systemen te gebruiken, daalden de actieradius en het brandstofverbruik, maar niet zo drastisch als wanneer de verwarmings- of koelsystemen werden gebruikt.
Bij 20 graden Fahrenheit daalde het gemiddelde rijbereik met 12 procent en het brandstofverbruik met negen procent; beide vergeleken met werking bij een temperatuur van 75 graden. Met de HVAC-systemen in gebruik daalde het gemiddelde rijbereik van de geteste EV’s echter met 41 procent en daalde het brandstofverbruik met 39 procent bij temperaturen van 20 graden.
Bij een temperatuur boven de normale 95 graden verminderde het rijden zonder airconditioning de actieradius met vier procent en het brandstofverbruik met vijf procent. Toen de AC werd ingeschakeld tijdens tests van 95 graden, daalde het bereik met 17 procent en daalde het brandstofverbruik met 18 procent.
AAA-aanbevelingen
AAA heeft vier aanbevelingen om eigenaren te helpen zich voor te bereiden op het verminderde rijbereik en het lagere brandstofverbruik van een EV voordat ze gaan rijden als het weer kouder of warmer is dan normaal:
- Houd rekening met een lagere actieradius en plan meer laadstops dan normaal. Controleer de locaties van de laadstations langs uw route voordat u aan uw reis begint.
- Verminder de inspanningen van de EV om het interieur op een comfortabel temperatuurbereik te brengen door voorverwarmen of voorkoelen terwijl deze is aangesloten op een oplader.
- Parkeer de EV in een garage.
- Wen aan het plannen als u een elektrische auto bezit in gebieden in de VS met frequente extreme temperaturen, vooral in staten met lange, koude winters.
AAA testte vijf elektrische voertuigen in samenwerking met het Automotive Research Center (ARC) van de Automotive Club of Southern California in Los Angeles. AAA selecteerde één voertuig per fabrikant, met de vereiste dat de elektrische voertuigen in de VS werden verkocht en een door de EPA geschat rijbereik van minimaal 160 kilometer hadden. Tot de testvoertuigen behoorde een 2018 BMW i3s, 2018 Chevrolet-bout, 2018 Nissan Blad, Tesla Model S 75D uit 2017, en een Volkswagen e-Golf uit 2017.
Aanbevelingen van de redactie
- Prijs, bereik, releasedatum, specificaties en meer van de Volvo EX30
- Bekijk Spectre, de eerste volledig elektrische auto van Rolls-Royce
- EV-woordenlijst: al het jargon over elektrische voertuigen dat u moet kennen
- De voor- en nadelen van elektrische voertuigen
- Apple-gesprekken met Hyundai en Kia over elektrische auto zijn naar verluidt 'gepauzeerd'
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
