1 van 10
De M-divisie van BMW besteedt mogelijk meer tijd op SUV's, maar hij weet nog steeds hoe hij een echte sportcoupé moet maken. Debuteert bij de Autosalon van Los Angeles 2019, de BMW M2 CS 2020 is een lichtere, meer hardcore versie van M’s kleinste model, met meer kracht dan de huidige M2-competitie.
De M2 CS maakt gebruik van dezelfde 3,0-liter zescilinder-in-lijn met dubbele turbocompressor als de M2 Competition en de grotere M4. Maar in de CS levert de motor 444 pk. Dat is 39 pk meer dan de M2 Competition. Het koppel blijft onveranderd op 406 pond-voet. De M2 CS behoudt de achterwielaandrijving van de Competition, met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps transmissie met dubbele koppeling.
Aanbevolen video's
BMW schat dat de acceleratie van 0 naar 100 km/uur in 4,0 seconden met de handgeschakelde versnellingsbak en 3,8 seconden met de versnellingsbak met dubbele koppeling gaat. Dat is dezelfde tijd als bij het Competition-model met handgeschakelde versnellingsbak, maar een afname van 0,4 seconde met de transmissie met dubbele koppeling. Een geclaimde topsnelheid van 280 km/uur is ongewijzigd.
Verwant
- Apple M2 Pro en M2 Max MacBook Pro hebben zojuist goed nieuws ontvangen
- Dit is de reden waarom mensen zeggen dat je de M2 MacBook Air van $ 1.199 moet vermijden
- Apple brengt mogelijk binnenkort een supercharged MacBook Pro met M2 Pro en M2 Max uit
De M2 CS is ook het eerste M2-model dat BMW’s Adaptive M-ophanging krijgt, waardoor de bestuurder de dempers op drie niveaus kan aanpassen (Comfort, Sport, Sport+). Het niveau van de stuurondersteuning verandert ook met elke modus. Conventionele remmen zijn standaard, maar koolstofkeramische remmen zijn ook verkrijgbaar voor coureurs die veel circuittijd verwachten.
BMW verving ook enkele standaard M2-onderdelen door lichtere, met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) componenten. De M2 CS heeft een CFRP-dak dat het gewicht van het hoogste punt van de auto verwijdert, waardoor het zwaartepunt wordt verlaagd, aldus BMW. de CFRP-motorkap weegt niet alleen de helft van de standaard stalen motorkap, beweert BMW, maar beschikt ook over ventilatieopeningen voor motorkoeling. De frontsplitter, achterspoiler, achterdiffusor en buitenspiegels zijn ook gemaakt van CFRP. De M2 CS krijgt ook de CFRP-voorste veerpootbrug van de M2 Competition, die de structurele stijfheid helpt vergroten.
Het interieur krijgt ook een beetje CFRP. De middenconsole is van dit materiaal gemaakt, wat volgens BMW zes pond bespaart ten opzichte van de standaardversie. De onvermijdelijke Alcantara-bekleding bedekt een groot deel van het interieur, inclusief het M sportstuur. Ontwerpers lijken niet in staat om een prestatiegericht auto-interieur te creëren zonder Alcantara.
De BMW M2 CS 2020 start in maart 2020 met de productie en zal slechts één jaar beschikbaar zijn. BMW zal de prijzen niet bespreken, maar ter referentie: de huidige M2-competitie begint bij $ 59.895. De M2 CS debuteert op de Los Angeles Auto Show 2019 naast de BMW 2 Serie Gran Coupé, die Digital Trends al heeft een prototype gereden van. Hoewel beide modellen misschien een ‘2’ in hun naam hebben, is de Gran Coupé gebaseerd op een niet-gerelateerd platform met voorwielaandrijving.
Aanbevelingen van de redactie
- De $600 kostende M2 Mac mini van Apple vernietigt de $6000 kostende Mac Pro
- Deze betrouwbare leker heeft slecht nieuws over de M2 Pro-chips van Apple
- M2 MacBook Air heeft last van hitte, en we weten nu waarom
- Apple's nieuwe M2 MacBook Pro kan de hitte niet aan - moet je hem toch kopen?
- Apple M2 rookt de $6000 kostende Mac Pro en de M1 MacBook Pro, zo blijkt uit gelekte benchmarks
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
