Rijden in de unieke elektrische ID Buggy-conceptauto van Volkswagen

Volkswagen heeft de emblematische Meyers Manx-strandbuggy nieuw leven ingeblazen als een elektrisch voertuig toen het op de Autosalon van Genève 2019 het ID Buggy-concept onthulde. Zwitserland is begin maart geen plaats voor een duinbuggy met open dak, het interieur is volledig waterdicht, maar dat ben ik zeker niet, dus ik trok erop uit naar het zonnige Pebble Beach, Californië, om deze unieke concept-car een snelle rit te laten maken in de omstandigheden waarvoor hij is ontwikkeld om van te genieten in.

De ID Buggy laat de leuke kant zien van het aanstaande elektrificatie-offensief van Volkswagen de Lego-achtige flexibiliteit van de elektrische technologie die het ontwikkelt voor productieauto’s zoals de aanstaande ID.3-hatchback. Het trekt overal de aandacht; Ik kreeg zelfs onverwachts een duim omhoog van iemand die in een Ferrari 458 Italia reed.

Ik zou ook stoppen en staren. De Buggy heeft de vorm van een tweezitter op batterijen die de geest van het origineel kanaliseren.

“Er zijn genoeg voertuigen met deuren”, vertelde Volkswagen-ontwerpbaas Klaus Bischoff aan Digital Trends tijdens de show van Genève in 2019. Op de schilderachtige 17-Mile Drive die parallel loopt aan de Pacifische kust, brengt het ontbreken van deuren de inzittenden van de ID veel dichter bij de geluiden, geuren en bezienswaardigheden van de oceaan. Het creëert ook een visuele link tussen het concept en zijn voorganger. Er waren ook geen deuren, dus om binnen te komen moest je over het lichaam heen springen.

Eenmaal binnen wordt meteen duidelijk dat de ID Buggy een eerbetoon is aan zijn voorgangers met een ultraminimalistisch, back-to-basics interieur dat niettemin de modernste technologie bevat functies. Op het kleine tweespaaks stuur zitten aanraakgevoelige knoppen om de stereo te bedienen. Volkswagen verving ook de sleutel door een chipkaart, integreerde een draadloze oplader in de middenconsole en voegde een digitaal instrumentenpaneel toe. De Buggy is een verrassend comfortabele auto, de stoelen zijn hoger en rechter dan die in de originele Manx, en het zicht is net zo uitstekend als je zou verwachten.

Als u over de korte, gewelfde voorspatborden kijkt om de weg voor u te zien, bestaat er geen twijfel over dat dit concept met plezier in gedachten is gecreëerd. Het laat ook de vrijheid zien die stylisten hebben als ze een elektrische auto ontwerpen waarvan het silhouet niet wordt bepaald door een motor ter grootte van een koffer.

Terwijl de originele Manx vertrouwde op een rauwe flat-four, verbergt de lichtgewicht composietcarrosserie van de ID het productiegebonden modulaire MEB-platform van Volkswagen. Een elektromotor die boven de achteras is gemonteerd, haalt zijn kracht uit een lithium-ionbatterijpakket van 62 kWh onder het passagierscompartiment om de achterwielen te zappen met 201 pk en 228 pond-voet koppel. Volkswagen schat het rijbereik van het concept op ongeveer 250 kilometer, en de tijd van 0 naar 100 km/u op 7,2 seconden. Het concept is achterwielaandrijving, maar om er vierwielaandrijving van te maken zou net zo eenvoudig zijn als het toevoegen van een elektromotor over de vooras.

Het is ook niet alleen een wild, opvallend concept. Automobilisten kunnen er over een paar jaar misschien wel eentje kopen, maar niet noodzakelijkerwijs bij Volkswagen.

“We hebben gesprekken gevoerd met een bedrijf genaamd E.Go, dat erg geïnteresseerd is in het tot leven brengen van de ID Buggy. Deze showcar is geen echte showcar, hij is al geconceptualiseerd door e. Go's team. Het is haalbaar om te bouwen. E.Go zal in principe het product dat u ziet, de schil, op ons platform bouwen in een serie met een laag volume en een lage productie. Het project moet haalbaarheidsstudies ondergaan, dus het heeft nog geen definitieve goedkeuring gekregen, maar beide partijen hebben een sterk punt Ik wil het waarmaken”, vertelde Volkswagen-bestuurslid Jürgen Stackmann me kort na de onthulling van de auto in de kou Genève.

De eerste zandkorrel in het duin

Wanneer hij arriveert, ervan uitgaande dat deze groene auto het spreekwoordelijke groene licht krijgt voor productie, zal de ID Buggy de ongewoon hoge mate van flexibiliteit van het MEB-platform demonstreren. Zie het als een skateboard; alles wat nodig is om de auto in beweging te krijgen zit onder de inzittenden. Volkswagen heeft de architectuur ook als basis gebruikt voor een Op Microbus geïnspireerd busje, een SUV, en een strak ogende sedan. Van al deze voertuigen is de afgelopen twee jaar een preview gemaakt door conceptauto’s, en de meeste zullen begin 2020 in serieproductie gaan – één zal zelfs gebouwd worden in de Verenigde Staten.

“[De Buggy] zal het begin zijn van meer joint ventures die worden opgericht om MEB naar bedrijven te brengen en hen te helpen auto’s op ons platform te realiseren”, concludeerde Stackmann. Enthousiastelingen die bang zijn dat de elektrificatie van auto's saaie apparaten zal maken, kunnen gerust slapen; de ID Buggy laat zien hoeveel karakter een EV kan hebben.

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• De elektrische ID.Life-conceptauto van Volkswagen doet ook dienst als gameconsole
• Volkswagen ID.4 versus Tesla Model Y
• 2021 Volkswagen ID.4 heeft als doel om elektrische auto’s (eindelijk) naar de massa te brengen
• BMW’s elektrische Concept i4 heeft twee woorden voor Tesla’s Model 3: Pas op

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.